1. Aby regulacja ugięcia wstępnego była dokładna, należy ją wykonywać w pełnym wyposażeniu, w tym w butach, kasku i z plecakiem.
2. Ustaw tłumienie kompresji na otwarte, przekręcając niebieskie pokrętło na widelcu maksymalnie w lewo, a niebieską dźwignię na amortyzatorze również w lewo.
3. Skorzystaj z Kalkulatora zawieszenia Treka, aby znaleźć dobre ciśnienie początkowe dla roweru i masy użytkownika, a następnie użyj pompki do amortyzatora, aby ustawić ciśnienie zgodne z wartością początkową.
4. Przy założonej pompce, mocno naciśnij siodełko, aby ugiąć amortyzator. Sprawdź manometr i, jeśli potrzeba, ponownie wyreguluj ciśnienie.
5. Wsiądź na rower i poproś kogoś, by Cię przytrzymał lub oprzyj się o ścianę. Przesuń gumowe o-ringi na widelcu i amortyzatorze tak, by spoczywały na uszczelnieniach.
6. Ostrożnie zejdź z roweru tak, aby nie docisnąć bardziej zawieszenia. Pomaga w tym pochylenie roweru.
7. Zmierz dystans między o-ringami i uszczelnieniami. To wartość ugięcia wstępnego.
Jak wyregulować zawieszenie roweru gravelowego | Trek Bikes
Właściwa konfiguracja zawieszenia jest kluczowa dla uzyskania najlepszej sprawności roweru. Do idealnego dopasowania do rowerzysty amortyzatory przednie, jak i tylne, wymagają prostej regulacji. Postępując zgodnie z następującymi, prostymi krokami, regulacja zawieszenia potrwa zaledwie parę minut.
Instrukcje krok po kroku
Aby precyzyjnie wyregulować zawieszenie i zapewnić płynniejszą jazdę, postępuj zgodnie z następującymi, prostymi instrukcjami. Pamiętaj, że niektóre rowery mają tylko widelec amortyzowany, podczas gdy inne mają zawieszenie przednie i tylne. Jeśli rower ma jedynie widelec amortyzowany, można pominąć kroki dotyczące amortyzatora tylnego.
8. Użyj Kalkulatora zawieszenia Treka, aby znaleźć idealną wartość ugięcia wstępnego w milimetrach. Jeśli zmierzone ugięcie wstępne nie znajduje się w przedziale 2 do 4 mm względem sugerowanego, użyj pompki do amortyzatora, aby dostosować wartość ciśnienia. Jeżeli o-ring jest za daleko, dopompuj. Jeżeli o-ring jest zbyt blisko, skorzystaj z zaworu upustowego, by upuścić powietrza.
9. Użyj Kalkulatora zawieszenia Treka, aby znaleźć właściwą wartość odbicia.
10. Obróć czerwone pokrętła na widelcu lub amortyzatorze w prawo do zamkniętego położenia. Następnie przekręć czerwone pokrętło w lewo o zalecaną liczbę kliknięć.
11. Gotowe, ale pamiętaj, że to tylko początek. Wybierz się na krótką próbną przejażdżkę po wyboistej trasie. Jeśli czujesz pompowanie amortyzatora lub skakanie widelca, zwolnij odbicie poprzez obrócenie czerwonego pokrętła 1-3 kliknięcia w prawo. Jeśli czujesz, że amortyzator lub widelec opada lub nie wraca w pełni z kolejnych uderzeń, wówczas przyspiesz odbicie, przekręcając czerwone pokrętło 1-3 kliknięcia w lewo.
12. Po kilku przejażdżkach, sprawdź ustawienie zawieszenia, mierząc odległość od o-ringu do korpusu amortyzatora lub goleni dolnych widelca. Po typowej przejażdżce, odległość o-ringa powinna odpowiadać określonemu skokowi dla amortyzatora lub widelca. Jeśli nie uzyskujesz pełnego skoku, rozważ obniżenie wartości ciśnienia. Jeśli o-ring wędruje za daleko lub ześlizguje się z tłoka, zastanów się nad zwiększeniem wartości ciśnienia.
13. Pamiętaj, że indywidualne preferencje i styl jazdy są ważnymi czynnikami w dobraniu właściwego ustawienia zawieszenia. Poeksperymentuj z różnymi ustawieniami SAG-u i powrotu aż do znalezienia kombinacji, która najlepiej pasuje do danego stylu jazdy.