Seconden per uur sneller op 8% helling
Grammen luchtweerstand bespaard
De wind te snel af zijn
Uitgebreide windtunneltests hebben bevestigd hoe snel de nieuwe Émonda is vergeleken met oudere modellen. Het grote gat tussen het 2018 en 2021 model? Dat is flink wat minder luchtweerstand waar je tegen hoeft te vechten. En de nagelnieuwe fiets is consistent sneller vanuit welke richting de wind ook waait.
Hoe we het voor elkaar kregen
We laten ons niet afschrikken door een uitdaging - ons doel was om een fiets te creëren die de Alpe d’Huez flitsend snel kan beklimmen. Als de we Émonda de snelste fiets op deze legendarische klim konden maken, zou hij overal bergop sneller zijn. We moesten de perfecte balans vinden tussen gewicht en aerodynamica - geen makkelijke taak. Het kostte meer dan twee jaar van onderzoek en ontwikkeling, state of the art modelleer-software en een nagelnieuwe carbon samenstelling, maar de nieuwe Émonda vliegt omhoog op werelds beroemdste berg.
Buis voor buis geoptimaliseerd
We hebben HEEDS optimalisatie software gebruikt als startpunt om een diversiteit van mogelijke buisvormen te bepalen. Om zowel de lichtste als snelste vormen te vinden, hebben we duizenden variabelen in overweging genomen en duizenden design mogelijkheden voor elke buis. In feite representeert elke punt op deze grafiek een ander software gesimuleerde mogelijkheid.
HEEDS heeft ons geholpen om de limiet te bepalen van de optimale combinatie tussen aero en gewicht, bekend als het Pareto-optimaal, de curve die de datapunten creëren aan de linkerzijde van de grafiek. Onze ontwerpers die de punten hebben geanalyseerd, bepaalden welke combinaties prototypes moesten opleveren voor verdere tests en begonnen aan het lange proces van het finetunen van de balans tussen ideaal frame ontwerp en superieur rijgevoel.
Baanbrekend carbon.
Het kost meer materiaal om aero vormen te maken, maar een geweldige klimfiets mag niet zwaar zijn. Om onze droom werkelijkheid te maken, moesten we een nieuwe, lichtere carbonstructuur ontwikkelen.
We creëerden en testten tientallen prototypes om uit te vinden hoe we ons nieuwe ontwerp precies moesten maken, en we vonden er uiteindelijk een dat zo licht, sterk en snel was als we wilden. Het nieuwe 800 Series OCLV carbon was geboren.
Dankzij deze nieuwe samenstelling hoefden we minder materiaal te gebruiken, waardoor de sneller-dan-ooit Émonda SLR nog altijd minder dan 700 gram weegt. En nog belangrijker, het rijdt als een Émonda— licht, uitgebalanceerd, wendbaar.
Onderdelen gebouwd voor snelheid
Geen snelle fiets zonder snelle onderdelen, dus we hebben onze HEEDS analyse ook toegepast voor het vinden van het optimale aerodynamische ontwerp van onze nagelnieuwe Bontrager Aeolus wielen en stuurpen. Ze zijn speciaal ontworpen voor Émonda SLR en komen standaard op elk SLR model.
Goedgekeurd door het team.
De prototype tests en -feedback van Trek-Segafredo waren cruciaal in het finetunen van het rijgevoel van Émonda tot in perfectie. Nu zullen ze racen op een fiets die geweldig is om te rijden en ontworpen voor meer snelheid op elk terrein. We weten dat het de snelste klimfiets is die we ooit hebben gemaakt, maar we zijn ervan overtuigd dat zij ook zullen bewijzen dat het de snelste klimfiets te wereld is.
Émonda SLR
De lichtste, snelste en als eerste op de top van elke klim - deze fiets heeft ongelofelijke rij-kwaliteiten en sterke aerodynamische voordelen. Hij is opgebouwd uit het gloednieuwe 800 Series OCLV Carbon en weegt minder dan 700 gram.
Émonda SL
Uitgebalanceerde rijkwaliteiten, superieure stuureigenschappen en gratis extra snelheid dankzij nieuwe aerodynamische buisvormen. Vervaardigd van ons ultralichte 500 Series OCVL Carbon.
{{ $t('productCompare.rack') }}