Krótkie omówienie momentu dokręcania
Wiadomo, termin „moment dokręcania” może się wydawać techniczny i trudny. Jednak to coś prostszego niż mogłoby się wydawać. Warto co nieco o nim wiedzieć. Dzięki temu przy montażu lub regulacji części roweru masz pewność, że nic nie jest dokręcone za mocno albo za lekko.
Moment dokręcania to miara siły dokręcenia połączenia gwintowego, na przykład śruby lub wkrętu, a do jego określenia służy specjalne narzędzie nazywane kluczem dynamometrycznym. Specyfikacja momentu dokręcania pozwala określić właściwą siłę dokręcenia części i elementów złącznych.
Dzięki niej można właściwie skręcić elementy złączne, nie za mocno ani nie za lekko. Dokręcenie za mocno nie przekłada się na mocniejsze trzymanie części, a może spowodować uszkodzenie lub zniszczenie części. Dokręcenie za słabo również może powodować problemy, ponieważ luźny element złączny prowadzi potencjalnie do poluzowania części lub ich uszkodzenia w wyniku zmęczenia materiału. Dla uniknięcia takich problemów należy używać klucza dynamometrycznego nastawionego na właściwy moment dokręcania.
Wartości momentu dokręcania są zazwyczaj naniesione na częściach Trek. Wskazuje je liczba opatrzona jednostką miary Nm, na przykład „4 Nm max.”. (Dla ciekawskich: Nm to skrót od niutonometrów). Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć na stronie trekbikes.com/manuals, gdzie znajdują się instrukcje do rowerów z podanymi wartościami momentu dokręcania dla konkretnego modelu roweru. Można też znaleźć szczegółowe specyfikacje części, na przykład hamulców, rogów, kierownic, sztyc podsiodłowych i bagażników.
Ważny moment dokręcania, o którym należy pamiętać, to 40–43 Nm. Jest to wartość momentu dokręcania pedałów. Jeżeli nie możesz go zmierzyć samodzielnie, trzeba udać się do sklepu rowerowego, aby je prawidłowo dokręcić.
W przypadku części nieprodukowanych przez firmę Trek, przykładowo SRAM, Shimano, Fox, RockShox itp., zalecamy sprawdzenie specyfikacji na stronie internetowej producenta.