新次元の速さ

Aeolus RSLではデザイン工程を一から見直し、ただの性能アップを実現するだけに留まらなかった。3DのCFD（数値流体力学）モデルをプロトタイプ作製に用い、速さに影響を与える不確定要素をさらに取り入れて、実際の状況をより忠実に再現し、ただ速くなったどころか段違いの速さを見せるホイール作りが可能に。

もっと速い自分へ

Aeolus RSLはただ速くなっただけでなく、無駄なパワー消費を抑えてより効率的な走りを可能にする。さらに、安定性とタイヤの振動吸収性が向上しており、最速の追求ただ一つに専念できるのだ。

幅の広さは速さにつながる

Aeolus RSLの23mmの内幅は、タイヤ装着時の空力性能を高め、より速い回転を可能にしている。また、より低圧にセットして、スムーズで速く、疲労を減らした走りも実現できる。

パワー節約でさらに速く

転がり抵抗を減らすことが証明され、大幅にパワーを節約する、空力的により速いリム形状とホイール/タイヤの断面形状。Trek-Segafredoのマッズ・ピーダスンなどのライダーに対し、Aeolus RSLは同様のリムハイトのAeolusXXXと比べ、ゴールスプリントで34ワットを節約。

レースで実証済みのカーボン

RSL グレードのOCLV カーボンは、最も軽くて最高強度を誇り、最速のリム形状を可能にする。

チューブレスレディ(TLR)

ボントレガー TLR リムストリップか、最も軽く組み上げたいならリムテープを使うことで、簡単にチューブレス化が可能。

チューブラーに出番なし！これは、最速のホイールとタイヤのシステム。ライバルよりも優位に立てるよう、Trek-Segafredoも実戦投入している。

DT Rachet EXP ハブ

より軽くなったRatchet EXP フリーハブは、定評のあるDT Swiss 240の内部機構を使い、素早いパワー伝達とスムーズな走行フィールを実現。