Jedno z prvních kol ručně vyrobené ve stodole ve Wisconsinu. TX200 je typickým příkladem klasického kola Trek. Šlo o cenově nejdostupnější model vyrobený z ocelových trubek Ishiwata a spojů Nikko. Tato řada zahrnovala i modely z oceli Reynolds a Columbus. V té době byl každý rám Trek určen pro cestovní kola a stříbrem pájený s využitím evropských metod. S modelem TX200 začal Trek dokazovat, že i na americkém středozápadě umí vyprodukovat špičkovou řemeslnou kvalitu.
Model TX700, vyrobený z oceli Reynolds 531 a spojovacích prvků Nikko, pokračoval v naší tradici přesného svařování a ručně provedených detailů. Zároveň předváděl rostoucí dovednosti a rozsah značky. Zde zobrazené kolo prodal spoluzakladatel Treku Bevil Hogg společnosti Palmer Imports z kufru svého auta.
Model 710 byl vyroben z trubek Reynolds. Šlo tak o lehčí cestovní rám, který si pohrával s geometrií silničního závodního kola. Zkrácené řetězové vzpěry zrychlily ovladatelnost a byly raným příkladem našeho postupného přechodu od pohodlí na dlouhé vzdálenosti k výkonu.
938 je špičkový turistický rám, který předvedl jedinečný řemeslný um Treku v případě oceli. Prémiové trubky, elegantně provedené spoje a přesné vyrovnání odrážely mistrovské zvládnutí tradičních metod, které definovaly naše počátky.
Skutečné cestovní kolo, které značilo přechod Treku z malého výrobce na plnohodnotného amerického výrobce kol. Díky dlouhému rozvoru a pečlivé konstrukci model 412 ukázal, že Trek dokáže dodávat ručně vyráběnou kvalitu v produkčním měřítku, což byl rozhodující krok v evoluci značky.
Model 515 vyrobený z dvojitě zeslabovaných chrommolybdenových trubek Ishiwata „022“ kombinoval odolnost cestovního kola s hbitostí toho silničního. Jako klíčový model v evoluci Treku propojil řemeslné umění raných let s následnou orientací na výkon.
Model 957 ukázal, že Trek může svou přesností, elegancí a rychlostí konkurovat špičkovým evropským závodním strojům. Jedná se o čistě závodní rám vyrobený z trubek Columbus s bezešvými spoji Nikko a komponenty Campagnolo Super Record.
První horské elektrokolo Trek. Model 850 určený do terénu sestavený v době zrodu tohoto sportu přenesl řemeslné umění Treku do terénu. Znamenal vstup značky do nového světa cyklistiky a odstartoval desetiletí inovací v oblasti horských kol.
Tato edice modelu 170 byla naším prvním profesionálním týmovým kolem, na kterém závodil ženský tým 7-Eleven na národních i mezinárodních okruzích. Představoval vstup Treku do vrcholových závodů a začátek dlouhého zapojení naší společnosti do nejvyšších úrovní tohoto sportu.
Na začátku byla ocel. A pak přišel model 2000. Jedná se o první rám Trek z lepeného hliníku. Masivní slitinové trubky spojené leteckým lepidlem znamenaly významný posun v estetice a materiálové vědě. Tento experiment otevřel cestu Treku k dokonalému zvládnutí nejmodernějších materiálů a uvedl značku do nové éry inovací.
První karbonové silniční kolo Trek: tři hlavní trubky z karbonu uchycené do hliníkových spojů epoxidem používaným v letectví. Kombinace materiálů byla na svou dobu radikální, spojovala lehkost karbonových kompozitů s technikami lepení hliníku.
Silniční kolo z lepeného hliníku, které nám pomohlo překonat těžké období. Díky nízké hmotnosti a reklamní kampani „Thunder and Lightning“ (hrom a blesk) se společně s horským kolem 7000 stalo prodejním hitem. Bylo jedním z kol, které pomohly společnosti překonat konec 80. let.
První experiment celokarbonového rámu Treku. Byl vyroben v přísném utajení a odhalil jak potenciál, tak problémy karbonových kompozitů. Trek přinutil k zavedení vlastní výroby karbonu, což nakonec vedlo ke karbonu OCLV.
Konečná evoluce karbon-hliníkové řady: karbonové hlavní trubky, hliníkové spoje a vzpěry, plynulejší jízdní vlastnosti a pouze jeden modelový rok. Šlo o odrazový můstek mezi experimentováním s materiály a skutečným zahájením výroby celokarbonových kol Trek.
Naše první horské kolo s předním odpružením. Model 990 byl vyroben z oceli True Temper a měl závodní geometrii. Vidlice odrážela rostoucí zaměření Treku na jízdu v terénu v době, kdy horská kola teprve nacházela svou identitu.
První kolo vyrobené z karbonu OCLV (Optimum Compaction, Low Void – optimální tuhost, minimum dutin), vzniklém patentovaným postupem vyvinutým ve Waterloo. Šlo o zásadní inovaci ve světě materiálů, která se dodnes používá při naší výrobě karbonu. Toto kolo patřilo Bobu Readovi, který vedl naše inženýrské oddělení a byl průkopníkem karbonu OCLV.
Vylepšení designu karbonu OCLV a nejlehčí sériově vyráběný silniční rám své doby. Tento model vážil jen 1,11 kg a uvedl Trek jako významného hráče do světa profesionálního výkonu.
První design celoodpruženého horského kola Trek. Tato druhá generace modelu 9500 má karbonový hlavní rám i karbonové otočné rameno (po modelu 9500 z roku 1992, který měl otočné rameno ze slitiny). Představoval ambiciózní posun v technologii odpružení a kompozitních materiálech a na další desetiletí změnil sortiment horských kol Trek.
Kolo, které na trailu vypadalo naprosto jedinečně a jedinečně také jezdilo. Jednodílný „Y-rám“ modelu Y33 z karbonu OCLV byl revoluční a kombinoval letecké inženýrství s odolností horských kol. Přitahoval pozornost, vyhrával závody a pomohl Treku stát se synonymem inovací v oblasti karbonového designu. Vyobrazený model patřil Robinu Williamsovi, vášnivému cyklistovi a nadšenému sběrateli unikátních kol.
Na kole vyrobeném z karbonu OCLV závodil Team Saturn, první mužský profesionální silniční tým Treku. Spolupráce s týmem přinesla nespočet domácích vítězství a představila technologii karbonu Trek na nejvyšší úrovni amerických silničních závodů.
Limitovaná edice horského kola řady Y s lakem v havajském motivu, titanovými komponenty a sadou Shimano XTR. Představovalo divokého ducha 90. let a ukázalo, jak ikonickým se rám Y stal.
Model ElecTrek, který předběhl svou dobu o desítky let, byl vůbec prvním elektrokolem Treku. Rám Trek byl osazen motorovým systémem PAS od Yamahy a výsledkem bylo jedno z prvních kol s podporou šlapání. Na jedno nabytí ujelo jen 32 kilometrů, ale dokázalo, že Trek už tehdy zvažoval elektricky poháněné kolo.
Tvarované aerodynamické silniční kolo z karbonu, které posunulo design aerodynamického rámu na samý extrém těsně předtím, než UCI podobné tvary zakázala. Model Y Foil byl rychlý, lehký a futuristický a nabízel náhled na to, jak by závodní kola mohla vypadat bez omezujících pravidel.
Debut platformy Fuel znamenal zásadní změnu v konstrukci odpružení a signalizoval náš přechod od experimentování s odpružením k jeho dokonalému zvládnutí. S hliníkovým rámem, karbonovými sedlovými vzpěrami a efektivním 80mm zdvihem bylo prvním celoodpruženým kolem Treku, které skutečně fungovalo: bylo hbité, ovladatelné a připravené na jízdu v terénu. Ačkoli bylo poprvé představeno spotřebitelům v modelovém roce 2001, Travis Brown už na něm závodil na olympijských hrách v Sydney v roce 2000.
Tento aerodynamický karbonový rám vyvinutý pro tým U.S. Postal Service byl speciálně navržen pro závod s časem. Po úspěchu týmu jsme vyrobili limitovanou sérii asi 100 replik pro veřejnost.
Nejranější příklad kola Trek z programu Project One se zakázkovým lakem a specifikacemi, který umožňuje jezdcům proměnit vysněná kola ve skutečnost. Signalizoval nový druh vztahu mezi jezdcem a výrobcem: osobní, špičkový a výhradně Trek.
Lance Armstrong zajel Tour de France na modelu 5900 SL. Zde zobrazený model představuje kolo, na němž došlo k proslulé nehodě, při které spadli Armstrong a Ibana Maya z kol v úseku Luz Ariden, když se Armstrong srazil s divákem. Přestože Armstrong při pádu zlomil řetězovou vzpěru, dokončil etapu a na tomto kole ji vyhrál.
Debut názvu Madone, inspirovaného stoupáním Col de la Madone ve Francii. Díky aerodynamickému karbonovému rámu a integrovanému designu nahradil model 5900 jako naše hlavní silniční kolo a stal se vzorem pro dvě desetiletí vývoje Madone.
První kolo Trek speciálně vyvinuté pro freeride. Představuje moment, kdy se značka skutečně přidala mezi vysokohorské hráče. Kolo Session, vzniklé pod vlivem Andrewa Shandroa a dalších jezdců, kteří přispěli k budování našeho postavení v oblasti horských kol, mělo hliníkový rám a odpružení s dlouhým zdvihem. Díky nim se jezdci odvážněji pouštěli do rychlejšího a originálnějšího manévrování v ještě náročnějším terénu. Změnilo představu o tom, co horské kolo Trek dokáže a jak může vypadat. Vypadá jako Session. Kdo ví, ten ví.
Model SSLx vycházející z platformy 5.9 SL a dominující v závodech byl vyroben z karbonu OCLV s vylepšeným vrstvením, které posunulo hranice lehké konstrukce. Jednalo se o jeden z nejlehčích silničních rámů Trek, z něhož později vycházel model Émonda.
Poprvé jsme představili Active Braking Pivot (ABP), konstrukci odpružení, která umožňuje zadnímu tlumiči fungovat i při prudkém brzdění. Oddělením brzdných sil od pohybu odpružení ABP konečně umožnilo, aby se celoodpružený rám choval stejně kontrolovaně a jistě jako hardtail. Znamenalo to průlom v jízdních vlastnostech na trailech a zásadní evoluci v designu našeho odpružení.
Přepracování od píky, které přetvořilo hlavní model Treku. Model Gen 2 představil integrovanou sedlovku, asymetrické řetězové vzpěry a šikmou horní trubku, díky nimž byl model Madone lehčí, tužší a aerodynamičtější. Alberto Contador na něm zvítězil na Tour de France.
Model Top Fuel z roku 2009 patřil k nejvýstřednějším XC kolům své doby. Díky integrované sedlovce, rámu z karbonu OCLV a zadnímu ABP se stal oblíbeným modelem na závodních okruzích.
Hmotnost rámu Madone 6.9 klesla pod 900 gramů, čímž se zařadil mezi nejlehčí sériově vyráběné silniční rámy na světě. Na elegantním a rychlém stroji Madone určeném na Tour de France zvládl Alberto Contador horské etapy, což upevnilo pozici tohoto modelu jako nejlepšího závodního kola své doby.
Radikální přehodnocení aerodynamického designu. První model Speed Concept představil tvar trubek Kammtail Virtual Foil (KVF), vnitřní úložný prostor a plnou integraci, systém odolávající větru, který byl vyvinut jak v aerodynamickém tunelu, tak v dílně. Stal se měřítkem pro moderní časovkářská kola.
Na kole Domane v edici „Spartakus“ stanul Fabian Cancellara ve stejném roce na stupních vítězů v závodech Kolem Flander a Paříž–Roubaix. Jeho pružící prvek IsoSpeed předefinoval pohodlí a ovladatelnost při závodění na dlažebních kostkách a dokázal, že hladší jízda může znamenat i vyšší rychlost.
Na tomto výrazně upraveném modelu Speed Concept zajel Jens Voigt světový hodinový rekord v září 2014, čímž znovu podnítil celosvětové nadšení pro tuto historickou disciplínu. Jeho vylepšená aerodynamika ukázala, jak daleko může zajít inženýrství Treku v honbě za ryzí rychlostí. Pěkně ti dozvonilo, rekorde.
Integrovaný kokpit, skryté brzdy a plně tvarovaný karbonový rám páté generace Madone kombinují v jedné platformě tuhost s aerodynamikou a pohodlí díky inovativnímu designu IsoSpeed typu trubky v trubce. Trek poprvé dokázal, že i aerodynamické kolo může nabízet celodenní pohodlí.
Výsledkem kompletního přepracování platformy pro vytrvalostní jízdu je přední IsoSpeed a nastavitelná zadní pružnost. Tento model, na kterém Fabian Cancellara dosáhl svého posledního vítězství ve Strade Bianche, ukázal, že vysoký výkon a pohodlí mohou jít ruku v ruce. A že představují výhodu.
Naše vize elektrokola jako skutečné náhrady automobilu. Už dlouho před boomem elektrokol přinesl model Super Commuter+ prostřednictvím elektromotoru Bosch, integrovaným světlům a výraznému městskému stylu technické know-how Treku do každodenní dopravy.
První kolo Treku speciálně určené pro jízdu na štěrku. Díky širokému prostoru pro pláště, integrovanému úložnému prostoru a stabilní geometrii bylo připraveno na rychle rostoucí svět jízdy na smíšeném povrchu. Vystihlo ducha dobrodružství, který definoval Trek od samého začátku.
Přepracovaný IsoSpeed, větší úložný prostor a ještě lepší integrace. Třetí generace Domane představovala nejuniverzálnější silniční platformu Treku, která byla aerodynamická, stabilní a dostatečně pohodlná od závodu Paříž–Roubaix po každodenní jízdy.
Přepracovaný model Émonda, který konečně přinesl aerodynamiku do silničních kol vhodných na stoupání. Díky nově vrstvenému karbonu OCLV řady 800 bylo nejen lehčí, ale mělo i nižší odpor. Bylo důkazem, že i nejlehčí kolo může být ještě rychlejší.
Třetí generace Speed Concept, vylepšená z hlediska aerodynamiky i přizpůsobení, se zaměřila na úplnou integraci. Desítky let poznatků v oblasti aerodynamiky promítnuté do jednoho z nejrychlejších triatlonových kol.
Horské elektrokolo navržené tak, aby se pod jezdcem ztratilo. Jeho nenápadná dopomoc a kompaktní, téměř bezhlučný motor poskytovaly přirozený pocit z jízdy a redefinovaly, co mohou horská elektrokola nabídnout: nejen sílu, ale také krásnou nenápadnost.
Nejlehčí a nejvíce aerodynamický model Madone. Jeho nový rám s prvkem IsoFlow usměrňuje proudění vzduchu přes sedlovou část a zároveň snižuje hmotnost, čímž vytváří unikátní design kola, které jezdí na základě poznatků získaných z 50 let učení se a zdokonalování.
Pokračovat v historii značky Trek
Prošli jsme archiv. Představujeme ty nejlepší z nejlepších za posledních 50 let.
Zobrazit fotografiePřed padesáti lety se malý tým ve stodole ve Wisconsinu rozhodl vyrábět krásná kola. Tak začal příběh odvážných inovací, tvrdých lekcí a velkých vítězství a stále rostoucího přesvědčení, že kola mohou sloužit k obecnému dobru.
Zobrazit časovou osu