Hvordan vi gjorde Speed Concept til den raskeste sykkelen vi noen gang har testet

Som en kulminasjon av mange år med intens utvikling, krevde Speed ​​Concept en enorm mengde grundig testing og modellering for å finne og optimalisere hver mulige lille fordel. Resultatet er en utrolig aerodynamisk sykkel som er den raskeste sykkelen vi noen gang har testet, og som sparer syklistene for omtrent seks minutter i en Ironman-løype—enormt mye tid når de konkurrerer på det nivået.

Tallenes tale

6 minutter spart på Kona

Tusenvis med CFD-simuleringer

1 Manny

16 watt spart

Raskere fra alle vinkler

Dette diagrammet sammenligner den nye Speed Concept med det forrige Speed Concept, med Y-aksen som viser mengden luftmotstand og X-aksen viser vindvinkelen i grader. Som du kan se, er den nye sykkelen raskere enn den gamle—uansett hvor vinden kommer fra. Hvert punkt på diagrammet representerer hvordan sykkelen yter ved forskjellige vindvinkler. Vi vektet dataene basert på forhold du kan forvente i den virkelige verden—for eksempel er det mer meningsfylt hvis en sykkel er raskere ved 7 grader enn ved null grader, siden du alltid vil møte litt vind ute.

Kammtail Virtual Foil (KVF) rørfasong

KVF er en aerodynamisk form med avkortet hale som bruker fordelene med vingeprofiler i en sykkel-spesifikk plattform som er lett, stiv og yter godt i sidevind. Den gir også en mer komfortabel sykling med ekstra vertikal smidighet.

Full integrasjon

Fra skjulte kabler til skjult lagring, er hver del av Speed Concept helt integrert for de mest aerodynamiske fordelene. Vi testet mange ulike konfigurasjoner for å finne de mest aerodynamiske plassene for vannflasker og ernæring.

Custom luftfoiler

Vi var nøye med optimaliseringen av visse deler på Speed Concept-chassiset. For eksempel så ønsket vi å redusere drag fra sykkelens nye skivebremser, så vi foretok dusinvis med simuleringer av gaffelfasonger for å finne den mest aerodynamiske.

Små forbedringer legges sammen til stor fart

Speed Concept ble designet rundt en syklist fra starten av. Høres fornuftig ut, ikke sant? Men de fleste produsentene utvikler og tester sine sykler uten å bruke en mannekeng eller syklist under utviklingen.

Ta en kjapp kikk på våre viktigste optimaliseringsområder og du vil legge merke til et felles tema—de fleste er spesielt ment for å kompensere for drag skapt av en syklist. Selvfølgelig kan du bare se disse små mulighetene hvis du har en sykkelrytter på sykkelen under testingen.

Hvorfor vi bruker en hel syklist under utviklingen

Syklisten skaper 70-80% av sykkelens luftmotstand. Så hvis det er en mulighet til å gjøre syklisten enda 1 % raskere, vil vi gjøre det fordi det har en stor innvirkning på sykkelens totale hastighet. Dette er vår raskeste Speed ​​Concept noensinne, og du kan takke mannekengen Manny for det.

Cockpit

Speed Concept har nå to tårn i stedet for ett for å føre luften rent rundt torsoen og hjelpe til med å bryte opp turbulensen mellom syklistens bevegelige ben. Fasongen på forlengerne og polstringene gjør også syklistens armer til mer effektive luftfoiler.

Styrerør

Det andre store området for drag er mellom syklistens ben og bak setet. Speed Concepts nye styrerørsfasong og fasongen på bunnen av mellom-armene-flasken former luftstrømmen for å redusere drag som skapes av bena.

Gaffel

Forsiktige gaffeldesign pluss imponerende ny aerohjul-teknologi leverer stoppekraften til skivebremser uten luftmotstanden. Vi klarte dette gjennom HEEDS-optimalisering, kjørte tusenvis av simuleringer for å finne den beste gaffelfasongen.

Setestag

Vi finjusterte vinkelen på setestagene på Speed Concept så de skulle bli mer aerodynamiske. Disse “senkede” stagene skulle treffe seterøret lavere i stedet for oppe ved overrøret, og dermed gi et redusert frontområde som kunne ødelegge luftstrømmen.

Konsekvente forhold

En finjustert prosess og veldig nøyaktig vindtunnel er kritisk for å optimalisere små forbedringer. Vi brukte den samme romfartsgraderte tunnelen til alle tester for å sikre konsistens, og brukte noen uker inne i vindtunnelen for å finpusse Speed Concept til rask perfeksjon.

Konsekvent syklist

Vi brukte Manny, vår pedaltråkkende mannekeng, for alle tester i vindtunnel. I hver omgang tok vi et silhuettbilde av sykkeloppsettet til Manny. Dette sikret at han var i eksakt samme stilling, så vi kunne oppdage og optimalisere små endringer i ytelsen.

Testing i den ekte verdenen

Når vi var fornøyde med prototypen, hentet vi syklister av alle kjønn og størrelser for å teste hver rammestørrelse og bekrefte at de fordelene vi fant kunne overføres til det virkelige liv. Vi samlet data etter hvert som syklistene syklet ned en stille bygdevei i Waterloo, WI.

Raskeste sykkel vi noen gang har testet

Vårt urokkelige mål for dette prosjektet var å gjøre Speed ​​Concept så rask som mulig—og det har vi gjort. Seks minutter raskere på en Ironman, 16 watt med energi spart Nå er det på tide å ta med alt ditt harde arbeid til startstreken, vel vitende om at du kjører en triatlonsykkel som også har vist seg å gjøre deg raskere enn noen gang.

Lær mer om Speed Concept

{{ $t('productCompare.rack') }}

{{ $t('productCompare.startComparison') }}
Norge / Norsk
You’re looking at the Norge / Norsk Trek Bicycle website. Don’t worry. We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here.