W jaki sposób zrobiliśmy ze Speed Concept najszybszy rower, jaki kiedykolwiek testowaliśmy

Po latach intensywnej pracy Speed Concept potrzebował ogromnej liczby drobiazgowych testów i modelowania, aby można było znaleźć i wykorzystać każdą najmniejszą możliwość zwiększenia osiągów. W rezultacie otrzymaliśmy niezwykle aerodynamiczny rower, który jest najszybszym, jaki kiedykolwiek testowaliśmy, i który może zaoszczędzić zawodnikowi około 6 minut na trasie Iron man — co na tym poziomie rywalizacji daje ogromną przewagę.

Co mówią liczby

6 minut oszczędzonych w Kona

Tysiące symulacji CFD

1 Manny

16 oszczędzonych watów

Szybszy pod każdym kątem

Ten wykres nachylenia porównuje nowy i poprzedni Speed Concept. Oś Y pokazuje współczynnik oporu, a oś X kąt, pod którym wieje wiatr. Jak widać, nowy rower jest szybszy — niezależnie od kierunku wiatru. Każdy punkt na wykresie przedstawia zachowanie roweru przy wietrze wiejącym pod różnym kątem. Zważyliśmy dane na podstawie warunków występujących w prawdziwym świecie — przykładowo większe znaczenie ma, jeśli rower jest szybszy przy 7 stopniach niż przy 0 stopniach, ponieważ na zewnątrz zawsze jest lekki ruch powietrza.

Kształt ramy Kammtail Virtual Foil (KVF)

Konstrukcja KVF cechuje się ściętym, aerodynamicznym kształtem, który wykorzystuje w rowerze profil lotniczy zapewniający lekkość i sztywność konstrukcji oraz niezawodność przy wietrze bocznym. Zapewnia także bardziej komfortową jazdę dzięki dodatkowej pionowej amortyzacji.

Pełna integracja

Od ukrytych przewodów po ukryte schowki, każdy element Speed Concept jest zintegrowany tak, aby zapewnić jak najlepszą aerodynamikę. Przetestowaliśmy wiele różnych konfiguracji, aby znaleźć najlepsze miejsce na bidon z wodą oraz zapas energetyczny.

Spersonalizowany profil

Zwróciliśmy szczególną uwagę na optymalizację niektórych części ramy Speed Concept. Przykładowo, chcieliśmy zmniejszyć opór wytwarzany przez nowe hamulce tarczowe, więc przeprowadziliśmy dziesiątki symulacji kształtu widelca, aby znaleźć najbardziej aerodynamiczny.

Małe korzyści składają się na wielką szybkość

Speed Concept od początku został zaprojektowany z myślą o rowerzyście. Wydaje się to oczywiste, prawda? Jednak większość firm konstruuje i testuje swoje rowery bez użycia manekina ani rowerzysty na jakimkolwiek etapie.

Przeglądając nasze kluczowe obszary optymalizacji, zauważysz jedną wspólną cechę — większość z nich miała na celu kompensację oporu wytwarzanego przez rowerzystę. Oczywiście te drobne możliwości ulepszeń można dostrzec jedynie, gdy podczas testów posadzi się na rowerze człowieka.

Dlaczego używamy całej ludzkiej sylwetki do testów

Rowerzysta wytwarza 70–80% oporu podczas jazdy. Jeśli więc możemy uczynić go nawet o 1% szybszym, zrobimy to, ponieważ przekłada się to na ogólną szybkość roweru. To nasz najszybszy Speed Concept do tej pory, a wszystko dzięki manekinowi Mannowemu.

Kokpit

Kokpit Speed Concept ma teraz dwa wsporniki zamiast jednego, aby równomiernie kierować powietrze wokół ciała i zapobiegać turbulencjom między poruszającymi się nogami. Ponadto ukształtowanie kontu wysunięcia oraz podłokietników nadaje ramionom rowerzysty o wiele bardziej aerodynamiczny profil.

Główka ramy

Opór powietrza powstaje także w obszarze między nogami rowerzysty i za siodełkiem. Nowy kształt główki ramy i dolnej części uchwytu na bidon na kierownicy Speed Concept zmieniają przepływ powietrza w taki sposób, aby zmniejszyć opór wytwarzany przez nogi.

Widelec

Przemyślany projekt widelca oraz nowa aerodynamiczna technologia kół zapewniają hamulcom tarczowym siłę hamowania bez generowania oporu. Osiągnęliśmy to dzięki optymalizacji HEEDS, przeprowadzając tysiące symulacji, aby znaleźć najlepszy kształt widelca.

Widełki górne

Dopracowaliśmy kąt widełek górnych Speed Concept, aby były bardziej aerodynamiczne. „Opuszczone” widełki łączą się z rurą podsiodłową niżej niż, jak zwyczajowo przyjęto, na wysokości górnej rury, wystawiając na przepływ powietrza mniejszą powierzchnię, a więc mniej go zaburzając.

Niezmienne warunki

Przemyślany proces i bardzo dokładnie opracowany tunel aerodynamiczny to klucz do optymalizacji osiągów. Do wszystkich testów używaliśmy tego samego tunelu klasy lotniczej, aby zapewnić jednakowe warunki. Spędziliśmy w nim kilka tygodni, dopracowując Speed Concept do aerodynamicznej perfekcji.

Niezmienny rowerzysta

Podczas testów w tunelu aerodynamicznym korzystaliśmy z pomocy Mannowego, naszego manekina-rowerzysty. Za każdym razem robiliśmy zdjęcie bocznej sylwetki Mannowego na rowerze. W ten sposób mieliśmy pewność, że za każdym razem zaczyna w tym samym miejscu, dzięki czemu mogliśmy wykrywać i optymalizować najmniejsze zmiany w jeździe.

Test w prawdziwym świecie

Gdy byliśmy już zadowoleni z prototypu, poprosiliśmy kolarzy, mężczyzn i kobiety różnego wzrostu, o wypróbowanie ramy każdego rozmiaru i sprawdzenie, czy przewidywane przez nas osiągi mają zastosowanie w prawdziwym życiu. Zbieraliśmy dane, podczas gdy kolarze mknęli po cichej drodze w Waterloo, w stanie Wisconsin.

Najszybszy rower, jaki kiedykolwiek testowaliśmy

Naszym głównym celem podczas tego projektu było stworzenie Speed Concept tak szybkim jak to możliwe — i to nam się udało. Jest 6 minut szybszy na Ironmanie, oszczędza 16 W energii. Teraz czas na Ciebie, aby dołożyć swoją ciężką pracę ze świadomością, że jedziesz na rowerze triathlonowym, który pozwoli Ci osiągnąć większą szybkość niż kiedykolwiek.

Dowiedz się więcej o Speed Concept

{{ $t('productCompare.rack') }}

{{ $t('productCompare.startComparison') }}
Polska / Polskie
You’re looking at the Polska / Polskie Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.