여러분은 자전거 타이어가 필수적이지만 꽤 단순한 장비라고 생각할 수 있습니다. 타이어는 원형에 고무 재질이며 도로나 트레일에서 접지력을 내도록 만들어졌습니다. 그렇죠? 아마도 그럴 겁니다. 하지만 타이어 설계에 대해 더 알아야 할 게 좀 있습니다. 여기에서 펑크 방지, 케이싱, 비드, TPI(인치당 스레드)를 비롯해 바이크 타이어의 기술에 관한 이야기를 전체적으로 들려 드리겠습니다. 여러분이 로드, 트레일, 자전거길 등 어디에서 라이딩하든 여기에서 얻은 지식은 타이어를 교체 세트로 업그레이드할 때가 되었을 때 올바른 선택을 하도록 도와 드릴 것입니다.

Bike tire anatomy

1 자전거 타이어 케이싱

케이싱은 타이어 트레드의 지지대입니다. 케이싱은 서로 탄탄하게 얽혀 있는 수많은 트레드로 구성되어 있습니다. 케이싱의 품질은 타이어 케이싱 1인치에 포함된 스레드 수로 측정되며, 그 단위는 TPI(threads per inch, 인치당 스레드)입니다.

2 자전거 타이어 비드

림에 끼우는 타이어의 가장자리를 타이어 비드라고 합니다. 타이어 비드에는 주로 와이어 비드 및 폴딩 비드라고 하는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 와이어 비드는 더 무겁고 일반적으로 가격이 저렴한 타이어에서 볼 수 있습니다. 폴딩 비드는 대부분 아라미드 섬유로 제작되며 매우 가볍고 퍼포먼스 타이어에서 자주 볼 수 있습니다. 아라미드는 특히 매우 강력하고 내구성이 튼튼한 합성 폴리머입니다.

3 펑크 방지

일부 성능이 좋은 타이어들, 특히 로드 및 하이브리드 타이어들에는 펑크 방지 기능이 내장되어 있습니다. 이 ‘브레이커 벨트’는 알려진 바와 같이 내구성을 강화합니다.

4 자전거 타이어 트레드

트레드는 타이어에서 지면과 접촉하는 부분입니다. 일부 트레드는 최고의 효율성, 수명, 속도 및 견인력을 보장하기 위해 특정한 방향으로 구르도록 설계됩니다. 타이어마다 방향이 있기 때문에, 사이드월에는 타이어 트레드가 구르도록 되어 있는 적합한 트레드 방향을 나타내는 화살표가 있습니다.

Tire technologies explained

타이어 TPI란 무엇이며 그것이 중요한 이유는 무엇인가요?

케이싱의 품질은 타이어 케이싱 1인치에 포함된 스레드 수로 측정되며, 그 단위는 TPI(threads per inch, 인치당 스레드)입니다. TPI가 클수록, 즉 인치당 스레드 수가 높을수록 타이어가 더욱 가볍고 유연하며, 도로나 트레일에서 라이딩의 감각과 성능을 개선합니다. 예를 들어, 120tpi처럼 TPI가 높은 타이어의 경우, 60tpi인 타이어보다 더욱 유연하고 반응성이 좋으며 편안한 라이딩을 보장합니다.

자전거 타이어 컴파운드란 무엇인가요?

바이크 타이어 컴파운드는 고무가 도로에 닿는 부분인 타이어 트레드를 구성하는 특수 소재입니다. 컴파운드는 용도와 위치를 토대로 최고의 성능을 낼 수 있도록 최적화됩니다. 예를 들면, 센터 트레드의 컴파운드는 수명을 보장하는 데 최적화될 수 있지만, 측면의 보다 부드러운 고무 컴파운드는 타이어가 지면에 순응하여 최고의 견인력을 보장할 수 있도록 설계됩니다.

자전거 타이어 경도계란 무엇인가요?

경도계는 고무의 단단한 정도를 측정하는 척도입니다. 측정된 수치가 낮을수록 고무는 더욱 부드럽습니다. 경도계 수치가 낮은 타이어는 견인력이 더 좋지만 일반적으로 구르는 속도가 느리고 더욱 빠르게 마모됩니다. 경도계 수치가 높은 타이어의 경우, 더욱 단단하고 일반적으로 수명은 더 오래 가지만 접지력이 부족합니다. 일부의 경우, 코너링 견인력을 보장하기 위해 측면에는 더 부드러운 고무를 사용하며, 구르는 속도를 높이고 트레드 수명을 보장하기 위해 센터에는 더 단단한 고무를 이용하는 듀얼 컴파운드 타이어가 있습니다.

타이어 사이프란 무엇인가요?

도로가 젖어 있을 때 라이딩을 하는 경우에는 사이프가 있는 타이어가 견인력에 도움이 됩니다. 타이어 사이프가 있으면 물이 고무 트레드의 홈을 통해 나갈 수 있습니다. 홈은 타이어에서 물이 빠져서 고무가 포장도로에 계속 접촉을 유지할 수 있도록 함으로써 접지력과 견인력을 보장하는 데 도움이 됩니다.

자전거 타이어 대 바이크 튜브

자전거 타이어의 안쪽에는 내부 튜브가 있고, 그 튜브에 공기가 차서 휠에 부착한 상태를 유지하게 됩니다. 타이어에 펑크가 난 경우에는 상당히 많은 부분이 찢겨서 타이어를 교체해야 하는 것은 아닌지 확인해야 합니다. 그렇지 않은 경우에는 일반적으로 내부 튜브만 교체합니다. 또한, 내부 튜브를 교체하기 전에 못이나 유리조각 등 타이어에 펑크가 난 원인을 파악하여 제거해야 합니다. 그렇게 하지 않으면, 펑크가 또 날 수 있습니다!

튜블리스가 어떤가요?

이름에서 알 수 있듯이 튜블리스 타이어는 튜브 없이 사용하도록 설계되었습니다. 튜블리스 타이어에 튜블리스 레디 휠, 밀폐제, 튜블리스 밸브, 튜블리스 림 스트립을 함께 사용하면 튜브가 더 이상 필요 없을 것입니다. 획기적으로 줄어든 펑크 횟수와 더 나은 견인력을 위한 저압 주행 역량 등등 튜블리스 타이어에는 무수한 이점이 있습니다. 게다가 설치도 쉽습니다. 튜블리스를 고려한다면 튜블리스 레디(TLR) 타이어와 휠셋을 꼭 선택하셔야 합니다.

튜블리스에 대해 자세히 알아보기

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