山地车避震系统指南 – Trek Bikes

无论您是骑行全避震自行车在危险的下坡路段狂飙，还是骑行硬尾自行车在爬坡路上有力前进，良好的骑行体验都始于精准的避震系统。我们将带您了解不同类型的避震系统、如何设置避震系统、一些关键的避震术语以及帮助您在整个骑行季保持理想骑行状态的必备技术。 

正在为您的下一款车选择合适的避震系统，还是想升级您当前的配置？ 线圈避震系统和气压避震系统各自为山地骑行带来独特的性能优势。让我们来分析一下两者的区别。

空运
气压避震系统比线圈避震系统轻得多，而且更容易调节。只需一个避震系统气筒，即可根据骑行者体重调节避震系统——而且可以通过阻尼调节和体积垫片进行进一步的调节。通常情况下，气压避震系统的踩踏效率更高，但由于所有气封都会产生静摩擦，在小颠簸和山道颠簸时感觉不够平顺。如果您不确定自己想要什么样的避震性能，气压避震系统是很好选择，因为它具有更广泛的可调范围。

线圈
线圈避震系统提供更大的牵引力，并且需要的维护更少。由于与气压避震系统相比，它们产生的静摩擦密封更少，因此感觉更平顺、可预测且响应更快。但是，由于它们使用的是真正的金属弹簧（而不是气压），因此更重，可能需要额外购买弹簧才能调节避震系统的性能。如果您已经知道自己想要什么样的避震性能，那么线圈避震系统是一个不错的选择。

压缩
压缩阻尼控制前叉或后避震系统在吸收冲击力时，其行程移动的速度。降低压缩阻尼（逆时针或朝“-”号方向旋转旋钮）可使更多油压流动，使后避震系统感觉更柔软，让您在崎岖的山路路段拥有更佳的控制力。增加压缩阻尼（顺时针或朝“+”号方向旋转旋钮）可抑制油压流动，使避震系统感觉更坚固，支撑性更强。

回弹
回弹阻尼控制避震系统在吸收冲击力后恢复到原始位置的速度。如果回弹过快，可能会感觉像弹簧单高跷一样，导致控制力下降。您可以通过顺时针或朝“+”号方向旋转旋钮来增加回弹阻尼。这会抑制油压流动，并降低回弹速度。反过来，如果您的避震系统感觉迟钝或在快速踩踏之间无法完全恢复，您可以通过逆时针或朝“-”号旋转旋钮来减少回弹阻尼。这会增加油流量，让您的避震系统恢复得更快。

可调杠杆率
多款全避震 Trek 山地车都配有可调节杠杆比系统，只需翻转一个芯片即可轻松调整。在渐进性较低的设置下骑行时，避震系统通过岩石、树根和方形边缘颠簸时会感觉更柔和。在渐进性较高的设置下，则会发现更强的触底阻力、踩踏效率，并且能够使用线圈避震系统。