Effective damping is a vital component of suspension performance. Damping makes your ride rigid when on the pedals, but it stands in your way when confronting obstacles or ripping through corners.

Regressive damping works when it should, and only when it should, because its engagement is sensitive to shaft velocity. What affects shaft velocity? Most rider inputs, like pedalling, produce low velocity, whereas most environmental inputs are the result of encounters with eruptive shapes, and result in high shaft velocity. With RE:aktiv, inputs that produce low shaft velocity do not affect performance but a threshold exists where anything that exceeds it immediately and dramatically changes the function of the shock. A sudden increase of shaft velocity—or how quickly the shock is trying to compress—opens the suspension up and allows for a supple and controlled response. It’s like having two different shocks on your bike.

Normal rider input cannot produce enough velocity through pedalling to open the shock, which is the basis for RE:aktiv’s ability to distinguish pedalling from environmental inputs that require suspension engagement. When abrupt obstacles are encountered, the shock gets out of its own way. The process reverses as quickly as it begins, meaning that you don’t lose it on the obstacle but don’t sacrifice efficiency in the transition either. The speed of this transition is what gives RE:aktiv its unique feel—one that riders have been seeking for years.

I många år har tröghetsventiler stått för dämpningen på MTB-cyklar. Även om den här tekniken är mycket bra när ventilen är stängd och bidrar till pedaleffektivitet är den inte helt lyckad i varierad terräng.

RE:aktiv konstruerades för att eliminera den huvudsakliga nackdelen med sådana system - de krävde för stor påverkan för att börja fungera. Eftersom tröghetsventiler styrs av g-krafter blir dämparens funktion ofta nog inte den avsedda. Dämparen kanske inte fungerar fullt ut förrän vid andra eller tredje hoppet i ett tekniskt avsnitt och du förlorar både kontroll och känsla under tiden.

På andra sidan hindret eller i kurvor kvarstår problematiken när en fördröjning inträffar innan dämparen återtar sin tidigare dämpningsfunktion. I huvudsak fungerar tröghetsventiler bra, men kruxet är de reagerar långsamt på omvärldsfaktorer. I offroadsituationer med varierad terräng förekommer olika typer av påverkande krafter och det är inte alltid som dämparen öppnar och stänger optimalt efter rådande förhållanden. Eller med andra ord, andra tekniker saknar den intuitivitet och omedelbara respons som finns hos RE:aktiv.

RE:aktiv utvecklades som ett komplement till nuvarande dämpningsinställningar, t.ex. för klättring eller stig. RE:aktiv fungerar effektivt med alla tre inställningarna. Det är enkelt att välja rätt inställning och sedan bara köra på. Skulle det inte vara härligt att slippa störa flytet med att växla mellan olika dämpningsinställningar medan du cyklar? RE:aktiv gör helt enkelt dämparen bättre, hela tiden.