Terrengsykkeldempere – en veiledning

Uansett om du gir flatt jern ned heftige heng på en fulldemper eller freser opp bakkene på en halvdemper, begynner de beste turene med finstemte dempere. Vi skal se på forskjellige typer dempere, hvordan du stiller inn demperne dine, noen sentrale begreper og essensiell teknologi som bidrar til at sykkelturene dine holder jevnt høyt nivå hele sesongen. 

Prøver du å finne ut av hva slags demping du skal ha på neste sykkel, eller er du på jakt etter en oppgradering? Bakdempere med spiralfjær byr på andre fortrinn enn dempere med luftfjær. Vi tar en titt på forskjellene.

Luftfjær
Dempere med luftfjær er mye lettere og mye enklere å justere enn spiralfjærdempere. Man trenger bare ei demperpumpe for å få riktig lufttrykk i forhold til hva man veier, og man kan justere enda mer på dempersiden og ved å legge i volumskiver. Dempere med luftfjær gir gjerne et mer effektivt tråkk, men føles ikke riktig så myke over små humper og vaskebrett på grunn av treghet i alle pakningene. Hvis du ikke vet helt hva slags demping du ønsker deg, er en bakdemper med luftfjær et godt valg på grunn av justeringsmulighetene.

Spiralfjær
Spiralfjærdempere gir bedre bakkekontakt og krever mindre vedlikehold. De føles mykere, mer forutsigbare og mer lydhøre fordi det er færre pakninger enn i en luftfjærdemper. Men fordi de er utstyrt med en faktisk stålfjær (i motsetning til luft), er de tyngre, og du kan bli nødt til å kjøpe andre fjærer for å få bakdemper-egenskapene du ønsker deg. Spiralfjærdempere er ypperlige hvis du allerede vet hvilke bakdemper-egenskaper du er på jakt etter.

Kompresjon
Kompresjonsdempingen handler om hvor raskt gaffelen eller bakdemperen trykkes sammen når den utsettes for støt. Reduserer man kompresjonsdempingen (ved å skru knotten mot klokka eller minustegnet), åpner man for demperoljen, og det gjør at demperen føles mykere og gir deg mer kontroll i heftig terreng. Øker man kompresjonsdempingen (ved å skru knotten med klokka eller mot plusstegnet), hemmes oljegjennomstrømmingen, og demperen føles fastere og mindre ettergivende.

Retur
Returdempingen handler om hvor fort demperen går ut igjen til utgangsstillingen etter å ha absorbert et støt. Hvis returen er for rask, kan det føles som en vilter hoppestokk. Du øker returdempingen ved å skru knotten med klokka eller mot plusstegnet. Ved å gjøre det hemmer du oljegjennomstrømmingen og bremser returen. Hvis demperen din derimot føles treg eller ikke rekker å komme ut igjen mellom slagene, kan du minske returdempingen ved å skru knotten mot klokka eller mot minustegnet. Da øker oljegjennomstrømmingen og demperen henter seg fortere inn igjen.

Justerbar demperutveksling
Mange fulldempede Trek-terrengsykler har justerbar demperutveksling som kan endres ved at man snur en liten brikke. Når utvekslingen er i mindre progressiv stilling, føles demperen mykere over steiner, røtter og kantete ujevnheter. I den mer progressive stillingen er demperen mer motstandsdyktig mot bunning, man får bedre tråkkeffektivitet, og man kan bruke spiralfjærdemper.