TX200 var verkligen en äkta Trek-cykel av sin tid, en av de första cyklar som byggdes för hand i ladan i Wisconsin. Den byggdes med Ishiwata-stålrör med Nikko-muffar, som den mest prisvärda i en serie som även omfattade stål från Reynolds och Columbus. Varje Trek-ram på den tiden var av touringmodell, med silverlödning på samma sätt som i Europa. Det var med TX200 som Trek först visade att hantverksskicklighet i världsklass kunde komma från den amerikanska mellanvästern.
TX700 byggdes i Reynolds 531-stål med Nikko-muffar och var ett exempel på Treks minutiösa lödningsarbete och hantverksmässiga detaljer, samtidigt som den visade hur både kunskaper och produktion växte inom företaget. Cykeln som visas här såldes av Treks medgrundare Bevil Hogg till Palmer Imports från bagageluckan i hans bil.
710 byggdes med Reynolds 531-rör och var en lättare touringcykel med antydning till en geometri för landsvägstävling. De förkortade kedjestagen gjorde den mer kvickstyrd och kan ses som ett tidigt exempel på Treks gradvisa skifte från långdistanskomfort till prestanda.
938 var en förstklassig touringcykel med stålram som visade upp Treks allra bästa stålhantverk. Premiumrör, snygga muffar och exakt riktning visade på Treks mästarklass i de traditionella metoder som var kännetecknande för tiden.
En riktig arbetshäst som markerade att Trek inte längre var en småskalig verkstad utan en fullfjädrad amerikansk cykeltillverkare. Touringcykeln 412 med sin långa hjulbas och minutiösa konstruktion visade att Trek kunde leverera serietillverkad hantverkskvalitet. Ett definierande steg i varumärkets utveckling.
515 var robust som en touringcykel och lätthanterad som en racer, och den byggdes med Ishiwatas dubbelreducerade ”022”-rör i CrMo. Den är en nyckelmodell i Treks utveckling då den utgjorde en brygga mellan hantverksskickligheten från tidigare år och den prestandafokusering som skulle komma.
957 visade på Treks förmåga att mäta sig med de bästa europeiska tävlingsmaskinerna. Den var exakt, elegant och snabb. Den var byggd för tävling, med Columbus-rör med Nikkos somlösa muffar och Campagnolos Super Record-komponenter.
Treks första mountainbike. Precis när mountainbikesporten höll på att växa fram förde 850 Treks hantverkskunnande till terrängen. Den markerar varumärkets inträde i en ny cykelvärld och den var avstampen för årtionden av mountainbikeinnovationer.
Den här versionen av 170 var Treks första cykel för ett proffsteam och den användes av damteamet 7-Eleven både nationellt och internationellt. Nu steg Trek in på tävlingsarenans högre nivåer och företagets långa närvaro i sportens absoluta topp tog sin början.
Först var det stål. Sedan kom 2000. Det här är Treks första limmade aluminiumram. Överdimensionerade aluminiumrör hopfogades med samma typ av lim som användes för flygplan. Nu inleddes ett skifte, både i estetik och materialvetenskap. Experimentet banade väg för Treks försteg inom tillverkningsmaterial. Nya innovationer förde märket in i en ny era.
Treks första racercykel i kolfiber: tre ramrör i kolfiber, limmade mot aluminiummuffar med lim i flygplanskvalitet. Det här var en banbrytande materialmix, med den lätta kolfiberkompositen som kombinerades med limtekniker för aluminium.
En limmad racercykel i aluminium som hjälpte Trek genom en svår period. Den låga vikten och annonskampanjen ”Thunder and Lightning” (tillsammans med MTB-cykeln 7000) gav en försäljningsframgång som räddade företaget i slutet av 80-talet.
Treks första experiment med en ram helt i kolfiber. Den byggdes under sträng sekretess och visade både på potentialen och utmaningarna med kolfiberkompositer. Vilket i förlängningen ledde till tillverkning i Treks egen regi och utvecklingen av premiummaterialet OCLV Carbon.
Den slutliga utvecklingsfasen i kolfiber-aluminium-serien: ramrör i kolfiber, muffar och stag i aluminium, bekvämare åkkänsla och endast ett modellår. Den fungerade som ett utvecklingssteg mellan materialexperiment och lanseringen av Trek-cyklar helt i kolfiber.
Treks första mountainbike med dämpad gaffel. 990 byggdes i härdat stål och tävlingsgeometri. Gaffeln visar på Treks växande fokus på terrängcykling precis när MTB-cykling började ta form.
Det första Trek-bygget med kolfibermaterialet OCLV Carbon (Optimum Compaction, Low Void), tillverkat i en process egenutvecklad i Waterloo. Det var en enorm innovation i materialvärlden och materialet används fortfarande i Treks kolfiberprodukter. Den här cykeln tillhörde Bob Read som ansvarade för Treks teknikutveckling och OCLV Carbon.
En utveckling av Treks OCLV Carbon-design och den för närvarande lättaste serietillverkade racerramen. Vikten på 1,1 kg medförde att företaget etablerades som en viktig aktör för prestanda på proffsnivå.
Treks första heldämpade mountainbike. Andra generationens 9500 hade både ram och svingarm i kolfiber (föregångaren med modellår 1992 hade svingarm i aluminium). Det sågs som en ambitiös satsning inom dämpningsteknik och kompositmaterial, och fick en avgörande betydelse för Treks mountainbikeprogram under följande årtionden.
En cykel som var något man inte tidigare sett på stigarna - och även åkkvaliteten var unik. ”Y-ramen” i Y33 tillverkades från ett enda stycke av OCLV Carbon. Det var en revolutionerande mix av flygplansteknik och mountainbikefunktion. Den väckte uppmärksamhet, vann tävlingar och bidrog till att Trek blev synonymt med innovativ kolfiberdesign. Den som visas här tillhörde Robin Williams, en passionerad cyklist och hängiven samlare av unika cyklar.
Byggd i OCLV Carbon och tävlad av Saturn-teamet, Treks första landsvägsteam med herrproffs. Kombinationen ledde till otaliga vinster och Treks kolfiberteknik tog täten inom landsvägstävlingar i USA.
Y-seriens mountainbike i Limited Edition, bestyckad med Hawaii-lack, titan och Shimano XTR. Den fångade andan i det vilda 90-talet och visade hur ikonisk Y-ramen hade blivit.
ElecTrek var Treks allra första elcykel, och den var årtionden före sin tid. En Trek-ram kombinerades med en Yamaha PAS-motor och blev på så sätt en av de första pedalassisterade cyklarna. Den klarade bara 32 km per laddning, men visade att Trek redan hade planer på elektrisk mobilitet.
En skulpterad racercykel i kolfiber som drev ramdesign till sin aerodynamiska ytterlighet - precis innan UCI förbjöd sådana former. Y Foil var snabb, flödande och futuristisk och visade vad en tävlingscykel skulle ha kunnat bli, om det inte var för regelboken.
Fuel var banbrytande. Nu skiftade Treks dämpningsdesign från experimentell till mästerlig. Det här var Treks första heldämpade modell i absoluta toppen. Med aluminiumram, bakstag i kolfiber och 80 mm slaglängd var den responsiv, kontrollerad och klart redo för stigarna. Den lanserades på marknaden för modellåret 2001, men användes av Travis Brown redan 2000 i OS i Sydney.
Den här aerodynamiska kolfiberramen var specialbyggd för tempolopp och specialutvecklad för USPS-teamet. Efter teamets framgångar tillverkade Trek ett begränsat antal, ca 100 stycken, för allmänheten.
Treks första exempel på Project One, specialcykelprogrammet som låter cyklisterna välja lack och komponenter och skapa sin egen drömcykel. Cyklisten fick en helt ny kontaktväg till produktionen : personlig, förstklassig och unik för Trek.
5900 SL användes av Lance Armstrong under Tour de France. Cykeln som visas här är exemplaret från den berömda krasch som fällde Armstrong och Iban Mayo på Luz Ariden p.g.a. att en åskådare var i vägen. Trots att fallet orsakade en spricka i kedjestaget lyckades Armstrong avsluta och vinna etappen.
Premiären för namnet Madone, inspirerat av klättringen Col de la Madone i Frankrike. Med sin aerodynamiska kolfiberram och integrerade design kom den att bli en ersättning för 5900 som Treks flaggskepp bland racercyklar, och under två årtionden utgjorde den en mall för utvecklingen av Madone.
Treks första cykel avsedd för freeride och ögonblicket då Trek på riktigt anslöt sig till ”Big-mountain”-världen. Sessions aluminiumram och långa slaglängd gav cyklisterna självförtroende att satsa mer, bli snabbare och mer kreativa än någonsin. Inspirationen kom från Andrew Shandro med flera som var duktiga på att bygga upp Treks status inom mountainbike. Den förändrade vad en Trek-MTB kunde användas till och hur en mountainbike kunde se ut. Se ut som Session. Så är det bara.
Utvecklingen av tävlingsdominanten 5.9 SL leder till SSLx, byggd i OCLV Carbon med ett förfinat upplägg som tänjer på gränserna för lättviktsdesign. Den var en av de lättaste racerramar som Trek någonsin byggt och en språngbräda mot den som skulle följa: Émonda.
Den första Trek-modellen med ABP (Active Braking Pivot), en dämpningsdesign som gör att bakdämparen fortsätter att fungera även vid hårda inbromsningar. Genom att isolera bromskraften från dämpningen gjorde ABP det möjligt för en heldämpad cykel att uppvisa samma tillförlitliga kontroll som en hardtail. Det blev ett prestandagenombrott för terrängcykling och ett avgörande utvecklingssteg i Treks dämpningsteknik.
En fullständig omkonstruktion av Treks flaggskepp. Med Gen 2 introducerades den integrerade sadelmasten, asymmetriska kedjestag och ett sluttande överrör - förändringar som gjorde Madone lättare, styvare och mer aerodynamisk. Den ledde Alberto Contador till seger i Tour de France.
2009 Top Fuel var på sin tid en cross country-cykel med en mycket radikal design. Den integrerade sadelmasten, ramen i OCLV Carbon och en bakdämpning med ABP gjorde den till en favorit i tävlingskretsar.
6.9 Madone vägde mindre än 900 gram, och den var en av de lättaste serietillverkade ramarna för racercyklar. Smäcker och snabb, och byggd för Tour de France, bar den Alberto Contador genom bergsetapperna. Inget kunde slå Madone, den var tidernas ultimata tävlingscykel.
Ett radikalt nytänkande kring aerodynamisk design. Med den första Speed Concept introducerades KVF-rörformen (Kammtail Virtual Foil), inbyggd förvaring och totalintegrering. Utvecklingsarbetet förlades lika mycket i vindtunneln som i verkstaden i syfte att minimera luftmotståndet. Den blev riktmärket för moderna tempocyklar.
Fabian Cancellaras Domane ”Spartacus” förde honom till seger både i Flandern runt och Paris–Roubaix, under ett och samma år. IsoSpeed-länkaget förbättrade komforten och kontrollen under tävlingen på kullersten, vilket bevisade att bekvämare också kunde betyda snabbare.
Denna kraftigt modifierade Speed Concept användes av Jens Voigt när han erövrade timrekordet i september 2014 och återuppväckte världens entusiasm kring detta historiska event. Den förbättrade aerodynamiken visade hur långt Treks ingenjörer kunde sträcka sig i jakten på ren hastighet. Ett rekord som hette duga.
Madone Gen 5 med integrerad cockpit, dolda bromsar och skulpterad kolfiberram kombinerade aerodynamik, styvhet och hög komfort med det innovativa tvårörs IsoSpeed-länkaget. För första gången kunde Trek bevisa att en aerodynamisk cykel även erbjöd heldagskomfort.
En fullständigt omarbetat design av Endurance-geometrin. Introduktion av IsoSpeed fram och inställbar IsoSpeed bak. Det var den här modellen som Fabian Cancellara använde när han segrade i Strade Bianche och visade att hög komfort inte stod i motsats till prestanda. Det var tvärtom en fördel.
Treks bidrag till visionen att en elcykel verkligen kan ersätta bilen. Den snygga stadscykeln Super Commuter+ med Boschs elassistans och integrerade lampor var ett resultat av Trek-ingenjörernas know-how om vad som krävs i vardagen. Långt innan elcykelboomen tog fart.
Treks första gruscykel. Med stort däckutrymme, integrerad förvaring och en stabil geometri var den redo för det snabbt växande intresset för cykling på blandat underlag. Den fångade den känsla av äventyr som definierade Trek från allra första början.
IsoSpeed var förbättrat, förvaring hade lagts till och integrationen hade utvecklats ytterligare. Domane Gen 3 blir Treks mångsidigaste racercykel någonsin. Aerodynamisk, stabil och bekväm nog för alltifrån vardagens cykelturer till Paris–Roubaix.
En pånyttfödd Émonda, nu som en aerodynamisk klättringscykel. Tillverkad i 800 Series OCLV Carbon fick den både lägre vikt och lägre luftmotstånd. Det var ett bevis på att även den lättaste cykeln kunde bli snabbare.
Speed Concept Gen 3 höjde ribban för både aerodynamik och geometri, och den tillverkades med fokus på total integration. Årtionden med forskning på aerodynamikens villkor kondenserades i den snabbaste triathloncykel som någonsin tillverkats.
En el-MTB med en ”omärklig” extrakraft. Med den mjuka assistansen och den kompakta, nästan ljudlösa motorn behåller cyklisten den naturliga trampkänslan. Det här visar vad en el-MTB kan vara, kraftfull men ändå underbart nedtonad.
Den lättaste och mest aerodynamiska Madone någonsin. Med en design som saknar motsvarighet. Den nya IsoFlow-ramen har lägre vikt och leder luftflödet genom bakstagskonstruktionen, och åkkänslan är resultatet av 50 års kunskaper och utveckling.
Mer Trek-historik
Vi har lusläst arkiven. Det här är det bästa av det bästa från de senaste 50 åren.
Se fotografiernaFör femtio år sedan bestämde sig ett litet team i en lada i Wisconsin för att bygga vackra cyklar. Sedan följde en historia av djärva innovationer, hårda läxor och stora bedrifter. Samtidigt växte en övertygelse fram om att cyklar kunde tjäna ett högre syfte.
Se tidslinjen