The First 50 – barevný motiv k 50. výročí Treku

Rok 1976 se nesl hlavně ve znamení oslav 200letého výročí vzniku USA, prvních počítačů Apple a Rockyho Balboy. My ale radši vzpomínáme na jednu téměř bezvýznamnou událost v červené stodole ve Waterloo.

Spoluzakladatel Treku Dick Burke měl podnikatelské geny a věřil, že velkorysost nepotřebuje velká gesta. A ve svém přesvědčení nikdy nezakolísal. Právě díky jeho smyslu pro realitu a lidskosti se Trek, malá firma ze stodoly ve Waterloo, postupně prosadila i ve světě.

Spoluzakladatel Treku Bevil Hogg, který jako dítě pobíhal bos v Africe a později pak dovážel francouzská kola do USA, si uměl najít příležitost na každém kontinentu. Jeho vizionářství spojené s posedlostí krásnými stroji ho dovedlo až do jedné staré stodoly ve Waterloo, kde pomáhal utvářet budoucnost Treku.

Pět lidí se v malé červené stodole ve Waterloo ve Wisconsinu rozhodlo, že bude vyrábět stříbrem pájené rámy s lisovanými spojkami, kterými bude konkurovat těm nejlepším rámům z Evropy. A dál už to znáte.

Pine Knoll je večerní klub ve Wisconsinu, kde vznikl název Trek. Dva zakladatelé, pár piv a jedno slovo, které vystihovalo jejich dobrodružnou povahu líp než cokoli ostatního na menu.

Design původních štítků na hlavových trubkách kol Trek, když se ještě vyráběly z mosazi a k rámu se přišroubovávaly.

Trek se zrodil ve státě, který mlékem zásobuje většinu USA. A my z toho rozhodně neděláme žádné tabůů.

Úzké vztahy, otevřená srdce a pevná pracovní morálka, která překoná i tu nejtužší zimu. Trek své wisconsinské kořeny nezapře. Jsou znát ve všem, co jsme vybudovali.

V roce 1982 Dick a John Burke přejeli Independence Pass a pořídili fotku, která se v Treku stala pojmem, protože přesně zachycovala to, čím už od začátku žijeme.

V roce 1986, kdy byl Trek hluboko v červených číslech, promluvil Dick Burke k celé firmě z hromady palet a stanovil nový směr: stavět kvalitní kola, dodávat zboží včas a vytvořit příjemné pracovní prostředí. Tento cíl se stal základem firemní kultury a dostal firmu opět do plusu.

Dick Burke věřil, že z jeho úspěchů by měli mít užitek i ostatní. Proto dělení výnosů začlenil do firemní kultury Treku. A my se jeho odkazem řídíme dodnes.

Horské kolo s karbonovým rámem do Y překonalo i ta nejdivočejší očekávání tehdejší komunity bikerů. Bylo elegantní, nekonformní a výrazně předběhlo svou dobu. Hlavy se za ním otáčely v terénu i před Bílým domem.

Na každé kolo Trek poskytujeme doživotní záruku, protože kvalita našich kol pro nás není jen prázdná marketingová fráze. Naše kola prochází přísným testováním a stavíme je tak, aby dlouho vydržela a my se za ně mohli doživotně zaručit.

Trek 100 byla původně jen lokální charitativní jízda, která postupem času přerostla v něco mnohem většího: globální fundraisingovou kampaň s pohodovou atmosférou, při níž se už podařilo vybrat miliony dolarů na výzkum rakoviny u dětí. Je důkazem, že dobrý skutek může být i skvělá cyklistická zábava.

Gary Fisher, bouřlivák a průkopník horské cyklistiky, povýšil okrajovou záležitost na jednu z nejvýznamnějších disciplín. Když se naše firmy spojily, obohatil nás svým excentrickým způsobem myšlení a vizionářstvím. Horská kola byla najednou mnohem ujetější, samozřejmě v tom nejlepším slova smyslu.

Keith Bontrager, génius z garáže, přinesl do cyklistické branže myšlenku, že kola mohou být lehčí, rychlejší a propracovanější. Když se naše firmy spojily, přejali jsme od něj i jeho motto „pevné, lehké, levné – vyber si dvě“, kterým se při výrobě řídíme doteď.

Karbon OCLV znamenal výrazný posun. Díky precizním technologiím přejatým z vesmírných programů byly rámy najednou lehčí, pevnější a elegantnější. Cesta k nejlehčímu sériově vyráběnému silničnímu kolu na trhu byla volná.

Trek se zrodil ve Waterloo, ale oblíbili si ho lidé po celém světě. Působíme už ve více než 20 zemích. Jsme tam, kde jezdíte. Na stejných silnicích, ve stejných komunitách. Snažíme se stavět lepší kola společně s vámi.

Byly doby, kdy velká kola nebyla ještě v módě. Ale my jsme jim společně s Garym Fisherem už věřili. Proto jsme rozběhli první sériovou výrobu 29palcových kol, díky nimž se rychlostní a jízdní parametry horských kol změnily k nepoznání.

Trek otevírá svoji první prodejnu, aby se lépe seznámil s maloobchodní problematikou a vytvořil místa, kde se každý cítí vítán a je o něj vždy dobře postaráno. Díky zkušenostem s vlastními prodejnami můžeme nezávislé prodejce našich produktů mnohem líp podporovat.

Stáli jsme u zrodu PeopleForBikes, protože jsme cítili, že cyklistika potřebuje jeden silný hlas, který bude mít větší váhu než stovky nesjednocených výkřiků. Od té doby už toto sdružení zajistilo miliardy dolarů na proměnu cyklistické infrastruktury a změnilo náhled Američanů na mobilitu.

První elektrické kolo Trek z roku 1999 bylo hrozně těžké, nabíjelo se hrozně pomalu a ujelo nanejvýš 32 km. Bylo ale předzvěstí boomu elektrokol, který pak po delší době skutečně přišel.

V roce 1999 se našemu závodnímu týmu USPS upsal bývalý světový šampion z Texasu. Měl čerstvě po úspěšném boji s rakovinou a jeho jméno, Lance Armstrong, ještě nebudilo takovou pozornost. V jeho éře prošel Trek jednou z nejsložitějších transformací.

Program na výrobu zakázkových kol Trek jsme spustili v roce 2001, protože jsme zákazníkům chtěli dát volnou ruku při výběru laku, komponent i rámu. V rámci Project One se každému modelu dostává pečlivé pozornosti mistrných rukou a sériová výroba tak najednou má mnohem hlubší a osobnější rozměr.

První Madone, za jehož vznikem stál oblíbený kopec Lance Armstronga Col de la Madone, pro nás znamenalo aerodynamickou revoluci, protože jsme ho postavili z karbonu a otestovali v aerodynamickém tunelu. Bylo to vrchařské kolo, z něhož rychlost čišela na všechny strany.

V roce 2002 jsme převzali společnost Diamant, nejstaršího výrobce kol v Německu. S ním jsme získali i 125 let zkušeností, továrnu v Hartmannsdorfu a přímé propojení s opěvovanou cyklistickou kulturou Evropy.

Podpora zdravého životního stylu nebyla u Treku vždy samozřejmostí. V roce 2004 jsme zrušili kuřáckou jídelnu a spustili zdravotní program, který ke zdraví zaměstnanců přistupoval tak, jak se sluší a patří.

Naproti hlavnímu sídlu Treku máme asi 29 km vlastních singletrackových stezek. Jsou tam proto, abychom podpořili firemní bajkovou komunitu, mohli lépe testovat a aby si naši zaměstnanci měli kde odfrknout od práce.

V našem globálním týmu Trek Factory Racing se slabost pro kola mísí s touhou po těch nejlepších výkonech. Členové týmu testují všechny naše výtvory a nic jim nedají zadarmo. I díky nim tak vznikají rychlejší a praktičtější kola pro každého.

V roce 2007 na sebe Trek uvalil daň. Dolar za plášť, 10 dolarů za horské kolo. A vyzval prodejce, aby udělali totéž. Tohle decentní „zdanění“ přineslo desítky milionů dolarů na vybudování trailů, rozvoj mládežnické cyklistiky a vytvoření příjemnějších míst na ježdění.

Závodníci týmu Trek vyhráli devětkrát Tour de France, přičemž sedm titulů získali ve velmi složitém období, kdy cyklistika neměla na růžích ustláno.

Firma BCycle začala provozovat sdílená kola v desítkách amerických měst a spoustě lidí tak usnadnila přechod z aut na kola. Jednoduchá myšlenka, obrovský dopad na městskou mobilitu.

Organizace World Bicycle Relief poskytuje kola studentům, zdravotníkům a podnikatelům v těch nejodlehlejších zemědělských oblastech světa. Trek pomáhal s vývojem prvního prototypu tohoto speciálního bytelného kola a aktivity WBR podporuje dál, aby do terénu dostal víc kol, která dokážou měnit životy.

Stipendijní fond Trek Scholarship Fund usnadňuje rodinám zaměstnanců společnosti Trek přístup k vyššímu stupni vzdělání a pomáhá dalším generacím na cestě k úspěchu v různých oborech.

Trek Travel má jediný cíl. Brát lidi do těch nejlepších cyklistických destinací na světě a nadchnout je pro ježdění na kole. Díky skvělým průvodcům, úžasným trasám a bezchybné péči je každý kilometr nezapomenutelným zážitkem.

Značka Electra, součást širší rodiny Treku ze Západního pobřeží, nezapře své kalifornské kořeny. Je cool, sází na ležérnost a vyrábí městské cruisery s technologií Flat Foot Technology®, které hrají barvami.

Když jsme se dozvěděli o potenciálním problému s rychloupínákem, hned jsme z oběhu stáhli víc než milion kol. Stačilo nám deset sekund na to, abychom udělali tu správnou věc, i když to znamenalo spoustu práce navíc. Ostatní firmy problém ignorovaly a pak za pár měsíců čelily žalobám.

Ovečka Herman se mezi námi poprvé objevila asi v roce 2015 jako mluvčí pro vlněná termotrička, ale brzy se stala plnohodnotnou maskotkou firmy. Co mají ovce společného s koly? Nic moc… ale i tak si s ní rádi zabékáme.

Trek vyvedl cyklistiku z temnoty díky zbrusu novému konceptu cyklistických světel pro denní svícení, která jsou vidět i za slunečného počasí.

Stejné úsilí, stejná odměna. Světový pohár ve Waterloo byl prvním závodem světového poháru UCI, při němž muži a ženy dostaly stejné odměny za vítězství. Závody v našem domovském městě tak pomohly cyklistiku posunout zase o krok kupředu.

Národní meziškolní cyklistická asociace (NICA) poskytuje dětem různá místa k ježdění, organizuje pro ně závody a hlavně jim dává pocit, že někam patří. Společně s našimi prodejci přispíváme do každoročního rozpočtu asociace NICA největší měrou, protože mít víc dětí na kolech, to není dobré jen pro sport jako takový, to je skvělé pro celý svět!

Technologie WaveCel znamenala první velký průlom v bezpečnosti přileb po dlouhých 30 letech. Jedná se o revoluční materiál, který chrání hlavu při pádech, ke kterým opravdu dochází.

Sdružení PeopleForBikes, které Trek už dlouho podporuje, se zasloužilo o vznik projektu Great Bike Infrastructure Project. Jeho cílem je vybudovat tisíce nových cyklopruhů, stezek a cyklostezek po celých Spojených státech a vytvořit tak bezpečnější, přívětivější a přístupnější cyklistické prostředí v zemi, která je pověstná svou orientací na auta.

Lizzie Deignan pomohla vybudovat ženský tým Trek-Segafredo ještě předtím, než oblékla jeho barvy. Smlouvu si vyjednala v těhotenství a ukázala, jak by podpora ženských závodnic měla vypadat. Vrátila se jako matka i šampionka. V roce 2021 si dojela pro nezapomenutelné vítězství při úplně prvním ročníku Paris-Roubaix Femmes, kdy 80 km strávila v úniku.

Byli jsme prvním velkým výrobcem kol, který zveřejnil kompletní zprávu o dopadech aktivit firmy. Bez příkras jsme se podívali na naši uhlíkovou stopu a nastínili odvážný plán na snížení emisí, omezení odpadu a prosazení změn v celém cyklistickém průmyslu.

Spojení našich nejrychlejších a nejlehčích silničních kol. Osmá generace Madone přinesla úplně novou architekturu rámu s technologií IsoFlow. Byl to jasný signál, že vývoj se nikdy nezastaví, protože vždy bude co vylepšovat.

Design současných štítků na hlavových trubkách kol Trek, který stále připomíná štítky původní.

Trek byl založen v roce 1976. Teď už ale hledíme do roku 2076 a pracujeme na naší vizi budoucnosti: kola jsou dostupnější, jezdí nás víc, jsme psychicky odolnější a produkujeme méně odpadu.