« Le Slash répond à toutes les attentes en matière de performances à long débattement, avec une géométrie super agressive, de nombreuses possibilités de réglage et une suspension à pivot haut époustouflante qui vous donne l’impression d’être un héros. Ne nous prenez pas au mot, découvrez pourquoi Pinkbike a couronné le Slash VTT de l’année. »
En savoir plus« Ensemble, le Slash et le nouvel amortisseur Vivid font la paire pour produire une puissance de couple hors normes. Ils ont fait mon bonheur pratiquement sans aucun réglage préalable […] Bravo à Trek d’avoir su ajuster ses vélos pour le cycliste moyen […] Le Trek Slash est l’un des meilleurs vélos sur lequel je sois monté ces deux dernières années. Si ses performances en descente prennent le dessus sur ses performances en montée - pour un maximum de fun, et pour les émotions fortes à fond la caisse - nous vous conseillons de ne pas attendre de connaître l’évaluation à long terme pour vous décider. »
En savoir plus« Sans aucune hésitation, c’est le vélo à galet tendeur en position haute le plus performant sur lequel j’ai jamais roulé. Son débattement est somptueux, son support excellent tant pour les efforts en montée que pour dévaler sur trail, avec une tenue légère et réactive, sans compromis sur la stabilité et la tenue lorsque les trails se compliquent. Trek a montré de quoi elle est capable, et c’est impressionnant. »
En savoir plus« Le Slash 2024 est la dernière révolution des vélos à pivot haut. Il a tous les avantages d’une suspension à pivot haut et plus aucun des inconvénients, »
En savoir plus« Il y a beaucoup de petits détails sur ce Slash qui se combinent très bien pour faire des étincelles sur le trail. Tout d’abord, je vais vous dire que les performances de la suspension sont tout simplement sensationnelles. L’amortisseur ne nécessite que très peu de force pour se déplacer, et il change de direction très rapidement, avec autant de souplesse qu’un amortisseur à ressort. Je dirais même que les performances sur les petites bosses sont meilleures que les autres amortisseurs pneumatiques que j’ai utilisés. Lorsqu’on va plus loin dans le débattement, on a l’impression qu’il y a plus de 160 mm disponibles.
En savoir plusIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Acquista quiRien de tel que la pratique pour se perfectionner à vélo. Découvrez les sept astuces de Christina Chappetta de Pinkbike, pour gagner en confiance en selle et améliorer vos chronos en un rien de temps.
En savoir plusTout ce dont vous avez besoin, sans le superflu.
En apprendre davantageLe pivot haut du Slash permet à l’axe de se déplacer vers l’arrière lorsque la suspension est comprimée. La roue arrière profite ainsi de la force des bosses et se dégage plus rapidement. Vous roulez en trail comme sur une route goudronnée, tout en conservant davantage de traction.
Le galet tendeur supérieur de plus grande taille du Slash élimine non seulement les retours de pédale causés par le pivot haut, mais sa taille et sa position vous donnent aussi juste le bon anti-squat pour obtenir l’efficacité de pédalage parfaite. La galet tendeur inférieur élimine la tension de la chaîne sur le dérailleur pour changer les vitesses en douceur et pour obtenir une meilleure performance de la suspension.
Votre roue avant de 29 po vous donne une traction impressionnante quelle que soit la surface, tandis que la roue arrière de 27,5 po vous permet d’emprunter les voies les plus techniques. Vous voulez toute la vitesse des vélos munis de deux roues de 29 po ? Substituez la fixation de l’amortisseur du bas (vendu séparément) pour abaisser la hauteur du boîtier du pédalier, de manière à obtenir une roue arrière plus rapide.
Le volet du compartiment de rangement du Slash est plus grand, plus facile à utiliser ; ses pièces en plastique sont fabriquées à partir de matériaux recyclés.
Réglez l’effet de levier d’un simple basculement. Roulez en mode Moins progressif pour une sensation plus moelleuse, idéale sur les trails accidentés avec des obstacles à angles vifs. Passez en mode Plus progressif lorsque vous vous attaquez aux plus gros obstacles sans toucher le fond ou lorsque vous voulez utiliser un amortisseur à ressort.
Installez des cuvettes de jeu de direction à angle réglable (vendues séparément) pour ajuster l’angle du tube de direction de d’un degré de plus ou de moins, sans pour autant affecter la hauteur du pédalier.
Des bases arrière adaptées à chaque taille offrent une maniabilité équilibrée qui permet aux cyclistes de petit gabarit de rester agiles et d’améliorer la traction de la roue avant dans les montées pour ceux de plus grand gabarit.
Le protège-base est conçu minutieusement pour réduire les mouvements de la chaîne, de manière à rendre le vélo plus silencieux, tandis que le tube diagonal amovible assure une protection contre les impacts de rochers. Sous la peinture se cache même une couche de Carbon Armor pour augmenter la durabilité.
Ce vélo n’est pas livré avec des pédales parce que vous profiterez plus de votre vélo si vous les choisissez par vous-même. Consultez le guide des pédales et trouvez les meilleures pédales pour votre style de conduite. Optez pour des pédales plates pour leur polyvalence ou pour des pédales automatiques VTT si vous voulez le contrôle et l’efficacité.
Consulter le guideCette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
En savoir plusIntégré astucieusement au tube du pivot, l’outil BITS multifonction a tout ce qu’il vous faut pour les réglages et les réparation sur le trail.
Le Slash ne manque pas de place pour les longues tiges de selle télescopiques, pour les amortisseurs à gros ressorts et pour les pneus larges. Il est compatible avec des suspensions avant allant jusqu’à 190 mm. En plus, vous avez la place pour monter des accessoires sous le tube horizontal, lorsque vos en-cas ne tiennent pas tous dans la boite de rangement.
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
En savoir plusKnock Block protège votre cadre lorsque ça va mal. Il évite que votre guidon ne se retourne en cas d’accident, pour que vos câbles ne soient pas arrachés et que vos poignées ne heurtent pas le tube supérieur.
En savoir plusChaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
Plus c'est grand, mieux c'est. Le diamètre surdimensionné du tube de selle offre un meilleur soutien et plus de force aux tiges télescopiques plus longues. Il permet aussi d’avoir des éléments internes plus robustes et plus résistants qui fonctionnent plus rapidement.
Slash est conçu pour les sorties les plus difficiles dans les conditions les plus rudes, avec un boîtier de pédalier fileté plus solide que ceux de type Press-Fit.
Avec 108 points d’engagement, le Rapid Drive vous offre une accélération quasi instantanée au lieu d'un décalage un peu maladroit lorsque vous appuyez sur les pédales. Bénéficiez d’une puissance souple et immédiate pour déchirer dans les virages et sur les terrains exigeants. Et ce cliquet de pédale supplémentaire ajoute un contrôle qui peut faire toute la différence lors d'une montée difficile.
Découvrez les joies d'un changement de vitesse précis et ultra rapide (même lors du pédalage) avec la transmission électronique sans fil Eagle AXS. Cette dernière est imperméable à l’eau et à la poussière tandis que l’application AXS vous permet de facilement personnaliser vos paramètres.
| Cadre | OCLV Mountain Carbon, pivot principal haut, galet tendeur, rangement interne, jeu de direction à angle réglable, niveau de souplesse réglable, protection de cadre intégrée, acheminement interne, basculeur en alliage, ISCG 05, Active Braking Pivot, UDH, axe traversant 148x12 mm, débattement de 170 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox ZEB Ultimate, ressort DebonAir, amortisseur Charger 3.1 RC2, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth, débattement de 170 mm |
| Amortisseur | RockShox Vivid Ultimate, 230 mm x 65 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 190 mm (606 mm de hauteur de fourche), S : 190 mm (587 mm de hauteur de fourche) |
| *Roue avant |
Taille:
S Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 27.5 pouces |
|---|---|
|
Taille:
M, ML, L, XL Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm, 29 pouces |
|
| Roue arrière | Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm, 27.5 pouces |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| *Pneu |
Taille:
S , M, ML, L, XL Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 27,5x2,50 pouces |
|
Taille:
M, ML, L, XL Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,5 pouces |
|
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 2,50 pouces, Fourche : Voir le fabricant |
| Batterie | Batterie SRAM eTap (avec chargeur) |
|---|
| Dérailleur arrière | SRAM X0 Eagle AXS, Type T |
|---|---|
| Pédalier | SRAM X0 Eagle, type T, DUB, 30 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 165 mm |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB VTT large, 73 mm, BSA fileté |
| Cassette | SRAM Eagle XS-1295, Type T, 10-52, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM X0 Eagle, Type T, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 34 dts, oval - 32 dts, min : 28 dts |
| Selle | Verse Short Elite, rails creux en magnésium, largeur 145 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
S RockShox Reverb AXS, débattement de 150 mm, sans fil, 34,9 mm, longueur de 440 mm |
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Taille:
M, ML, L, XL RockShox Reverb AXS, débattement de 170 mm, sans fil, 34,9 mm, longueur de 480 mm |
|
| Cintre | Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35 mm, élévation de 27,5 mm, largeur de 820 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Pro, alliage lock-on |
| Potence | Bontrager Line Pro, 35 mm, compatible Blendr, 0 degré, longueur de 35 mm |
| Jeu de direction | Roulement à cartouches intégré, 1-1/8 po. haut, 1,5 po., bas, compatible avec verre à angle réglable |
| *Frein |
Taille:
S , M, ML, L, XL SRAM Maven Silver, à disque, hydrauliques, 4 pistons |
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Taille:
S , M, ML, L, XL SRAM Maven Silver, à freins à disque hydrauliques, 4 pistons |
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| Disque de frein | SRAM à 6 trous, 200 mm |
| Caractéristiques des disques | Taille maximale des disques de frein - Cadre: 220mm, Fourche: voir le fabricant de fourche |
| Poids | M - 15,93 kg / 35,12 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres). |
