Speed Concept, nuestra bici de triatlón más rápida en la historia

Cómo hicimos de la Speed Concept la bici más rápida que hemos probado

La culminación de años de intenso desarrollo, la Speed Concept exigió una inmensa cantidad de pruebas y modelado meticulosos para encontrar y optimizar cada pequeña ganancia posible. El resultado es una bici increíblemente aerodinámica que es la más rápida que hemos probado y que les ahorra a los ciclistas aproximadamente seis minutos en un circuito de Ironman, una gran cantidad de tiempo cuando se compite a ese nivel.

Los números hablan

6 minutos ahorrados en Kona

Miles de simulaciones de CFD

1 Manny

16 watts ahorrados

Más rápida en cualquier ángulo de viraje

Este gráfico de viraje compara la nueva Speed Concept con la Speed Concept anterior, con el eje Y que muestra la cantidad de resistencia y el eje X que muestra el ángulo del viento en grados. Como pueden ver, la bici nueva es más rápida que la anterior, sin importar de dónde venga el viento. Cada punto del gráfico representa cómo se comporta la bici en diferentes ángulos de viento. Ponderamos los datos con base en las condiciones que se pueden esperar en el mundo real; por ejemplo, es más significativo si una bici es más rápida a 7 grados que a cero grados, ya que siempre encontrarás un poco de viento afuera.

Formas de tubo Kammtail Virtual Foil (KVF)

KVF es una forma aerodinámica de cola truncada que emplea las ventajas de una superficie aerodinámica en una plataforma específica para bicicletas, la cual es ligera, resistente y funciona bien en situaciones de viento cruzado. También proporciona un manejo más cómodo con un ajuste vertical adicional.

Integración total

Desde cables ocultos hasta almacenamiento oculto, cada parte de la Speed Concept está completamente integrada para obtener la mayor ventaja aerodinámica. Probamos muchas configuraciones diferentes para encontrar el mejor lugar aerodinámico tanto para ánforas como para nutrición.

Perfiles aerodinámicos personalizados

Prestamos mucha atención a la optimización de ciertas partes del chasis de la Speed Concept. Por ejemplo, queríamos reducir la resistencia de los nuevos frenos de disco de la bicicleta, por lo que realizamos docenas de simulaciones de la forma de la tijera para encontrar la más aerodinámica.

Pequeñas ganancias se suman a una gran velocidad

La Speed Concept se diseñó alrededor de un ciclista desde el principio. Suena a sentido común, ¿cierto? Pero la mayoría de las empresas diseñan y prueban sus bicicletas sin utilizar un maniquí completo o un ciclista en ningún momento.

Echa un vistazo rápido a nuestras áreas clave de optimización y notarás un tema común: la mayoría están diseñadas específicamente para compensar la resistencia creada por el ciclista. Por supuesto, solo puedes ver estas pequeñas oportunidades si tienes un ciclista completo en la bici durante las pruebas.

Por qué usamos un ciclista completo para el desarrollo

El ciclista crea el 70-80% de la resistencia de una bicicleta. Entonces, si existe la oportunidad de hacer que el ciclista sea incluso un 1% más rápido, lo haremos porque tiene un impacto enorme en la velocidad general de la bici. Esta es nuestra Speed Concept más rápida hasta la fecha, y puedes agradecer a Manny el maniquí por eso.

Cabina

La Speed Concept ahora tiene dos torres en lugar de una para canalizar el aire limpiamente alrededor del torso y ayudar a romper la turbulencia entre las piernas en movimiento del ciclista. La forma de las extensiones y las almohadillas también convierte los brazos del ciclista en un perfil aerodinámico más eficiente.

Tubo de dirección

La otra gran zona de arrastre se encuentra entre las piernas del ciclista y detrás del asiento. La nueva forma del tubo de dirección de la Speed Concept y la forma en la parte inferior del ánfora entre los brazos acondicionan el flujo de aire para reducir la resistencia generada por las piernas.

Tijera

El cuidadoso diseño de la tijera y la impresionante nueva tecnología aerodinámica de las ruedas brindan la potencia de frenado de los frenos de disco sin el arrastre. Lo logramos a través de la optimización HEEDS, ejecutando miles de simulaciones para encontrar las mejores formas de tijera.

Tijera trasera superior

Ajustamos el ángulo de la tijera superior trasera de la Speed Concept para que sea más aerodinámica. Esta tijera superior trasera “caída” se une con el tubo de asiento en una posición más baja en lugar de en el tubo superior, presentando menos área frontal para crear un flujo de aire sucio.

Condiciones consistentes

Un proceso ajustado y un túnel de viento muy preciso son cruciales para optimizar pequeñas ganancias. Usamos el mismo túnel de grado aeroespacial para todas las pruebas para garantizar la consistencia, y pasamos algunas semanas dentro del túnel perfeccionando la Speed Concept para lograr una perfección rápida.

Ciclista consistente

Usamos a Manny, nuestro maniquí de pedaleo completo, para cada prueba de túnel de viento. En cada carrera, tomamos una foto de la silueta lateral de la configuración de la bicicleta de Manny. Esto aseguró que estuviera exactamente en el mismo lugar para que pudiéramos detectar y optimizar pequeños cambios en el rendimiento.

Pruebas en el mundo real

Una vez que estuvimos satisfechos con el prototipo, reclutamos ciclistas de todos los géneros y tamaños para probar cada tamaño de cuadro y confirmar que las mejoras que hicimos se reflejan en la vida real. Recopilamos datos mientras los ciclistas circulaban por una tranquila ruta rural en Waterloo, WI.

La bici más rápida que hemos probado

Nuestro objetivo inquebrantable para este proyecto era hacer que la Speed Concept fuera lo más rápida posible, y lo hemos logrado. Seis minutos más rápida en un Ironman, 16 watts de energía ahorrados. Ahora es el momento de poner todo tu arduo trabajo en juego, sabiendo que estás paseando en una bici de triatlón que ha demostrado que también lo hace más rápido que nunca.

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