« ... le Domane de Trek combine tout ce dont le cycliste sur route d'aujourd'hui a besoin : vitesse, confort, polyvalence et intégration utile. »
En savoir plus« Si vous recherchez un nouveau vélo tout-terrain et que vous faites partie des sceptiques du concept IsoSpeed de Trek en général, n'hésitez pas à changer d’avis en en testant un. L'IsoSpeed n'a jamais été un gadget inutile, et cette dernière incarnation semble en être la meilleure interprétation de Trek à ce jour.
En savoir plusNous sommes vraiment dans une époque particulière où il est très difficile de créer un mauvais vélo, et encore plus difficile de se démarquer parmi la masse. Mais le Domane est capable de se distinguer. De son apparence à sa souplesse, en passant par sa géométrie qui reflète plus fidèlement un vélo de course sans devenir absurdement agressive, le Domane est réussi en de nombreux points. »
En savoir plus« Le Domane troisième génération de Trek n’est pas seulement le meilleur Domane, il est aussi le meilleur vélo de route de Trek. Et l’un des meilleurs vélos de route du marché actuellement. C’est un vélo que la plupart d’entre nous peut rouler. Il est ludique, incisif, sportif, souple, intelligent et suffisamment polyvalent pour s'adapter à la plupart des types de conduite sur route, que ce soit sur l’asphalte ou le gravel. Et c’est pourquoi, il est l’un des meilleurs vélos que vous pouvez acheter aujourd’hui. »
En savoir plusRoulez léger avec le Domane SL de 4e génération grâce à son IsoSpeed arrière affiné, ou optez pour le confort du Domane SL de 3e génération bénéficiant de l’IsoSpeed à l’avant et à l’arrière.
En savoir plusIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Achetez le maillot iciDes études confirment que la mesure la plus efficace que vous pouvez adopter pour que les automobilistes vous remarquent, c’est d’utiliser des feux de jour à l’avant et à l’arrière. Les membres de l’équipe Trek-Segafredo les utilisent lors de chaque sortie d’entraînement, quel que soit le moment de la journée. Ils confirment que ces feux font vraiment la différence.
En savoir plusTrek ne se contente pas de fabriquer les meilleurs vélos et équipements cyclistes du monde. Découvrez tout ce que fait Trek pour rendre le monde du cyclisme plus sûr, plus inclusif et plus amusant.
En savoir plusLe système IsoSpeed avant et arrière aplanit les bosses et irrégularités de la route qui sont causes de fatigue et vous permet ainsi de rouler plus vite et plus longtemps.
Le Domane peut être équipé de pneus allant jusqu’à 38c de largeur pour rouler vite et en toute confiance sur les routes les plus difficiles.
Le compartiment de rangement intégré au cadre constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
Nous sommes convaincus que tout cycliste, peu importe sa morphologie, son sexe ou son style de conduite, a droit à un vélo remarquable. Un vélo qui vous donne envier d’aller rouler. Un vélo qui vous donne envier d’aller encore plus vite et encore plus loin. Un vélo qui donne l’impression d’avoir été fabriqué rien que pour vous. Parce que c’est bien le cas. Trek présente le nouveau Domane 2020 qui offre un meilleur ajustement et davantage de choix pour les hommes et les femmes. Nous avions pris pour habitude de proposer des tailles de cadre plus petites sur les modèles de vélos pour femmes exclusivement. Désormais, nous proposons ces tailles et davantage de couleurs pour chaque Domane SLR, SL de 2020. Peu importe leur genre, les cyclistes de plus petite taille peuvent à présent choisir n’importe quel modèle de ces gammes de vélos performants. Aucun modèle de ces vélos n’est spécialement dédié aux femmes. Ces vélos sont tous adaptés aux femmes. Ces vélos sont tous adaptés aux hommes. Pourquoi faisons-nous cela ? Pour offrir plus de choix en matière d’ajustement et de couleurs à tous les cyclistes, quel que soit leur genre ou leur taille.
Équipé d’un boîtier de pédalier T47 fileté. Outre sa fiabilité et sa facilité d’entretien, ce système vous offre plus de rigidité pour un meilleur transfert de puissance et un pédalage plus efficace.
Le découpleur IsoSpeed, source du confort des vélos de course d'endurance de Trek, est le résultat de 18 mois de recherche sur la façon dont se comporte un vélo sur des routes accidentées et sur l'impact de ce comportement sur le cycliste. C'est une véritable révolution technologique.
En savoir plusLa technologie Front IsoSpeed de Trek est une révolution dans les technologies d'amortissement des vélos. Elle crée un nouveau standard de souplesse pour l'avant des vélos, qui améliore l'amorti et l'équilibre pour vous permettre de pédaler plus fort, plus loin et plus vite.
En savoir plusL'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
En savoir plusComme l'attestent les vélos de course d'endurance les plus avancés au monde, nous avons créé la géométrie la plus stable. Elle conserve le caractère coursier, mais intègre un tube de direction légèrement plus haut afin de d'améliorer la stabilité et le confort sur l'ensemble de la sortie.
Performance. Stabilité. Victoire. La géométrie endurance de Trek offre tous ces avantages dans un ensemble parfaitement équilibré et prêt pour la course.
Bénéficiant d'un dégagement de pneu plus important, le Domane peut mettre ses roues là où aucun autre vélo de route ne les a jamais mises auparavant. Compétition, sortie, exploration
Notre élégant système d'acheminement des câbles optimisé pour la course élimine les frictions et permet d'obtenir le changement de rapports le plus net dans toutes les conditions. Son développement aura duré 3 ans, mais l'attente en valait la peine.
Les tout nouveaux freins à disques Flat Mount sont plus élégants, plus légers, plus petits et plus propres que les freins à disques classiques, et fournissent des performances et une puissance de freinage supérieures dans des conditions difficiles.
Le tout nouveau mât de selle à micro-réglage est léger, solide, très aérodynamique et simple à utiliser. Une modification d'un millimètre seulement dans la géométrie peut avoir un impact sur votre vitesse. Trouvez votre position la plus rapide et la plus aérodynamique grâce au tout nouveau mât de selle.
La technologie de potence Bontrager Blendr vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
Les roues en carbone peuvent réduire le poids de votre vélo et améliorer vos performances. Et quand vous choisissez Bontrager, vous savez que votre investissement sera protégé. Toutes les roues en carbone de Bontrager bénéficient d’une garantie à vie pour le propriétaire original.
| Cadre | Carbone OCLV Série 500, IsoSpeed avant & arrière, espace de rangement interne, douille de direction conique, acheminement interne, maintien de chaîne 3S, compatible DuoTrap S, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
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| Fourche | Domane SL carbone, pivot conique carbone, acheminement interne des câbles de frein, fixations pour garde-boue, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | Endurance |
| Poids | 56 - 8,60 kg |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg. |
| Chargeur | Câble de recharge inclus |
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| Levier de vitesse | Shimano Ultegra R8170 Di2, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur avant | Shimano Ultegra R8150 Di2, à souder, down swing |
| Dérailleur arrière | Shimano Ultegra R8150 Di2, pignon 34 dts max |
| *Pédalier |
Taille:
44, 47 Shimano Ultegra R8100, 50/34, longueur de 165 mm |
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Taille:
50, 52 Shimano Ultegra R8100, 50/34, longueur de 170 mm |
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Taille:
54, 56 Shimano Ultegra R8100, 50/34, longueur de 172,5 mm |
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Taille:
58, 60, 62 Shimano Ultegra R8100, 50/34, longueur de 175 mm |
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| Boîtier de pédalier | Praxis, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | Shimano Ultegra R8100, 11-34, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano XT M8100, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 2x: 52/36 |
| Roue avant | Bontrager Aeolus Pro 3, OCLV Carbon, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Aeolus Pro 3V, Carbone OCLV, Tubeless Ready, largeur de jante de 25 mm, corps de roue libre SRAM XD-R, axe traversant 142x12 mm |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Pneu | Bontrager R3 Hard-Case Lite, tubeless-ready, tringle en aramide, 120 tpi, 700x32 mm |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | 38mm |
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
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