La chance sourit à ceux qui aiment la vitesse
Quand il s’agit de vitesse fulgurante, il est crucial d’avoir un vélo qui a fait ses preuves et, à cet égard, aucun VTT de cross-country n’en impose comme le Supercaliber. Depuis sa première version jusqu’à la toute nouvelle deuxième génération, le Supercaliber a été mis à l’épreuve sur les parcours de cross-country les plus exigeants de la planète. Il va de l’avant avec l’efficacité d’un semi-rigide et la souplesse d’un vélo tout suspendu qui écrase la concurrence. Vous n’avez pas besoin de nous croire sur parole : depuis 2019, le Supercaliber a déjà récolté plus de 30 médailles d’or dans les compétitions les plus renommées du monde, de la Coupe du monde au Championnat du monde.
LE PODIUM EN EST LA PREUVE
Plus de débattement pour dompter les trails
Les parcours de cross-country deviennent plus difficiles d’année en année. Des obstacles plus importants et des pierriers plus difficiles peuvent causer des chutes, c’est pourquoi nous avons amélioré la suspension du Supercaliber. Grâce à un débattement de 110 mm à l’avant et de 80 mm à l’arrière, le Supercaliber vous donne plus de souplesse sur les terrains accidentés pour vous permettre de rouler plus vite.
L’amortisseur IsoStrut exclusif de Trek est au cœur du Supercaliber, ce qui le place à la limite entre un semi-rigide et un vélo tout suspendu. IsoStrut est une suspension structurelle qui associe un débattement réglable et amorti à des haubans exclusifs sans pivot qui suivent le mouvement du trail pour que vous restiez souple et rapide.
Vous avez le choix entre deux niveaux de carbone OCLV pour rouler aussi léger que vous le voulez. Roulez léger sur le Supercaliber SL ou encore plus léger sur le Supercaliber SLR qui économise des grammes en réduisant la quantité de matériau, en augmentant le module de carbone et en se passant des guides pour l’acheminement interne des câbles.
Ceux qui comptent les grammes, réjouissez-vous. Le module de carbone excessivement léger du Supercaliber SLR permet de réduire le poids de manière surprenante, avec à peine 9,3 kg pour un Supercaliber Carbon Red Smoke 9.9 XX AXS T-Type de taille moyenne.
Une géométrie cross-country améliorée
Le Supercaliber de 2e génération est plus long au niveau du poste de pilotage pour une meilleure stabilité et un meilleur contrôle, ce qui vous permet de vous déchaîner dans les descentes ardues.
Le plus grand angle de 67,5 degrés du tube de direction allonge l’avant pour une meilleure maniabilité dans les descentes raides et les terrains techniques.
Le Supercaliber de 2e génération bénéficie d’un plus grand débattement avec 110 mm à l’avant et 80 mm à l’arrière, ce qui vous permet de vous imposer dans les descentes.
La gamme des Supercaliber
Les courses se gagnent ou se perdent sur les terrains accidentés. Le Supercaliber 2e gén. vous donne un avantage sur les terrains techniques tout en conservant une rapidité fulgurante.
• Un débattement de 80 mm à l’arrière et de 110 mm à l’avant
• Un tube de direction avec un angle de 67.5 degrés
• Une profondeur de 465 mm (taille large)
• Deux niveaux de carbone OCLV, SL ou SLR
Parfois, le minimalisme est un avantage. Avec une suspension à débattement plus court et une géométrie plus raide, le Supercaliber de 1e gén. est fait pour les puristes qui n’en veulent pas plus (ou qui n’en ont pas besoin).
• Un débattement de 60 mm à l’avant et de 100 mm à l’arrière
• Un tube de direction avec un angle de 69 degrés
• Une profondeur de 455 mm (taille large)
• Un niveau de cadre en carbone OCLV
Vous avez autre chose qui soit rapide ?