Aerodynamiczna Émonda dla większej prędkości

Zawodnicy Lidl-Trek zawsze chcą być na czele. Dlatego, gdy postawili przed nami wyzwanie - chcieli byśmy przyspieszyli ich ulubiony rower wyścigowy - zaangażowaliśmy nasz wiodący w branży zespół inżynierów i zabraliśmy się do roboty.

Wiedzieliśmy już, że aerodynamiczny kształt ramy poprawia prędkość zarówno na płaskich odcinkach, jak i podjazdach. Jednak pamiętaliśmy też, że są zazwyczaj cięższe i jeździ się na nich mniej przyjemnie, a na taki kompromis nie mogliśmy pójść. Mając to na uwadze, zespół podjął się optymalizacji ramy Émonda pod kątem prędkości, ale tak, by nie ucierpiała jej niska masa i niesamowita charakterystyka jazdy. Możemy zdradzić zakończenie: udało im się i jednocześnie stworzyli nasz najszybciej podjeżdżający rower w historii.

Nasza najszybsza Émonda - w liczbach

Nowy model Émonda SLR pokonuje praktycznie każdy podjazd szybciej od poprzedniego (i jego konkurencji). Im większe nachylenie, tym większa różnica. Oto jak wypada w porównaniu z poprzednim modelem Émonda SLR:

Sekundy na godzinę oszczędzone na płaskim

Sekundy na godzinę oszczędzone przy nachyleniu 8%

Mniejszy opór w gramach

Jak przechytrzyć wiatr

Rozległe testy w tunelu aerodynamicznym potwierdziły szybkość nowej Émondy w porównaniu ze starszymi modelami. Ta wielka różnica między modelem z roku 2018 i z 2021? To znacząco mniejsze opory, z którymi przyjdzie Ci się zmierzyć. Dodatkowo, nowa maszyna pozostaje szybsza niezależnie od kierunku wiatru.

Jak to zrobiliśmy

Nie cofamy się przed wyzwaniami, a tu za cel obraliśmy stworzenie roweru, który pofrunie na podjazdach w Alpe d’Huez. Jeśli udałoby się nam uczynić Émondę najszybszym rowerem na tym legendarnym podjeździe, byłby szybszy na wszystkich podjazdach. Musieliśmy tylko trafić idealną równowagę masy i aerodynamiki, a to nie takie proste. Potrzeba było dwóch lat badań, najnowocześniejszego oprogramowania do modelowania i nowego ułożenia włókna węglowego, ale nowa Émonda frunie pod najbardziej znaną górę świata.

Optymalizacja indywidualnych rur

Użyliśmy oprogramowania do optymalizacji HEEDS jako punktu wyjścia dla opracowania różnych możliwych kształtów rur. Aby znaleźć takie, które byłyby lekkie, ale jednocześnie szybkie, rozważyliśmy tysiące zmiennych i projektów dla każdej rury. Każda kropka na tym wykresie to inna symulowana numerycznie rama.

Dzięki HEEDS łatwiej było nam znaleźć optymalne kombinacje właściwości aerodynamicznych i masy, zwane frontem Pareta, wskazane na krzywej tworzonej przez punkty po lewej stronie wykresu. Nasi inżynierowie przeanalizowali dostępne kombinacje, wybrali te do dalszego prototypowania i rozpoczęli długi proces dopracowywania równowagi między idealnym kształtem ramy i wzorową charakterystyką jazdy.

Najnowocześniejsze włókno węglowe

Tworzenie aerodynamicznych kształtów wymaga więcej materiału, a świetnie podjeżdżający rower nie może być ciężki. Aby przekuć nasze marzenia w rzeczywistość, musieliśmy opracować nowe, lżejsze włókno węglowe.

Stworzyliśmy i przetestowaliśmy szereg prototypów w celu znalezienia optymalnego ułożenia, ale wreszcie znaleźliśmy takie, które spełniało nasze wymagania pod względem lekkości, wytrzymałości i prędkości. Tak zrodziło się włókno węglowe OCLV Serii 800.

Dzięki jego nowej strukturze możemy wykorzystać mniej materiału, a nowy, szybszy niż kiedykolwiek model Émonda SLR wciąż waży mniej niż 700 gramów. Co najważniejsze, jeździ jak Émonda, czyli jest lekki, zrównoważony i responsywny.

Learn about OCLV 800

Części stworzone dla prędkości

Nie ma szybkiego roweru bez szybkich części. Dlatego skorzystaliśmy również z analizy w oprogramowaniu HEEDS w celu znalezienia optymalnych aerodynamicznych kształtów dla naszych nowych kół Bontrager Aeolus i łączonego wspornika/kierownicy. Zostały stworzone specjalnie dla Émonda SLR i wyposażony jest w nie każdy model SLR.

Zobacz wspornik/kierownicę Zobacz koła

Zatwierdzony przez grupę

Testy prototypów i opinie zawodników grupy Lidl-Trek miały kluczowe znaczenie dla idealnego dopracowania charakterystyki jazdy Émonda. Teraz będą ścigać się na rowerze, który nie tylko świetne jeździ, ale też został opracowany z myślą o wyższej prędkości w każdym terenie. My wiemy, że to najszybciej podjeżdżający rower jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, ale założymy się, że oni udowodnią, że to najszybciej podjeżdżający rower świata, po prostu.

Émonda SLR

Najlżejszy, najszybszy i pierwszy na każdym podjeździe—z tym rowerem zyskujesz niezrównaną charakterystykę jazdy i przewagę aerodynamiczną. Jest zbudowany z nowego włókna węglowego OCLV Serii 800 i waży mniej niż 700 gramów.

Zobacz rowery

Émonda SL

Zrównoważona charakterystyka jazdy, świetne prowadzenie i dodatkowa prędkość zupełnie gratis dzięki nowym aerodynamicznym kształtom rur. Zbudowany z naszego ultralekkiego włókna węglowego OCLV Serii 500.

Zobacz rowery