Opony na rowery górskie dla miłośników singletracków, pełnych kasków z ochroną szczęki, jak i wszystkiego pomiędzy

Opony do rowerów cross country

Niesamowicie szybkie opony do cross country buduje się w oparciu o wzór bieżnika trafiający równowagę między prędkością toczenia i przyczepnością. Opony takie są gotowe na zdominowanie trasy wyścigów, jak również pokonanie nawet najsuchszych i piaszczystych tras.

Zobacz opony do cross country

Opony na szlaki i enduro

Opony do rowerów na szlaki i enduro tworzone są na podstawie mocniejszej i bardziej wytrzymałej obudowy z agresywnym bieżnikiem zapewniającym wspaniałą przyczepność oraz sprawność w zakrętach na luźnych i kamienistych trasach, zarówno mokrych, jak i suchych.

Zobacz opony na szlaki i enduro

Zobacz opony do rowerów downhillowych

W oponach do rowerów zjazdowych stosuje się wielowarstwowe obudowy, dzięki czemu oferują wyjątkową wytrzymałość, kontrolę przy hamowaniu, a także przyczepność przy wysokich prędkościach w trudnym, luźnym i kamienistym terenie, zarówno mokrym, jak i suchym.

Dobranie właściwych opon do roweru górskiego ma kluczowe znaczenie dla optymalnej jazdy, ale wybór odpowiednich może zdawać się przytłaczający przy zatrzęsieniu dostępnych na rynku opon. Ale nie martw się! Bontrager ma w ofercie oponę idealną dla Twojego stylu jazdy i warunków na szlakach w Twojej okolicy. Obejrzyj film, przeczytaj przewodnik, a zanim się obejrzysz będziesz jeździć z większą pewnością siebie!

Bieżnik:
Lepsza przyczepność czy szybsze toczenie?

Pierwszy krok w znalezieniu właściwych opon to określenie, jak głęboki powinien być bieżnik. Bieżnik decyduje o przyczepności opony, ale bardziej agresywny niesie za sobą pewne konsekwencje. Kluczowa kwestia to znalezienie wzoru bieżnika, który zapewnia właściwą przyczepność na lokalne trasy, ale z uwzględnieniem oporów toczenia i masy.

Bontrager oferuje 6 różnych wariantów bieżnika dla rowerów górskich, które oznaczone są w prosty sposób, od 1 do 6. Niższe cyfry opisują lżejsze i szybsze bieżniki najlepiej dopasowane do mocno ubitych nawierzchni. Im wyższa cyfra, tym większe klocki bieżnika wgryzające się w luźny teren i lepsza przyczepność, ale kosztem wzrostu oporów toczenia i większej masy.

1 – Legendarna prędkość na Mistrzostwa Świata

Nad wyraz szybki bieżnik cross country gotowy zdominować trasy wyścigów lub rozprawić się z najsuchszymi i najbardziej zapylonymi trasami.

2 – Jeźdź szybko z lepszą przyczepnością

Wszechstronność to drugie imię tego bieżnika. Jest wystarczająco szybki dla miłośników cross country, ale z na tyle wyraźnym bieżnikiem, że pozwala zmierzyć się z szerszą gamą tras. Bryluje na ubitej nawierzchni pokrytej luźnym piachem i pyłem.

3 – Przyczepność i wszechstronność na każdy szlak

Wszechstronny wybór na każdą trasę. Jeśli planujesz jazdę w różnych warunkach i potrzebujesz opony, która poradzi sobie tak samo dobrze w pyle jak i w lekkim błocie, oto bieżnik dla Ciebie.

4 – Najlepsze na luźny teren z większymi bryłami

Agresywny bieżnik, który zapewnia świetną przyczepność i osiągi w zakrętach, na luźnych i kamienistych szlakach, zarówno mokrych jak i suchych.

5 – Moc przyczepności do enduro, zarówno w słońce, jak i w deszcz

Głęboki bieżnik zaprojektowany specjalnie dla przyczepności na mokrych i trudnych szlakach.

6 – Agresywny i przyczepny bieżnik w każdych warunkach

Opona o najbardziej agresywnym bieżniku w naszym arsenale zapewnia niezawodną przyczepność na każdej trasie, niezależnie od pogody.

Wytrzymałość kontra masa:
Jak jeździsz?

Bontrager ma w ofercie dwie gamy opon do jazdy cross country, po szlakach i enduro: XR i SE. Podczas gdy rodzaj bieżnika podyktowany jest warunkami jazdy, wybór między Bontrager XR i SE zależy od sposobu jazdy.

Podstawowe różnice między XR i SE to wytrzymałość i masa. Opony SE są bardziej zbite, mają dodatkową ochronę przed przebiciami, a także mocniejsze ściany boczne, ale w efekcie trochę więcej ważą.

Miłośnicy zjazdów i wyścigów downhillowych najlepiej poczują się z rodziną G To opony stworzone z myślą o niesamowitej przyczepności i kontroli podczas hamowania na nawet najbardziej zakręconych trasach, wyposażone w najmocniejszy korpus i najmocniejsze zabezpieczenia przed przebiciami w ofercie Bontrager.

XR z korpusem Inner Strength

Opony XR przeznaczone są do jazdy cross-country i ogólnej jazdy terenowej. Gama ta obejmuje najszersze spektrum stylów jazdy i form terenu. XR to najlepszy wybór, jeśli szukasz maksymalnej wszechstronności. Opony XR Team Issue są przystosowane do zastosowania bezdętkowego i łączą jednowarstwową konstrukcję z korpusem Inner Strength ze wzmocnieniami ścian bocznych z tkaniny nylonowej, co przekłada się na optymalną wytrzymałość potrzebną większości rowerzystów, a jednocześnie sprawność, niską masę i niezrównaną charakterystykę jazdy

Zobacz opony

SE z korpusem Core Strength

Opony SE mają korpus Core Strength, który zapewnia dodatkową ochronę przed przebiciami dzięki nylonowemu wzmocnieniu pod bieżnikiem i bardziej pancernym wzmocnieniom w ścianach bocznych. Dzięki temu SE stanowią świetny wybór dla agresywnie jeżdżących rowerzystów, którzy najczęściej wybierają kamieniste trasy i doceniają mocniejsze ściany boczne podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Są idealne na wyścigi enduro i dla miłośników ostrej jazdy szukających opony, która poradzi sobie z najcięższymi trasami

Zobacz opony

G z korpusem Dual Ply

Opony z rodziny G przeznaczone są do jazdy downhillowej i mają wielowarstwowy korpus Dual-Ply poprawiający stabilność i zapewniający wsparcie niezbędne w przypadku opon na ciężki teren. Dodatkowa warstwa z butylu zapobiega przebiciom, a mieszanki gumy dobrane pod kątem jazdy gravity zapewniają maksimum przyczepności i wytrzymałości nawet na najtrudniejszych trasach. Nasza opona G-Spike to idealny wybór na mokre i pełne błota trasy, a jej przystosowane do docinania potężne kolce pozwalają dopasować je do warunków.

Zobacz opony

Szerokość:
Przyczepność i ugięcie kontra masa i precyzja

Kiedy masz już wybrany idealny bieżnik i strukturę dla swojego sposobu jazdy, zastanów się nad szerokością. Bontrager ma w ofercie opony do rowerów górskich XR i SE w szerokościach od 2,0 do 3,0 cali, z wieloma pośrednimi.

Podobnie jak w przypadku bieżnika, wszystko sprowadza się do wyboru: przyczepność kontra masa. Szerokie opony oferują lepszą przyczepność, pozwalają na jazdę z niższym ciśnieniem, dzięki czemu płynniej pokonują trudny teren, ale ważą trochę więcej i mogą zdawać się mniej precyzyjne w terenie. Najlepszy sposób na określenie idealnej szerokości to wypróbowanie różnych opcji, ale poniższe profile to dobry początek.

2,0-2,4˝

Wyścigi cross country na obręczach o szerokości wewnętrznej do 30 mm

Zobacz opony

2,20-2,6˝

Ogólna jazda w terenie na obręczach o szerokości wewnętrznej do 30 mm

Zobacz opony

2,8-3,0˝

Jazda po różnych szlakach na obręczach midfat ok. 40 mm

Zobacz opony

Średnica się liczy

Upewnij się, że Twoje wybrane opony pasują do średnicy koła. Dostępne wersje to 26, 27,5 oraz 29 cali—większość opon ma średnicę nadrukowaną z boku.

Szersze opony, mniejsze ciśnienie

Pamiętaj, by dopasować ciśnienie opony do jej szerokości. W tym zakresie duże znaczenie mają osobiste upodobania, ale szersze opony są zazwyczaj bardziej pojemne i oferują lepsze osiągi przy nieznacznie niższym ciśnieniu.

Czuj się pewnie ze swoją decyzją

Dostępnych jest wiele różnych opcji, ale rozpatrując wszystko krok po kroku - począwszy od bieżnika, przez konstrukcję, a na rozmiarze skończywszy - znajdziesz właściwą oponę dla siebie. Na szczęście, nie musisz obawiać się niewłaściwej decyzji dzięki naszej Bezwarunkowej Gwarancji Bontrager.

Polska / Polskie
You’re looking at the Polska / Polskie Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.