1
Kierunek ma znaczenie
Model R3 zaczyna się od elastycznego korpusu kierunkowego 120 TPI, który zapewnia szybsze toczenie się do przodu. Innymi słowy, otrzymujesz więcej prędkości za darmo.
Szybkość podczas wyścigu, wytrzymałość na co dzień
Przeprojektowaliśmy opony R3, aby stworzyć rodzinę szybkich i eleganckich opon, które sprzyjają budowaniu pewności siebie i wytrzymują wszelkie obciążenia, jakim je poddasz. Są one wystarczająco elastyczne i wytrzymałe do codziennej jazdy, a jednocześnie szybkie oraz wydajne, co przydaje się podczas wyścigu. Jest to zwycięskie połączenie, przeznaczone dla rowerzystów, którzy wolą jeździć, a nie co chwilę zmieniać opony. Dzięki temu R3 to najlepsze opony, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy.
Trzy lata prac
Model R3 to coś więcej niż po prostu opona. Jest to kulminacja trzech lat pracy, w trakcie których zrewolucjonizowaliśmy sposób projektowania i testowania opon. Zamiast testować je na stalowym bębnie, stworzyliśmy powierzchnię do toczenia opon, która pozwala odwzorować kilkanaście różnych nawierzchni występujących na zewnątrz podczas jazdy. Następnie zebraliśmy i przeanalizowaliśmy ogromną ilość danych dotyczących wydajności, aby określić najlepszy sposób tworzenia opon R3.
Opona wynikiem technologii
Chcieliśmy wykorzystać w oponie R3 najbardziej zaawansowany projekt i materiały. W związku z tym przetestowaliśmy wszystko, od szerokości i mieszanek gum po wzory bieżników i systemy ochrony przed przebiciem. Nasze najbardziej fascynujące odkrycia? Większe i szersze opony szosowe oraz szutrowe mogą toczyć się szybciej. Opona o tej samej konstrukcji może toczyć się szybciej w jednym kierunku, aniżeli w drugim – w niektórych przypadkach różnica może przekraczać 10%.
Model R3 zaczyna się od elastycznego korpusu kierunkowego 120 TPI, który zapewnia szybsze toczenie się do przodu. Innymi słowy, otrzymujesz więcej prędkości za darmo.
Przeprojektowaliśmy na nowo gumę i stworzyliśmy opatentowaną mieszankę TR-Speed, aby zaoferować oponę pozwalającą na osiąganie jeszcze większych prędkości w warunkach laboratoryjnych i na szosie.
Opona R3 oferuje ochronę przed przebiciami Hard-Case Lite z technologią Nylon 105. Jest lżejsza i ma mocniejszy pas ochronny, dzięki czemu wspaniale się na niej jeździ i jest bardziej odporna na przebicia.
Nowoczesny, płytki bieżnik w oponie R3 zwiększa przyczepność i komfort jazdy podczas skręcania. Im większy rozmiar opony, tym wydatniejszy bieżnik, idealne dopasowanie opony do przeznaczenia.
Sprawdzona sprawność i więcej opcji TLR
Różne szerokości gwarantują prędkość i stabilność na każdej drodze, od równego jak stół asfaltu po bardziej wyboiste drogi, a nawet szuter. Ponadto, w najpopularniejszych rozmiarach są opcje TLR poprawiające sprawność i ochronę przed przebiciami. Wszystkie opony R3 TLR jest teraz łatwiej założyć niż kiedykolwiek, co daje lepsze wrażenia z bezdętkowej szosówki.
Lepsze wrażenia z bezdętkowej szosówki
Z oponami Bontrager R3 problemy z montażem bezdętkowym w rowerze szosowym znikają. Powstały z myślą o zapewnieniu lepszych wrażeń z kół bezdętkowych na szosówce, a to zaczyna się od montażu przy pomocy kompletnego systemu TLR Bontragera.
Uczyniliśmy opony R3 TLR łatwiejszymi w montażu. Przejście na bezdętkową szosę nigdy nie było takie proste. Opony te zostały zaprojektowane jako jeden bezproblemowy system z kołami, oponami, taśmami na obręcz i uszczelniaczem Bontrager.
Jak przejść na system bezdętkowyUszczelniacz TLR Bontragera jest w stanie naprawdę zamknąć przebicia nim zrobią z opony flaka. To znaczy więcej jazdy i mniej wymieniania dętek.
Przeglądaj R3 TLRPorzuć dętki i poczuj różnicę. Z systemem bezdętkowym TLR lepiej czujesz drogę, a także zyskujesz sprawność, prędkość i przyczepność.
Przeglądaj wszystkie opony szosowe TLROpony dostępne są w rozmiarach 700x25, 700x28 i 700x32, aby zapewnić sprawność, czucie i dodatkową ochronę przed przebiciem systemu bezdętkowego w popularnych teraz rozmiarach na szosę.
Przeglądaj R3 TLR