Więcej opcji
Jest właściwy dla Ciebie, jeśli...
Twoje słowa-klucz to jakość, komfort, prędkość i przygody. Lubisz rower szosowy, który pojedzie wszędzie i podoła każdemu wyzwaniu. Potrzebujesz lekkiego roweru z włókna węglowego, który sprosta całodniowym przejażdżkom i wyścigom, ale jednocześnie chcesz komfortu, który oferują przedni i tylny rozdzielacz IsoSpeed w połączeniu z szerszymi oponami, a także potrzebujesz hydraulicznych hamulców tarczowych, które zatrzymają Cię zawsze i wszędzie.
Użyte technologie
Rama z włókna węglowego OCLV Serii 500 z IsoSpeed z przodu i z tyłu, mocne hydrauliczne hamulce tarczowe flat mount, szerokie koła Bontrager Paradigm Disc Tubeless Ready z oponami 700 x 32 dające pewność i wygodę oraz napęd 2x11 w pełni oparty na grupie Shimano Ultegra. Domane SL 6 oferuje również wewnętrzne prowadzenie linek i kabli zapewniające estetyczny wygląd, nakładkę na maszt podsiodłowy z włókna węglowego Ride Tuned, a także stabilną geometrię długodystansową Endurance zapewniającą komfort podczas najdłuższych przejażdżek po najtrudniejszych trasach.
Ostatnie słowo
Wszystkie korzystne dla wygody rozwiązania jak w Domane z włókna węglowego, ale z bardziej wyczynową grupą Shimano Ultegra i dodatkową mocą hydraulicznych hamulców tarczowych. To rower, z którym dotrzesz wszędzie i zrobisz wszystko: jest szybki, wygodny i gotowy na przygody.
favorite_borderDlaczego je pokochasz?
- Domane SL 6 Disc to niezrównany uniwersalny rower szosowy: wyścigowa specyfikacja, lekka rama z włókna węglowego i przedni oraz tylny rozdzielacz IsoSpeed zapewniające razem komfort na trudnych drogach
- Hamulce tarczowe poprawiają modulację i siłę hamowania, więc możesz pewnie wjechać na trudniejsze trasy
- Nie oszczędzamy na osprzęcie: ma napęd w całości oparty na grupie Shimano Ultegra
- „Jedź, gdzie chcesz i rób, co chcesz” to motto tego roweru. Dlatego stanowi idealnego towarzysza na największe szosowe przygody
Cechy
Power Transfer Construction
Wykorzystaj do maksimum każde naciśnięcie pedału dzięki Power Transfer Construction, czyli konstrukcji zoptymalizowanej na przeniesienie mocy. Ta innowacja firmy Trek przekazuje więcej energii Twojego pedałowania na drogę, dzięki optymalizacji połączeń główki ramy/dolnej rury/wkładu suportu/koła tylnego.
Widelec IsoSpeed
Ma on dwie zalety: duże odchylenie dostosowane do roweru i kształt zwiększają elastyczność, a przez to zapewniają bardziej komfortową jazdę, zaś wyjątkowe umieszczenie haków optymalizuje rozstaw kół.
Dopasowanie endurance
Jak przystało na najbardziej zaawansowany na świecie rower na długodystansowe wyścigi szosowe, zaprojektowaliśmy najstabilniejszą na świecie geometrię wyścigową. Wciąż wyścigowy, ale z nieznacznie wyższą główką ramy, która zapewnia lepszą stabilność i większy komfort podczas całej przejażdżki.
Geometria długodystansowa
Osiągi. Stabilność. Zwycięstwo. Geometria długodystansowa Trek to potrójna broń, zwiększająca kontrolę, polepszająca prowadzenie i reakcje poprzez idealne dostosowanie do wagi rowerzysty.
Przedni rozdzielacz IsoSpeed
Technologia Front IsoSpeed opracowana przez Treka to przełom w dziedzinie płynności jazdy. Oferuje ona nowy standard elastyczności przedniej części roweru, która zwiększa płynność jazdy oraz równowagę, pozwalając tym samym na szybszą, dłuższą i mocniejszą jazdę.
Dowiedz się więcej
Rozdzielacz IsoSpeed
Sercem technologii zwiększającej komfort rowerów długodystansowych Trek jest rozdzielacz IsoSpeed, wynik naszych 18-miesięcznych badań nad tym, jak rower wyścigowy radzi sobie na wyboistych trasach oraz jak wpływa to na rowerzystę. To prawdziwa rewolucja technologiczna.
Dowiedz się więcej
OCLV Serii 500
Włókno węglowe OCLV Serii 500 zapewnia ramy lekkie, mocne, sztywne i idealnie dopasowane do wyszukanych technologii, które wyróżniają ramy Trek.
Dowiedz się więcej
Sztyca podsiodłowa Ride Tuned
Jednoczęściowe, przystosowane do szybkiej jazdy sztyce podsiodłowe zaprojektowano tak, aby sprawdzały się w realiach wyścigów. To najlepsze i najwygodniejsze rozwiązanie zapewniające wydajność i komfort codziennej jazdy, zarówno po nierównym terenie, jak i w trudnych warunkach.
Dodatkowy prześwit na opony
Dodatkowy prześwit na opony pozwala modelom Domane dotrzeć w miejsca, gdzie żaden inny rower szosowy nie zajedzie. Ścigaj się, jeźdź, eksploruj.
Wspornik kierownicy zgodny z systemem Blendr
Technologia konstrukcji mostka Bontrager Blendr jest maksymalnie przyjazna dla użytkownika i estetyczna, ponieważ pozwala uporządkować wyposażenie, które może być przypięte bezpośrednio do mostka.
Dowiedz się więcej
Doskonałe prowadzenie linek
Optymalny system prowadzenia linek niemal eliminuje tarcie, zapewniając najszybszą zmianę przełożeń w każdych warunkach. Mimo trzech lat pracy, warto było czekać.
Przystosowany do zamontowania błotników
Mocowania błotnika umożliwiają zamontowanie pełnych błotników, które zapewnią komfortową jazdę w niekorzystnych warunkach.
Hamulce tarczowe flat mount
Zupełnie nowe hamulce tarczowe Flat Mount są bardziej eleganckie, lżejsze, mniejsze i łatwiejsze do utrzymania w czystości niż tradycyjne modele tarczowe. Zapewniają one wyższą wydajność i siłę hamowania w trudnych warunkach.
Dane techniczne
-
Rama z widelcem
- Rama
- Włókno węglowe OCLV Serii 500, przedni i tylny rozdzielacz IsoSpeed, zwężana główka ramy, wkład suportu BB90, hamulce tarczowe Flat Mount, oś przelotowa 12 mm, wewnętrzne prowadzenie linek, ukryte mocowania błotników, prowadnica łańcucha 3S, zgodność z DuoTrap S, maszt podsiodłowy Ride Tuned
- Widelec
- Domane z włókna węglowego pod hamulce tarczowe, zwężana rura sterowa z włókna węglowego, hamulce tarczowe flat mount, oś przelotowa 12 mm
-
Koła
- Koła
- Bontrager Paradigm Disc Tubeless Ready, oś przelotowa 12 mm
- Opony
- Bontrager R2 Hard-Case Lite, stopka z poliamidu, 700 x 32c
- Maks. rozmiar opon
- Opony 32c Bontrager (z prześwitem co najmniej 4 mm względem ramy)
-
Napęd
- Manetki
- Shimano Ultegra, 11-biegowe
- Przerzutka przednia
- Shimano Ultegra, zintegrowana
- Przerzutka tylna
- Shimano Ultegra, 11-biegowa
- Korba
- Shimano Ultegra, 50/34 (kompakt)
- Oś suportu
- BB90
- Kaseta
- Shimano Ultegra 11-34, 11-rzędowa
- Łańcuch
- Shimano Ultegra
- Pedały
- Niedołączone - sprzedawane osobno
-
Komponenty
- Siodełko
- Bontrager Ajna Comp, szyny stalowe
- Sztyca
- Maszt podsiodłowy Bontrager Ride Tuned z włókna węglowego, przesunięcie 20 mm
- Kierownica
- Bontrager Elite IsoZone VR-CF, 31,8 mm
- Chwyty
- Owijka Bontrager
- Wspornik kierownicy
- Bontrager Pro, 31,8 mm, 7 stopni, w zestawie uchwyty komputera i lampy
- Stery
- Zintegrowane uszczelnione łożyska maszynowe, góra 1–1/8˝, dół 1,5˝
- Zestaw hamulcowy
- Tarczowe hydrauliczne flat mount Shimano Ultegra
-
Waga
- Waga
- 56cm - 8.65 kg / 19.07 lbs
- Ograniczenie wagowe
- Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 125 kg.
Rozmiary i technologie
Poniższe wykresy pokazują zalecane rozmiary naszych rowerów na podstawie wzrostu, ale o doskonałym dopasowaniu decydują też inne czynniki, takie jak długość rąk i nóg. Dlatego nasze rekomendacje po części nakładają się na siebie. Nie każdego rowerzyście, który ma na przykład 173 cm wzrostu, zostanie dopasowany rower w tym samym rozmiarze. Najlepszym sposobem na znalezienie idealnego dopasowania jest konsultacja z ekspertami w lokalnym sklepie.
Wzrost rowerzysty
Wewnętrzna długość nogi
44
150.0 - 153.0 cm
4'11.1" - 5'0.2"
71.0 - 73.0 cm
28.0" - 28.7"
47
152.0 - 158.0 cm
4'11.8" - 5'2.2"
71.0 - 75.0 cm
28.0" - 29.5"
50
158.0 - 163.0 cm
5'2.2" - 5'4.2"
74.0 - 77.0 cm
29.1" - 30.3"
52
163.0 - 168.0 cm
5'4.2" - 5'6.1"
76.0 - 79.0 cm
29.9" - 31.1"
54
168.0 - 174.0 cm
5'6.1" - 5'8.5"
78.0 - 82.0 cm
30.7" - 32.3"
56
174.0 - 180.0 cm
5'8.5" - 5'10.9"
81.0 - 85.0 cm
31.9" - 33.5"
58
180.0 - 185.0 cm
5'10.9" - 6'0.8"
84.0 - 87.0 cm
33.1" - 34.3"
60
185.0 - 190.0 cm
6'0.8" - 6'2.8"
86.0 - 90.0 cm
33.9" - 35.4"
62
190.0 - 195.0 cm
6'2.8" - 6'4.8"
89.0 - 92.0 cm
35.0" - 36.2"
Wszystkie wymiary zostały podane w centymetrach, chyba, że adnotacja stanowi inaczej.
| Numer rozmiaru ramy | Rozmiar kół | A — Rura podsiodłowa | B — Kąt nachylenia rury podsiodłowej | C — Długość główki ramy | D — Kąt główki ramy | E — Efektywna długość górnej rury | G — Obniżenie suportu | H — Długość widełek | I — Przesunięcie | J — Trail | K — Rozstaw kół | L — Przekrok | M — Rozstaw ramy | N — Wysokość ramy | Min. wysokość prowadnic siodełka (z niskim masztem) | Maks. wysokość prowadnic siodełka (z wysokim masztem) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 52 cm | 700c | 47.5 | 74.2° | 14.5 | 71.3° | 53 | 8 | 42 | 5.3 | 5.9 | 100.3 | 73.5 | 37.1 | 56.1 | 61.5 | 71 |