Trek IsoSpeed | Bicicletas Trek (PT)
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Volta tranquila, performance irrepreensível

Desde a invenção do tradicional quadro de bicicleta em forma de diamante, há mais de 100 anos, que se coloca um único desafio fundamental: como fazer um quadro de bicicleta rígido o suficiente para ser eficiente e de manobrabilidade previsível, mas que esteja suficientemente em conformidade para reduzir os efeitos da dureza e da fadiga de uma estrada dura.

Foram testadas e tentadas dúzias, talvez mesmo centenas, de ideias para tentar resolver a relação inversamente proporcional entre a rigidez e a conformidade, tendo-se obtido diversos resultados incluindo diversos sistemas de amortecimento e suspensão. Mas todas as tentativas, por mais nobres que tenham sido, não conseguiram ser eficazes e eficientes face às exigências dos ciclistas mais experimentados. Até 2012. Até surgir o IsoSpeed.

O IsoSpeed desafia o design tradicional de um quadro de bicicleta. Sem recorrer às abordagens mais favoráveis ao dilema da conformidade (como sistemas de suspensão, elastómeros ou amortecedores de vibração), o IsoSpeed mantém a forma geométrica em diamante do quadro, mas “desliga” o tubo do selim do tubo superior, permitindo ao tubo do selim flexionar de acordo com as forças da estrada. O resultado é uma bicicleta que acompanha a estrada ao mesmo tempo que mantém a sensação e eficiência do design tradicional de uma bicicleta de estrada de competição.

Este “desligamento” é conseguido de duas formas, dependendo do modelo da bicicleta. Ambos os métodos são igualmente eficazes em proporcionar uma conformidade significativamente maior na qualidade da condução.

O que é faz?

O IsoSpeed diminui o impacto da fadiga causada pela estrada, permitindo que os ciclistas se mantenham frescos durante mais tempo.

Está provado?

O projeto de desenvolvimento do IsoSpeed começou quando nos desafiámos a construir uma bicicleta de corrida mais rápida para as nossas equipas de competição profissionais que competem provas reconhecidamente duras, as chamadas Clássicas de Primavera, que duram um dia, como a Strade Biancge, Ronde van Vlaanderen e a Paris-Roubaix. Cada uma destas corridas - todas de renome mundial - apresentam grandes partes dos seus trajetos em gravilha, lama e estradas em empedrado. Desde a introdução da Domane, a nossa primeira bicicleta de estrada equipada com IsoSpeed, em 2012, cada uma destas corridas foi vencida por uma bicicleta com IsoSpeed. 

Como é que foi desenvolvido?

O IsoSpeed foi desenvolvido através de uma parceria entre os engenheiros da Trek e Fabian Cancellara, um dos mais bem sucedidos ciclistas do mundo em Clássicas. Os ciclistas profissionais são um elemento chave no nosso processo de desenvolvimento. Eles passam mais tempo em cima das bicicletas do que qualquer outra pessoa e estão habilitados para escrutinar os mínimos detalhes, oferecendo um feedback valioso e primordial para criarmos as melhores bicicletas do mundo. Quem melhor para nos apontar o caminho da inovação do que aqueles cujo modo de vida depende da performance dos nossos produtos?

Quais são as desvantagens?

Honestamente, não encontrámos nenhuma! O IsoSpeed apresenta a transferência de potência e as caraterísticas de manobrabilidade de um quadro tradicional em carbono, mas com muito maior conformidade. O peso não aumenta, não requer manutenção e o quadro está abrangido pela garantia vitalícia limitada da Trek, a melhor do mercado. Se conseguires encontrar um problema com o IsoSpeed, vamos gostar de ouvi-lo.

IsoSpeed dianteiro

Um dos feedbacks mais recorrentes dos ciclistas que gostaram do IsoSpeed traseiro foi no sentido de nos fazer ver que, apesar de poderem abordar os pisos mais duros de forma imperturbável como nunca antes o tinham feito, continuavam a sentir os impactos da estrada através dos braços a partir da roda dianteira. A solução que encontrámos foi transferir tudo o que funciona no IsoSpeed e movê-lo mais para a frente da bicicleta. A mesma tecnologia que oferece uma ótima conformidade no selim, oferece agora essa mesma caraterística na zona dianteira. O IsoSpeed dianteiro, localizado no topo da caixa de direcção, consiste num balancim similar ao IsoSpeed traseiro. Isto permite que o tubo da direção seja flexível, oferecendo conformidade adicional na dianteira da bicicleta. O balancim no topo da caixa de direção não tem qualquer movimento lateral, permitindo que a bicicleta vire e seja manobrada com precisão.

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