50 rowerów, na których wyrósł Trek | Obchody pięćdziesięciolecia innowacji

1976 - TX200

TX200, jeden z pierwszych rowerów Treka, zbudowany ręcznie w stodole w Wisconsin, to wybitnie klasyczny rower Treka. Łączył rury stalowe Ishiwata z mufami Nikko — najbardziej przystępny model w gamie, do której należały również modele ze stalami Reynolds i Columbus. Wszystkie ramy Treka w tamtym okresie były dedykowane modelom turystycznym lutowanym srebrem przy wykorzystaniu europejskich metod. Budując TX200, Trek zrobił pierwsze kroki ku udowodnieniu, że światowej klasy rzemiosło może pochodzić ze stanów w samym sercu USA.

1977 - TX700

W TX700 ze stali Reynolds 531 i z mufami Nikko ponownie widać precyzyjne lutowanie i ręcznie wykonywane detale, a jednocześnie rosnący poziom umiejętności i skalę marki. Pokazany tutaj rower Bevil Hogg, współzałożyciel Treka, sprzedał Palmer Imports prosto z bagażnika samochodu.

1978 - 710

Wykonana z rur Reynolds 531 rama lżejszego turystycznego modelu 710 zbliżała się pod względem geometrii do wyścigowych rowerów szosowych. Krótsze dolne rury widełek tylnych przekładały się na zwinniejsze prowadzenie i stanowią wczesny przykład stopniowego odejścia Treka od komfortu na długich dystansach na rzecz osiągów sportowych.

1979 - 938

938 to wysokiej klasy rower turystyczny ze stalową ramą, który stanowi szczytowe osiągnięcia Treka w tym materiale. Najwyższej próby rury, eleganckie mufy i precyzyjne kształty demonstrowały mistrzostwo Treka w tradycyjnych metodach, które stosował w pierwszych latach swojego istnienia.

1980 - 412

Prawdziwa turystyczna potęga, z którą Trek przeszedł od producenta ram na małą skalę w pełnoprawnego amerykańskiego producenta rowerów. Znany z dużego rozstawu kół i starannej konstrukcji model 412 pokazał, że Trek potrafi dostarczyć jakość budowanego ręcznie roweru w wielkiej skali — kluczowy moment w ewolucji marki

1981 - 515

Model 515, wykonany z podwójnie cieniowanych rur ze stali chromowo-molibdenowej Ishiwata „022”, łączył wytrzymałość roweru turystycznego ze zwinnością szosowego. Ten kluczowy model w ewolucji Treka łączył rzemiosło pierwszych lat ze zorientowaniem na osiągi, które przyszło później.

1982 - 957

Model 957 pokazał, że Trek może konkurować z elitą europejskich maszyn wyścigowych ze swoim precyzyjnym, eleganckim i szybkim jednośladem. To wyścigowa rama z krwi i kości wykonana z rur Columbus, ze zlicowanymi mufami Nikko i osprzętem Campagnolo Super Record.

1983 - 850

Pierwszy rower górski Treka. Stworzony z myślą o przygodach w terenie, gdy sport ten dopiero raczkował, 850 wprowadził kunszt Treka w teren. To z nim marka wjechała w zupełnie nowy kolarski świat i rozpoczęła dziesięciolecia innowacji w kolarstwie górskim.

1984 - 170, rower damskiej grupy 7-11

Ta wersja modelu 170 była pierwszym rowerem Treka dla zawodowej grupy kolarskiej. Damska grupa 7-Eleven ścigałą się na nim w USA i na arenie międzynarodowej. W ten właśnie sposób Trek wjechał w świat wyścigów na najwyższym poziomie i rozpoczął wieloletnią przygodę firmy z zawodowym kolarstwem.

1985 - 2000

Na początku była stal. Potem nadjechał 2000. To pierwsze klejona rama aluminiowa w ofercie Treka. Większe rurki aluminiowe łączone klejem klasy lotniczej przełożyły się na ogromną zmianę w dziedzinie estetyki i inżynierii materiałowej. Eksperyment ten otworzył wrota do mistrzowskiej znajomości materiałów Treka i zapoczątkował nową erę innowacji marki.

1987 - 2500

Pierwszy karbonowy rower szosowy Treka: trzy rury z włókna węglowego wklejone w mufy aluminiowe przy pomocy kleju pożyczonego z przemysłu lotniczego. Takie połączenie materiałów stanowiło śmiałe odejście od współczesnych norm, łącząc lekkość kompozytów węglowych z technikami klejenia aluminium.

1988 - 1200 i 7000

Rower szosowy z klejonych rur aluminiowych, dzięki któremu Trek przeszedł zwycięsko przez trudny okres. Niska masa i kampania reklamowa „Thunder and Lightning” (dedykowana mu i rowerowi górskiemu 7000) uczyniły z niego hit sprzedaży — to jeden z najważniejszych rowerów firmy z końca lat osiemdziesiątych.

1989 - 5000

Pierwszy eksperyment Treka z ramą wykonaną w całości z włókna węglowego. Ten powstały w najwyższej tajemnicy rower pokazał potencjał i wyzwania związane z kompozytami włókna węglowego. Przekonał też Treka do wdrożenia wewnętrznie produkcji z włókna węglowego, co ostatecznie doprowadziło do powstania włókna węglowego OCLV i jego wyjątkowej sprawności.

1990 - 2500 Pro

Ostateczna forma karbonowo-aluminiowej serii: główne rury z włókna węglowego, mufy oraz rury widełek tylnych z aluminium, płynniejsza charakterystyka jazdy i tylko jeden rok w produkcji. Model ten stanowił kolejny etap eksperymentów z materiałami na drodze ku rowerowi Trek wykonanemu w całości z włókna węglowego.

1991 - 990

Model 990, pierwszy rower górski Treka z przednim zawieszeniem, powstał ze stali True Temper i cechował się prawdziwie wyścigową geometrią. Amortyzator stanowił dowód na rosnące zaangażowanie Treka w jazdę terenową, gdy kolarstwo górskie budowało swoją tożsamość.

1992 - 5500

Pierwszy Trek zbudowany przy wykorzystaniu opartego na procesie opracowanym w Waterloo włókna węglowego OCLV — Optimum Compaction, Low Void, czyli o optymalnym zagęszczeniu i minimalnej ilości próżni. Stanowiło on ogromną innowację w świecie materiałów i wciąż wykorzystywane jest przez Treka do produkcji z włókna węglowego. Przedstawiony tu rower należał do Boba Reada, który kierował działem inżynierii w Treku i przewodził pracom nad włóknem węglowym OCLV.

1993 - 5900

Kolejny etap dopracowania konstrukcji z włókna węglowego OCLV Treka i najlżejsza rama szosowa w produkcji w swoich czasach. Masa 1,11 kg pokazała, że Trek jest poważnym graczem w zawodowym kolarstwie.

1994 - 9500

Pierwszy rower górski full suspension Treka. Model 9500 miał ramę główną i wahacz z włókna węglowego (9500 z roku 1992 wyposażony był w aluminiowy wahacz). Stanowił ambitne wejście w technologie zawieszenia i materiały kompozytowe, odmieniając na wiele lat gamę modeli górskich Treka.

1995 - Y33

Rower, który nie przypominał innych na szlakach i jeździł jak żaden inny. Jednoczęściowa „rama Y” zastosowana w Y33 stanowiła rewolucję, łącząc inżynierię godną przemysłu lotniczego z zapałem właściwym dla roweru górskiego. Przyciągał wzrok, wygrywał wyścigi i pomógł uczynić Treka synonimem innowacji w konstrukcjach z karbonu. Przedstawiony tutaj należał do Robina Williamsa, pełnego pasji miłośnika rowerów i zapalonego kolekcjonera wyjątkowych jednośladów.

1996 - 5500 Team Saturn

Zbudowana z włókna węglowego OCLV szosówka, której dosiadał Team Saturn, czyli pierwsza męska grupa kolarska Treka. Współpraca przełożyła się na niezliczone zwycięstwa w kraju i wprowadziła technologię włókna węglowego Treka do wyścigów szosowych największego kalibru w USA.

1997 - Y Five-O

Limitowana edycja roweru górskiego serii Y z malowaniem w hawajskim stylu, tytanowym osprzętem i grupą Shimano XTR. Wspaniale uchwycił dzikość lat dziewięćdziesiątych i pokazał, jak powszechnie znana stała się rama Y.

1998 - ElecTrek

Wyprzedził swój czas o dziesięciolecia — ElecTrek, pierwszy rower elektryczny Treka Z połączenia ramy Trek i napędu Yamaha PAS powstał jeden z pierwszych rowerów ze wspomaganiem pedałowania. Miał tylko 32 kilometry zasięgu, ale to świetny dowód na fakt, że Trek już wtedy myślał o elektromobilności.

1999 - Y Foil 77

Starannie wyrzeźbiony aerodynamiczny rower szosowy, którego konstrukcja oszukiwała wiatr tak bardzo, jak to tylko możliwe… nim UCI nie zakazało takich kształtów. Y Foil był szybki, płynny, futurystyczny i dawał wgląd w przyszłość rowerów wyścigowych, gdyby nie było zasad.

2000 - Fuel

Debiut platformy Fuel to moment ogromnej zmiany w konstrukcji zawieszenia. To wtedy Trek przeszedł od eksperymentów z zawieszeniem do mistrzostwa w jego projektowaniu. Pierwszy rower full suspension Treka, który oferował sprawność bez kompromisów — rama z aluminium, widełki tylne z włókna węglowego i płynnie pracujące zawieszenie o skoku 80 mm zapewniały responsywność, kontrolę i gotowość na konkretne szlaki. Klienci mogli doświadczyć jego mocy w 2001 roku, ale Travis Brown ścigał się na nim podczas Olimpiady w Sydney w 2000 roku.

2001 - Czasówka

Ta aerodynamiczna rama z włókna węglowego powstała specjalnie do wyścigów czasowych dla grupy U.S. Postal Service. Po sukcesach w kolarstwie zawodowym Trek zbudował limitowaną edycję około 100 replik dla szerokiej publiczności.

2002 - Rower Project One

Pierwszy rower Trek Project One, czyli zbudowany w ramach programu budowy rowerów z malowaniem i konfiguracją na zamówienie, dzięki któremu rowerzyści zyskali możliwość projektowania wymarzonych maszyn. To był początek nowej relacji między rowerzystą i twórcą roweru: osobistej, wyjątkowej i dostępnej tylko z Trekiem.

2003 - 5900 SL

To właśnie na 5900 SL jeździł Lance Armstrong podczas Tour de France. Pokazany tu rower to ten, który brał udział w słynnym wypadku, podczas którego Armstrong i Iban Mayo upadli w Luz Ariden, gdy Armstrong zahaczył kierownicą o torbę widza. Pomimo pękniętej dolnej rurki widełek tylnych Armstrong dokończył wyścig i wygrał etap.

2004 - Madone Gen 1

Debiut modelu Madone z nazwą inspirowaną podjazdem na Col de la Madone we Francji. Ta maszyna z aerodynamiczną ramą z włókna węglowego i zintegrowaną konstrukcją zastąpiła flagowy model 5900, ustanawiając jednocześnie punkt odniesienia dla dwudziestu lat dalszego rozwoju.

2005 - Session

Pierwszy rower freeride’owy Treka i moment, w którym marka naprawdę weszła w świat górskich przygód. Aluminiowa rama i wielki skok zawieszenia Session zrodziły się pod okiem Andrew Shandro i innych zawodowców, którzy odegrali kluczową rolę w rozwoju górskich kompetencji Treka. Dzięki Session rowerzyści zyskali pewność potrzebną do ostrzejszej, szybszej i jeszcze bardziej zakręconej jazdy. Kompletnie odmienił sprawność roweru górskiego Treka i to, jak rower górski może wyglądać. Wygląda jak Session. Wiesz o co chodzi.

2006 - Madone SSLx

SSLx, stanowiący ewolucję dominującej w wyścigach platformy 5.9 SL, wykorzystywał włókno węglowe OCLV i wyrafinowane jego ułożenie, które pozwoliło pokonać granice lekkości konstrukcji. Była to jedna z najlżejszych ram szosowych w historii Treka — kolejny krok na drodze do modelu Émonda, który miał dopiero nadejść.

2007 - Fuel EX

Pierwszy Trek z Active Braking Pivot (ABP), czyli konstrukcją zawieszenia, w której zawieszenie tylne pracuje nawet przy ostrym hamowaniu. Oddzielając siły działające podczas hamowania od ruchu zawieszenia, system ABP uczynił rower full suspension równie dobrze kontrolowanym i pewnym jak hardtail. Tak dokonał się przełom w sprawności na szlakach i wielka ewolucja w konstrukcji zawieszenia firmy Trek.

2008 - Madone Gen 2

Przeprojektowany od zera rower, który odmienił flagowy model Treka. W Gen 2 pojawił się zintegrowany maszt podsiodłowy, asymetryczne dolne rury widełek tylnych i pochylona rura górna — rozwiązania, dzięki którym Madone stał się lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny. To na nim Alberto Contador odniósł zwycięstwo w Tour de France.

2009 - Top Fuel

Top Fuel 2009 był jednym z najbardziej radykalnych rowerów cross country swoich czasów. Zintegrowany maszt podsiodłowy, rama z włókna węglowego OCLV i tył z ABP uczyniły z niego ulubieńca na trasach wyścigów.

2010 - Madone Gen 3

Madone 6.9 zszedł poniżej 900 gramów, dołączając do najlżejszych produkowanych masowo ram szosowych świata. Elegancki, szybki i stworzony na Tour de France — to na nim Alberto Contador pokonał górskie odcinki i okrył Madone sławą najlepszej wyścigowej szosówki tamtych czasów.

2011 - Speed Concept Gen 1

Radykalna odmiana podejścia do aerodynamicznej konstrukcji. Pierwszy Speed Concept wprowadził kształty ramy Kammtail Virtual Foil (KVF), wewnętrzny schowek i pełną integrację — tak powstał oszukujący wiatr system opracowany w równym stopniu w tunelu aerodynamicznym i w warsztacie. Stał się punktem odniesienia dla współczesnych rowerów czasowych.

2013 - Domane Gen 1 Spartacus

Fabian Cancellar wjechał na szczyt podium w Ronde van Vlaanderen i Paryż–Roubaix w jednym roku na swoim Domane „Spartacus”. Rozdzielacz IsoSpeed zredefiniował komfort i kontrolę podczas wyścigów na bruku, pokazując jednocześnie, że płynniejsza jazda może być szybsza.

2014 - Rower do pobicia rekordu świata w jeździe godzinowej Jensa

To na tym mocno zmodyfikowanym modelu Speed Concept Jens Voigt ustanowił we wrześniu 2014 roku nowy rekord świat w jeździe godzinowej, rozpalając entuzjazm świata wokół tego wiekopomnego osiągnięcia. Jego wyrafinowana aerodynamika pokazała, jak daleko inżynierowie Treka gotowi są posunąć się w pogoni za prędkością w czystej postaci. Cisza, jedziemy.

2016 - Madone Gen 5

Zastosowany w piątej generacji Madone zintegrowany kokpit, ukryte hamulce i idealnie wyprofilowana rama łączą w jednym rowerze aerodynamikę, komfort innowacyjnej konstrukcji z wbudowanym w rurę IsoSpeed oraz sztywność. Trek pokazał po raz pierwszy, że rower aerodynamiczny jest w stanie zapewnić komfort na cały dzień jazdy.

2017 - Domane Gen 2

W tej kompletnie przeprojektowanej platformie do jazdy długodystansowej rynek po raz pierwszy zobaczył przedni rozdzielacz IsoSpeed i regulację pochłaniania wstrząsów z tyłu. To na nim Fabian Cancellara sięgnął finalnego zwycięstwa w Strade Bianche, czym udowodnił, że niezrównany komfort i wyjątkowe osiągi nie wykluczają się nawzajem. Stanowią przewagę.

2018 - Super Commuter

Wizja roweru elektrycznego Treka jako zastępstwa samochodu. W Super Commuter+ połączenie wspomagania elektrycznego Bosch, wbudowanego oświetlenia, odważnego miejskiego stylu i wiedzy z zakresu inżynierii Treka pozwoliło stworzyć idealną maszynę do codziennej jazdy na długo przed boomem na rowery elektryczne.

2019 - Checkpoint

Pierwszy rower gravelowy Treka Prześwit na szerokie opony, wbudowany schowek i stabilna geometria pozwoliły stworzyć maszynę gotową na błyskawicznie rozwijający się świat jazdy w zróżnicowanym terenie. Uchwycił ducha przygody, z którego Trek słynie od swoich początków.

2020 - Domane Gen 3

Dopracowany IsoSpeed, więcej miejsca na bagaże i integracja na jeszcze wyższym poziomie. Domane trzeciej generacji stał się najbardziej wszechstronną platformą szosową Treka — aerodynamiczną, stabilną i wystarczająco komfortową tak na Paryż–Roubaix, jak i na codzienne trasy.

2021 - Émonda Gen 2

Przeprojektowany model Émonda, w którym rozwiązania aerodynamiczne wreszcie trafiły do stworzonego na podjazdy roweru Treka. Zbudowany przy wykorzystaniu nowego włókna węglowego OCLV Serii 800 zapewniał jednocześnie niższą masę i mniejsze opory. Pokazał, że nawet najlżejszy rower może jechać jeszcze szybciej.

2023 - Speed Concept Gen 3

Dopracowana pod kątem aerodynamiki i dopasowania trzecia generacja Speed Concept stawiała na maksymalną integrację. Dziesięciolecia wiedzy aerodynamicznej skondensowane w jednym z najszybszych rowerów triathlonowych w historii.

2024 - Fuel EXe

Elektryczny rower górski stworzony z myślą o tym, by zniknął pod rowerzystą. Lekkie wspomaganie i niewielki, prawie bezszelestny silnik zapewniały naturalne wrażenia z pedałowania, odmieniając definicję e-MTB: owszem, potężnych, ale też wybitnie subtelnych.

2025 - Madone Gen 8

Najlżejszy i najbardziej aerodynamiczny Madone w historii. Nowa architektura ramy IsoFlow prowadzi powietrze przy siodełku, a jednocześnie ogranicza masę, dzięki czemu powstał prawdziwie unikalny rower, który jeździ dokładnie tak, jak można by oczekiwać po maszynie stworzonej na podstawie 50 lat nauki i optymalizacji.

Więcej historii Treka

50 lat fantastycznych fotografii

Przeczesaliśmy archiwa. Oto najlepsze z najlepszych z ostatnich 50 lat.

Zobacz fotografie

50 lat Treka

Pięćdziesiąt lat temu mały zespół pracujący w stodole w Wisconsin postanowił budować piękne rowery. Kolejne lata obfitowały w wyjątkowe innowacje, bolesne nauczki i wielkie wygrane, a także rosnące przekonanie, że rowery mogą służyć większemu dobru.

Zobacz oś czasu