« Le Fuel EX est un excellent vélo de trail, magnifiquement équilibré. La suspension arrière est splendide ; je n’ai jamais roulé sur un vélo avec une suspension si proche de la perfection. Elle est sensible quand vous en avez besoin, ferme et vive quand il le faut. Il semble profond et contrôle très bien les gros impacts, et dispose d’une bonne plateforme pour pédaler, et pour de bons pompages et envols quand vous vous amusez. »
En savoir plus« Le Fuel EX offre quelques éléments qui au moins lui permettent de se maintenir à un niveau supérieur lorsqu’il sort de sa zone de confort et qui le transforment en morceau d’ouate sur rail quand il est sur ses terres. Tout ce que l’on savait du Fuel EX, un vélo qui parvenait déjà à satisfaire tout le monde, vient de s’améliorer. »
En savoir plus« Grâce à ses composants plus robustes, son plus grand débattement et une géométrie plus agressive, il est devenu encore meilleur pour dévaler les pistes ! Plus performant, plus fun et plus d’exploits sur les trails. »
En savoir plus« Dans un monde où les tout derniers VTT à suspension intégrale sont incroyables, Fuel EX se distingue encore davantage. »
En savoir plusChoisissez entre le Fuel EX Gen 5 130/140 mm plus léger avec un rapport qualité/prix ou le Fuel EX Gen 6 140/150 mm plus robuste avec plus de possibilités de réglage.
Voir les vélosMon vélo aura-t-il un tube supérieur incurvé ?
Les cadres plus petits (XS et S) ont un tube supérieur qui s’abaisse au contact du tube de selle. Cette conception permet de réduire la hauteur de potence ce qui est utile pour les cyclistes plus petits, car elle leur permet d'enfourcher leur vélo plus facilement. Les cadres plus grands (M et plus) ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands avec des jambes plus longues n’ont généralement pas les mêmes problèmes concernant la hauteur de potence.
L’espace de rangement intégré au cadre permet d’abandonner la sacoche mais pas son contenu, essentiel à votre sortie.
Technologie Active Braking Pivot
La technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
RE:aktiv avec Thru Shaft vous offre une adhérence et une maîtrise inégalées, avec un amortisseur qui réagit au terrain plus rapidement que n’importe quel autre modèle.
Straight Shot avec Knock Block
La conception de cadre Straight Shot de Trek optimise le rapport rigidité/poids afin d'offrir un vélo encore plus réactif. Vous pourrez y aller encore plus fort et rester mieux collé à votre trajectoire quand le terrain deviendra difficile.
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
Chaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
La fibre de carbone spéciale VTT de Trek est en carbone plus robuste, grâce à l'utilisation de matériaux uniques, à la procédure d'application employée, à des normes de test plus strictes et aux processus d'ingénierie sophistiqués de Trek.
Ajustez l'angle du tube de direction de 0,5° et la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm à l'aide d'un seul écrou. En utilisant le Mino Link, le pilote peut choisir entre une géométrie ouverte ou plus ouverte, sans nuire à la performance de la suspension. Une exclusivité Trek.
Le système de gestion des câbles le plus léger, le plus discret et le plus polyvalent permet d'acheminer n'importe quelle combinaison de câbles de changement de vitesse, de frein, de verrouillage ou de tige de selle télescopique via le cadre afin de préserver la silhouette de celui-ci et de personnaliser au mieux le vélo.
Les pattes plus écartées (110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière) donnent la rigidité d'une roue de 27,5 pouces et tous les avantages d'une roue de 29 pouces. Grâce à Boost148 à l'arrière, vous pouvez monter des pneus plus gros et un plus grand plateau sans aucun effet sur le Q-factor et l'efficacité du pédalage.
| Cadre | Cadre principal, haubans et bases en OCLV Mountain Carbon, espace de rangement interne, douille de direction conique, Knock Block, acheminement des câbles Control Freak, Carbon Armor, ISCG 05, basculeur en magnésium, Mino Link, ABP, Boost148, débattement de 130 mm |
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| Fourche | Fox Performance 36, ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, axe Kabolt 15 mm, débattement de 140 mm |
| *Amortisseur |
Taille:
XS , S Fox Performance Float EVOL, amortisseur 3 positions RE:aktiv avec Thru Shaft, réglé par Trek Suspension Lab, 210x52,5 mm |
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Taille:
S , M , ML , L , XL Fox Performance Float EVOL, amortisseur 3 positions RE:aktiv avec Thru Shaft, réglé par Trek Suspension Lab, 210x55 mm |
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| Débattement maximum de fourche compatible | 150mm (561mm de l’axe à la tête de fourche) |
| Roue avant | Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| *Pneu |
Taille:
XS , S Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flanc Inner Strength, 120 tpi, tringle en aramide, 27,5x2,40 pouces |
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Taille:
XS , S Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 27,5x2,60 pouces |
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Taille:
S , M , ML , L , XL Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle aramide, 120 tpi, 29x2,40 pouces |
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Taille:
S , M , ML , L , XL Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,60 pouces |
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| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,60 pouces, Fourche : Voir le fabricant |
| Levier de vitesse | SRAM GX Eagle AXS, 12 speed |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM GX Eagle AXS |
| *Pédalier |
Taille:
XS , S SRAM GX Eagle, DUB, plateau en alliage 30 dts, Boost, longueur de 170 mm |
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Taille:
M , ML , L , XL SRAM GX Eagle, DUB, plateau en alliage 30 dts, Boost, longueur de 175 mm |
|
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
| Cassette | SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM GX Eagle, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x: 34 dts |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en austénite, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
XS , S Bontrager Line Elite, débattement de 100 mm, MaxFlow, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 340 mm |
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Taille:
M , ML Bontrager Line Elite, débattement de 150 mm, MaxFlow, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 440 mm |
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|
Taille:
L , XL Bontrager Line Elite, débattement de 170 mm, MaxFlow, acheminement interne, 31,6 mm, longueur de 480 mm |
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| Cintre | Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35 mm, élévation de 27,5 mm, largeur de 780 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Elite, nylon lock-on |
| *Potence |
Taille:
XS , S Bontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block, compatible Blendr, 0 degré, longueur de 35 mm |
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Taille:
M , ML , L , XL Bontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block, compatible Blendr, 0 degré, longueur de 45 mm |
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| Jeu de direction | Knock Block intégré, rayon de 58°, roulement à cartouche, 1,125 pouce sur le haut, 1,5 pouce sur le bas |
| Frein | SRAM G2 RS disque hydrauliques |
| *Disque de frein |
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 180 mm |
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Taille:
M , ML , L , XL SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 200 mm |
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
|---|
| Poids | M - 13,21 kg (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg. |
