Zaopiekujemy się tobą.
Naszą misją jest zapewnienie światowej klasy gościnności za każdym razem, gdy odwiedzasz nas online lub w sklepie. Zawsze jesteśmy tutaj, aby Ci pomóc. To sposób Treka.
„Slash ma wszystko, co powinien mieć mistrz długiego skoku: ekstremalnie agresywną geometrię, mnóstwo opcji regulacji, a przede wszystkim wyjątkowe zawieszenie high-pivot, czyli o wysokim punkcie obrotu, z którym poczujesz jak władca szlaków. Nie musisz nam ufać na słowo, zobacz dlaczego Pinkbike przyznał modelowi Slash tytuł Roweru górskiego roku.”
Czytaj więcej„Slash i nowy damper Vivid to wzorowa para i uzyskanie idealnej charakterystyki praktycznie nie wymagało regulacji […] wyrazy uznania dla Treka za uzyskanie wspaniałego dopasowania dla większości rowerzystów […] Trek Slash znajduje się bardzo wysoko na liście rowerów z ostatnich dwóch lat. Jeśli stawiasz na pierwszym miejscu zjazdy i radosną, ostrą, konkretną jazdę, rozważ zakup bez oczekiwania na to, gdy pokonamy dość kilometrów, by napisać naszą recenzję długoterminową.”
Czytaj więcej„To bez wątpienia najsprawniejszy rower z wysoką osią obrotu wahacza, na którym było mi dane jeździć. Mimo znacznego skoku oferuje odpowiednie wsparcie, dzięki czemu można zaszaleć na szlaku, ciesząc się ze zwinnej i lekkiej charakterystyki jazdy, a jednocześnie polegać na stabilnym i pewnym zachowaniu na trudniejszych odcinkach. Trek pokazał, co jest możliwe i robi piorunujące wrażenie”
Czytaj więcej„Slash 2024 to kolejny etap ewolucji rowerów z wysoką osią obrotu wahacza. Zapewnia wszystkie korzyści płynące z takiej konstrukcji, a jednocześnie eliminuje większość jej słabości.”
Czytaj więcej„Slash oferuje mnóstwo rozwiązań, które razem pozwalają uzyskać dodatkowe korzyści na trasie. Przede wszystkim, moim zdaniem, zawieszenie pracuje po prostu fenomenalnie. Damper porusza się płynnie i niezwłocznie zmienia kierunek ruchu, dzięki czemu pracuje miękko jak sprężyna. Zaryzykuję nawet stwierdzenie, że radzi sobie z małymi nierównościami lepiej niż jakikolwiek damper powietrzny, który było mi dane wypróbować. Blisko maksimum ugięcia zawieszenie zachowuje się jakby miało znacznie więcej niż 160 mm skoku”.
Czytaj więcejPora rozłożyć stojak serwisowy i zakasać rękawy? W instrukcjach wskazanych poniżej znajdziesz dokładne informacje o rowerze z numerami części, momentami obrotowymi oraz instrukcjami dla danej platformy.
Kup go tutajJeśli chcesz być lepszym riderem, musisz ćwiczyć. Christina Chappetta z Pinkbike ma dla Ciebie siedem wskazówek, dzięki którym błyskawicznie zaczniesz pobijać swoje rekordy i jeździć z większą pewnością.
Czytaj więcejWszystko czego potrzebujesz (nic zbędnego).
Dowiedz się jakWysoko położona oś obrotu wahacza w Slash umożliwia przemieszczanie osi koła do tyłu, gdy zawieszenie zostaje ściśnięte, dzięki czemu koło tylne porusza się zgodnie ze zwrotem siły z uderzeń o przeszkody i szybciej odsuwa z drogi. Na szlaku zapewnia to wyjątkowo płynną pracę, a jednocześnie pozwala zachować pęd i niesamowitą przyczepność.
Dowiedz się więcejWiększy napinacz górny Slash nie tylko eliminuje odbicie pedałów spowodowane położoną wysoko osią obrotu wahacza. Jego rozmiar i położenie zapewniają idealne ograniczenie ugięcia dampera dla sprawnego pedałowania. Napinacz dolny zmniejsza naprężenie łańcucha na przerzutce, dzięki czemu cieszysz się płynniejszą zmianą biegów i sprawnością pracy zawieszenia.
Ten rower nie ma fabrycznie zamontowanych pedałów, ponieważ lepiej będzie Ci dobrać własne. Zobacz przewodnik po pedałach, aby znaleźć takie, które pasują do Twojego stylu jazdy. Sięgnij po proste i wszechstronne pedały platformowe lub wybierz górskie pedały zatrzaskowe dla kontroli i skuteczności.
Zobacz poradnikNiniejszy kalkulator pomoże Ci w dopasowaniu ustawień zawieszenia do Twojej masy. Aby znaleźć najlepszą konfigurację, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami.
Dowiedz się więcejSprytnie schowane w rurze sterowej narzędzie wielofunkcyjne BITS ma wszystko, czego potrzeba do regulacji i napraw na szlaku.
Slash oferuje mnóstwo miejsca na sztyce regulowane o większym skoku, potężniejsze dampery sprężynowe, grube opony i nawet 190 mm zawieszenia z przodu. Ponadto pod rurą górną znajdują się mocowania na akcesoria, potrzebne gdy schowek jest już przepełniony przekąskami.
Dzięki przystosowanym do montażu bezdętkowego obręczom i oponom Tubeless Ready zyskasz lepszą przyczepność, rzadziej będziesz się męczyć z flakami i ograniczysz masę. Możesz od razu jechać dzięki dołączonym standardowo taśmom do obręczy, zaworom TLR i uszczelniaczowi.
Dowiedz się więcejWiększe jest lepsze. Ponadwymiarowa średnica rury podsiodłowej zapewnia większe podparcie i trwałość przy stosowaniu sztyc regulowanych o większym skoku, a także możliwość stosowania bardziej funkcjonalnych i wytrzymałych elementów wewnętrznych o szybszym działaniu.
Slash stworzono z myślą o agresywnej jeździe w najtrudniejszych warunkach, z gwintowanym suportem, bardziej wytrzymałym niż standard Press Fit.
Rama | Alpha Platinum Aluminium, wysoki punkt obrotu, rolka napinacza, schowek wewnętrzny, stery z regulacją kąta, regulowana krzywa dźwigni na damperze, zintegrowane zabezpieczenie ramy, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, ramię wahacza z magnezu, ISCG 05, Active Braking Pivot, uniwersalny hak UDH, sztywna oś przelotowa 148 x 12 mm, 170 mm skoku |
---|---|
Widelec | Fox Rhythm 36, sprężyna powietrzna Float EVOL, tłumienie GRIP, zwężana rura sterowa, przesunięcie 44 mm, Boost110, oś 15 mm Kabolt-X, 170 mm skoku |
Amortyzator | Fox Performance Float X, 2-pozycyjne tłumienie, 230 x 65 mm |
Maks. kompatybilny skok widelca | 190 mm (606 mm od osi do korony), S: 190 mm (587 mm od osi do korony) |
*Koło przednie |
Rozmiar:
S Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, sztywna oś przelotowa 15 mm, 27.5 cali |
---|---|
Rozmiar:
M, ML, L, XL Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, sztywna oś przelotowa 15 mm, 29 cali |
|
Zacisk tylny | Bontrager Switch ze sztywną osią przelotową, zdejmowana dźwignia |
*Opona |
Rozmiar:
S , M, ML, L, XL Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, oplot Inner Strength, stopka z aramidu, 60 tpi, 27,5x2,50” |
Rozmiar:
M, ML, L, XL Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, oplot Inner Strength, stopka z aramidu, 60 tpi, 29 x 2,50” |
|
Element opony | Uszczelniacz Bontrager TLR, 177 ml |
Taśma na obręcz | TLR Bontrager |
Maks. rozmiar opon | Rama: 2,50”, Widelec: Patrz specyfikacja producenta |
Manetka | Shimano XT M8100, 12-rzędowy |
---|---|
Przerzutka tylna | Shimano XT M8100, długi wózek |
Korba | Shimano Deore M6120, zębatka 30T, linia łańcucha 55 mm, 165 mm długości |
Wkład suportu | Shimano BB-MT501 BSA |
Kaseta | Shimano XT M8100, 10-51, 12-rzędowa |
Łańcuch | Shimano SLX M7100, 12-biegowa |
Maks. wielkość zębatki | 1x: 34T okrągłe, 32T owalne, min. 28T |
Siodełko | Bontrager Arvada, drążone szyny chromo-molibdenowe, szerokość 138 mm |
---|---|
*Sztyca |
Rozmiar:
S Sztyca regulowana Bontrager Line, 100 mm skoku, MaxFlow, wewnętrzne prowadzenie linki/przewodu, 34,9 mm, 310 mm długości |
Rozmiar:
M, ML, L, XL Sztyca regulowana Bontrager Line, 170 mm skoku, MaxFlow, wewnętrzne prowadzenie linki/przewodu, 34,9 mm, 450 mm długości |
|
Kierownica | Bontrager Line, ze stopu aluminium, 35 mm, wznios 27,5 mm, szerokość 820 mm |
Chwyty | Bontrager XR Trail Pro, ze stopu aluminium, z obejmą |
Wspornik kierownicy | Bontrager Elite, 35 mm, 0 stopni, 35 mm długości |
Hamulec | 4-tłoczkowy hamulec tarczowy Shimano, dźwignia MT6100, zacisk M6120 |
Tarcza hamulcowa | Shimano RT66, na 6 śrub, 203 mm |
Rozmiar tarczy | Maks. rozmiary tarczy hamulcowej – Rama: 220 mm, Widelec: patrz producent widelca |
Torba | Torba Bontrager BITS montowana wewnątrz ramy |
---|
Waga | M - 16,50 kg (z uszczelniaczem TLR, bez dętek) |
---|---|
Ograniczenie wagowe | Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 136 kg. |