Efter uppfinningen av den traditionella cykelramen för över 100 år sedan kvarstod en avgörande utmaning: Hur gör man en cykelram styv nog för att vara effektiv och förutsägbar att hantera, men ändå följsam nog för att minska vibrationer och uttröttande påverkan från ojämnheterna i vägbanan?
Dussintals, kanske hundratals, idéer för att lösa styvhet/följsamhet-problemet har provats och testats med varierande framgång, inklusive otaliga vibrationsdämpande material och dämpningssystem. Men trots alla dessa försök, hur noggranna de än kan ha varit, har inget lyckats uppfylla de högt ställda krav på kraft och effektivitet som erfarna cyklister ställer. Inte förrän 2012. Inte förrän IsoSpeed.IsoSpeed utmanar traditionell ramdesign. Till skillnad från de mer beprövade lösningarna på problemet (t.ex. dämpningssystem, elaster eller vibrationsdämpare) utgår IsoSpeed från den diamantformade ramgeometrin, men "frikopplar" sadelröret från överröret så att sadelröret kan flexa i förhållande till påverkan från underlaget. Resultatet är en cykel som är följsam mot vägen, men samtidigt ger cyklisten samma känsla och effektivitet som en traditionell racermodell.Den här "frikopplingen" uppnås på två sätt, beroende på cykelmodell. Båda metoderna är lika effektiva på att leverera en markant följsammare åkkvalitet.
IsoSpeed minskar tröttheten som orsakas av underlaget, så att cyklisten känner sig fräschare, längre.
Utvecklingsprojektet IsoSpeed startade som en utmaning att bygga snabbare cyklar till vårt proffsteam som tävlade på erkänt ojämna banor i erkänt svåra endagsklassiker som t.ex. Strade Bianche, Flandern runt och Paris-Roubaix. Dessa tävlingar, som tillhör världens mest berömda, är rikligt pepprade med grus, lera och kullerstenar. Sedan introduktionen av Domane 2012, vår första racercykel utrustad med IsoSpeed, har alla dessa lopp vunnits på en cykel med IsoSpeed.
IsoSpeed utvecklades i samarbete mellan Treks ingenjörer och Fabian Cancellara, en av världens mest framgångsrika cyklister i Vårklassikerna. Proffscyklister är ett framgångskoncept i vår utvecklingsprocess. De tillbringar mer tid på cykeln än någon annan och de har förmågan att noggrant studera varje liten detalj och ge värdefull feedback som är helt avgörande för att kunna utveckla den bästa cykeln i världen. Vem kan vara bättre rustad att leda utvecklingen än den som tjänar sitt levebröd tack vare våra produkter?
Vi har faktiskt inte hittat några. IsoSpeed ger lika god kraftöverföring och manövrerbarhet som en traditionell kolfiberram, men märkbart bättre följsamhet. Det ger inget extra vikttillägg, det kräver inget underhåll och ramen har Treks branschledande begränsade livstidsgaranti. Om du skulle hitta något problem med IsoSpeed vill vi gärna höra allt om det.
En vanlig kommentar som vi fick från nöjda cyklister på cyklar utrustade med bakre IsoSpeed var att även om de kunde plöja fram på ett ojämnare underlag än någonsin tidigare kunde de fortfarande känna hur vibrationer från framhjulen leddes vidare till armarna. Vår lösning blev att flytta fram den välfungerande IsoSpeed-funktionen till gaffeln. Den teknik som ger sadeln så fin följsamhet ger nu styret detsamma. Det främre IsoSpeed-länkaget sitter överst i styrlagret, i en rörlig kopp på samma sätt som IsoSpeed bak. Det gör att styrröret kan flexa och ge ökad följsamhet till cykelns framdel. Den rörliga koppen överst i styrlagret saknar rörelseutrymme i sidled för att cykeln ska kunna styras och hanteras med precision.
?wid=900&hei=1100&fmt=pjpeg&qlt=50,1&op_usm=0,0,0,0&iccEmbed=0&cache=on,on)