Se podría pensar que las llantas de la bicicleta son componentes básicos, pero bastante sencillos. Son redondas, de hule, y están hechas para el agarre de la ruta o la pista, ¿no? Bueno... sí. No obstante, es necesario saber un poco más que solo el diseño de las llantas. A continuación, te explicaremos toda la tecnología de las llantas para bicicletas, como la resistencia a las ponchaduras, la cubierta, los aros y las TPI (ranuras por pulgada). No importa si pedaleas por ruta, pista o sendero, esta información te ayudará a tomar la decisión correcta cuando llegue el momento de renovar tus llantas por unas nuevas.
1 Cubierta de la llanta de bici
La cubierta es la base sobre la cual descansa la banda de rodamiento de la llanta. Está construida con muchas bandas de rodamiento que están estrechamente tejidas entre sí. La medición estándar para la calidad de una cubierta es TPI (bandas de rodamiento por pulgada) o el número de bandas de rodamiento contenidas en una pulgada de la cubierta de la llanta.
2 Aro de la llanta de bici
El borde de la llanta que se ajusta al rin es llamado el aro de la llanta. Hay dos tipos principales de aros, y con frecuencia se les llama aro de alambre y aro plegable. Los aros de alambre son más pesados y generalmente se encuentran en llantas menos costosas. Los aros plegables, que con frecuencia están hechos de fibras de aramida, son ligeros y normalmente se encuentran en llantas de alto rendimiento. La aramida es esencialmente un polímero sintético increíblemente resistente y durable.
3 Protección antiponchaduras
Algunas llantas de rendimiento más alto, y especialmente las llantas de ruta e híbridas, incluyen protección antiponchaduras. Estos "interruptores", como se les conoce, ayudan a proporcionar más durabilidad.
4 Banda de rodamiento de la llanta de bici
La banda de rodamiento es la parte de la llanta que hace contacto con el suelo. Algunas bandas de rodamiento están diseñadas para rodar en una dirección específica para ofrecer la máxima eficiencia, longevidad, velocidad y tracción. Si la llanta es direccional, la pared lateral tendrá una flecha apuntando hacia la dirección adecuada hacia la que la banda de rodamiento está diseñada para rodar.
Tire technologies explained
¿Qué es el TPI de una llanta y por qué es importante?
La medición estándar para la calidad de una cubierta es TPI (bandas de rodamiento por pulgada) o el número de bandas de rodamiento contenidas en una pulgada de la cubierta de la llanta. Mientras mayor sea el TPI, mayor será el número de bandas de rodamiento por pulgada, lo que hace que la llanta sea más ligera y ágil, y que ofrezca una mejor sensación de la ruta o la pista y un mejor rendimiento. Por ejemplo, una llanta con un TPI más alto, como 120tpi, ofrecerá un manejo más ágil, responsivo y cómodo que una llanta de 60tpi.
¿Qué es un compuesto de llanta de bicicleta?
Los compuestos de las llantas de bicicleta son la composición del material específico de la banda de rodamiento de la llanta en donde el hule hace contacto con el camino. Los compuestos están optimizados para ofrecer el mejor rendimiento con base en el uso y lugar para los que fueron diseñados. Por ejemplo, el compuesto de la banda de rodamiento central puede estar optimizado para ofrecer longevidad, mientras que los compuestos de hule más suave en los costados están diseñados para permitir que la llanta se adapte mejor al suelo para ofrecer más tracción.
¿Qué es el durómetro de las llantas?
El durómetro es una medición de qué tan suave o qué tan duro es el hule. Mientras más bajo sea el número, más suave es el hule. Las llantas con un durómetro más bajo ofrecen más tracción, pero generalmente son más lentas y se desgastan más rápido. Las llantas con durómetros más altos son más rígidas, y generalmente tienen más duración, pero no proporcionan tanta tracción. Algunas llantas tienen compuestos dobles que usan hule más suave en los costados para ofrecer tracción en las curvas y un hule más duro en el centro para mejorar la vida útil de la banda de rodamiento y ofrecer una velocidad de rodado más alta.
¿Qué es el laminado de la llanta?
Al pasear en condiciones mojadas, una llanta laminada ayuda con la tracción. El laminado de la llanta permite que el agua se canalice en ranuras incorporadas en la banda de rodamiento del hule. Las ranuras ayudan a expulsar el agua de la llanta para asegurar que el hule se mantenga en contacto con el pavimento para retener el agarre y la tracción.
Llantas de bici vs. cámaras de bici
Las llantas de bici son lo que ves fijo a la rueda, mientras que la cámara interior está oculta dentro de la llanta y es lo que retiene el aire. Si se poncha una de tus llantas, es importante revisarla para saber si tiene cortes grandes que puedan requerir que adquieras una llanta nueva. De lo contrario, es muy común simplemente tener que reemplazar la cámara interior. Además, asegúrate de buscar lo que ocasionó la ponchadura (por ejemplo, un clavo o un pedazo de vidrio) y remuévelo de la llanta antes de cambiar la cámara. ¡Si no lo haces, puedes sufrir otra ponchadura!
¿Has pensado en usar tubeless?
Como su nombre lo indica, las llantas tubeless están diseñadas para usarse sin cámaras. Cuando combinas llantas tubeless con ruedas para usar sin cámara, además de sellador, válvulas y corbata sin cámara, no volverás atrás. Las llantas sin cámara tienen muchos beneficios: muchas menos ponchaduras, además de que permiten usar de cubiertas con menos presión, ofreciendo una mejor tracción, por nombrar solo algunos. Además, son fáciles de configurar. Si estás considerando usar tubeless, asegúrate de elegir un juego de llantas y ruedas TubeLess Ready (TLR).
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