« Voici un vélo que l’on prend tout aussi facilement pour partir à l’aventure dans les méandres de l’arrière-pays un jour, pour se placer sur la ligne de départ d’une course enduro locale le lendemain, ou même pour se rendre au parc pour VTT du coin et faire un tour, voire même trois. »
En savoir plus« Le Fuel le plus costaud, le plus polyvalent et le plus performant à ce jour ; parfaitement adapté à tout ce que vous voulez faire […] La nouvelle géométrie le place parmi les meilleurs vélos de trail de nos jours […] Idéal pour dompter les trails. »
En savoir plus« Le Fuel EX a prouvé qu'il était un super grimpeur. Qu'il s'agisse de dalles, de racines ou d'obstacles, le Fuel EX s'en est sorti avec brio. C’est un sacré bon vélo de trail dès sa sortie de la boîte, quel que soit votre style de conduite. »
En savoir plus« Le Fuel EX dévore absolument les terrains bosselés tout en gardant la capacité de tracer dans des grosses montées. J'ai acquis la conviction qu'un vélo avec une géométrie longue et stable et un débattement de niveau intermédiaire peut vraiment offrir le meilleur des deux univers. »
En savoir plus« Un VTT polyvalent tout sauf dépassé, et à même de maîtriser pratiquement tous les terrains […] Rouler avec le Fuel EX cet été a été une expérience délicieuse ! »
En savoir plus« Le Fuel EX est un vélo très adaptable qui se sent à l'aise sur la plupart des terrains, mais qui ne se sous-estime pas et ne se surestime pas pour autant. Amis cyclistes, réjouissez-vous. »
En savoir plus« Rien n’arrête la géométrie du Fuel EX. Il offre une bonne traction pour les montées et une belle sensation de flottement dans les descentes, lissant les irrégularités du trail. »
En savoir plusWhether you're busting berms, ripping rock gardens, or surfing singletrack — here are the accessories and gear you need to make sure your Fuel EX is always ready to send.
Acheter maintenantChoisissez entre le Fuel EX Gen 5 130/140 mm plus léger avec un rapport qualité/prix ou le Fuel EX Gen 6 140/150 mm plus robuste avec plus de possibilités de réglage.
Voir les vélosRegardez Jason, de Mahalo My Dude, construire une délicieuse version du Fuel EX à partir d’un cadre vide.
Voir la vidéoL’espace de rangement intégré au cadre permet d’abandonner la sacoche mais pas son contenu, essentiel à votre sortie.
Technologie Active Braking Pivot
La technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
Un angle plus ou moins serré, à vous de choisir
Installez des cuvettes de jeu de direction à angle réglable (vendues séparément) pour ajuster l’angle du tube de direction de 64,5 degrés d’un degré de plus ou de moins, sans pour autant affecter la hauteur du pédalier.
Réglez la suspension pour le full send
Réglez l’effet de levier d’un simple basculement. Roulez en mode Moins progressif pour une sensation plus moelleuse, idéale sur les trails accidentés avec des obstacles à angles vifs. Passez en mode Plus progressif lorsque vous vous attaquez aux plus gros obstacles sans toucher le fond ou lorsque vous voulez utiliser un amortisseur à ressort.
Bases arrière adaptées à la taille
Des bases arrière adaptées à chaque taille offrent une maniabilité équilibrée qui permet aux cyclistes de petit gabarit de rester agiles et d’améliorer la traction de la roue avant dans les montées pour ceux de plus grand gabarit.
Le sérieux à l'avant, la fête à l'arrière
Vous voulez profiter de l’agilité que vous apporte des roues de 27,5 po sans sacrifier la vitesse que vous donne des roues de 29 po ? Plus besoin de choisir entre les deux. Le Fuel EX est paré, il vous suffit de mettre le Mino Link en position haute, d’ajouter une fourche de 160 mm et vous voilà équipé.
Shimano XT
Shimano XT est le groupe pour VTT original, adopté par des générations d’adeptes du VTT partout dans le monde. Quel que soit le lieu, quelle que soit la piste, le groupe XT est la solution du moment pour le VTT. Passages de vitesses fiables. Freinage excellent. Entretien intuitif. Le système XT est un système haute performance qui ne vous laissera pas tomber.
Agrémentez votre Fuel EX Gen 6 avec nos accessoires compatibles préférés
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
Un design de cadre avant-gardiste offre des possibilités aux cyclistes qui souhaitent personnaliser entièrement leur vélo. Un plus grand tube de selle vous permet de rouler avec une tige de selle télescopique plus robuste et longue, et la compatibilité avec des amortisseurs plus larges vous laisse choisir parmi de vastes types d’amortisseurs après-vente, y compris ceux à ressort.
Avec les coupelles de réglage, inclinez l’angle du tube de direction d’un degré de plus ou de moins
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
Ajustez l'angle du tube de direction de 0,5° et la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm à l'aide d'un seul écrou. En utilisant le Mino Link, le pilote peut choisir entre une géométrie ouverte ou plus ouverte, sans nuire à la performance de la suspension. Une exclusivité Trek.
Plus robustes que la version pressfit, les boîtiers de pédalier filetés résistent aux conditions extrêmes et simplifient l’entretien.
Une protection en deux parties et à double densité boulonnée sur le tube diagonal le protège des impacts des cailloux et des dommages causés par les navettes, tout en rendant la conduite plus silencieuse grâce à une protection robuste de la base.
Les fixations ISCG (norme internationale en matière de guides de chaîne) permettent de fixer et de régler facilement le guide-chaîne.
| Cadre | Aluminium Alpha Platinum, espace de rangement interne, jeu de direction angle-adjust, géométrie variable via Mino Link, ratio de levier réglable, acheminement interne guidé, basculeur magnésium, tube de selle 34,9 mm, ISCG 05, ligne de chaîne 55 mm, BSA 73, protection de tube diagonal, ABP, UDH, Boost148, débattement de 140 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox 35 Gold RL, ressort DebonAir, amortisseur Motion Control, blocage, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 150 mm |
| Amortisseur | Fox Performance Float EVOL, amortisseur 3 positions DPS, réglé par Trek Suspension Lab, 185x55 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 160mm |
| Roue avant | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| *Roue arrière |
Taille:
XS , S Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 54, 6 vis, Boost148, axe traversant 12 mm |
|
Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 vis, Boost148, axe traversant 12 mm |
|
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| *Pneu |
Taille:
XS , S Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcasse Inner Strength, tringle en aramide, 60 tpi, 27,5x2,50 pouces |
|
Taille:
S , M , ML , L , XL , XXL Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, carcasse Inner Strength, tringle en aramide, 60 tpi, 29x2,50 pouces |
|
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,50 pouces (XS et S : 27,5x2,50 pouces), Fourche : Voir le fabricant |
| Levier de vitesse | Shimano SLX M7100, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | Shimano XT M8100, chape longue |
| Pédalier | Shimano Deore M6120, plateau 30 dts, ligne de chaine de 55 mm, longueur de 170 mm |
| Boîtier de pédalier | Shimano BB-MT501 BSA |
| Cassette | Shimano Deore M6100, 10-51, 12 vitesses |
| Chaîne | Shimano Deore M6100, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 34 dts, oval - 32 dts, min : 28 dts |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en acier, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
XS , S TranzX JD-YSI-22PLQ, débattement de 100 mm, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 346 mm |
|
Taille:
M , ML TranzX JD-YSI-22PLQ, débattement de 150 mm, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 454 mm |
|
|
Taille:
L , XL , XXL TranzX JD-YSI-22PLQ, débattement de 170 mm, acheminement interne, 34,9 mm, longueur de 497 mm |
|
| Cintre | Bontrager Rhythm Comp, Alu, 31,8 mm, élévation de 15 mm, largeur de 750 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on |
| *Potence |
Taille:
XS , S Bontrager alliage, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 35mm |
|
Taille:
M , ML , L , XL , XXL Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur de 50 mm |
|
| Jeu de direction | Roulement à cartouches intégré, 1-1/8 po. haut, 1,5 po., bas, compatible avec verre à angle réglable |
| Frein | Shimano, 4 pistons, disque hydrauliques, levier MT4100, étrier MT420 |
| *Disque de frein |
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL Shimano RT66, 6 trous, 180 mm |
|
Taille:
XS , S , M , ML , L , XL , XXL Shimano RT66, 6 trous, 203 mm |
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| Caractéristiques des disques | Taille maximale des disques de frein - Cadre: 203mm, Fourche: voir le fabricant de fourche |
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
|---|
| Poids | M - 15,97 kg (avec produit d’étanchéité TRL, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg. |
