Plus d'options
Ceci vous convient si...
Vous êtes à la recherche d’un seul vélo hybride efficace sur l’asphalte et confortable sur les revêtements un peu plus accidentés, voire même sur des trails simples. La confiance, la stabilité, la polyvalence et les performances lors de sorties de loisir et de vos trajets quotidiens sur les surfaces les plus diverses sont une priorité en ce qui vous concerne.
Technologies proposées
Un cadre aluminium robuste, une fourche télescopique dont le débattement suffit pour adoucir les revêtements accidentés, une transmission fiable à 16 vitesses et une large plage de rapports pour toujours pédaler à la bonne cadence, des pneus accrocheurs, mais rapides et des freins à disque pour une puissance de freinage garantie par tous les temps.
Le dernier mot
Votre vélo, à la fois vélo de ville et vélo de trail. Le Dual Sport 1 est un vélo hydride tout terrain construit pour l’aventure sur l’asphalte ou sur chemins de terre. Il est prêt à vous accompagner de la semaine au week-end et inversement, en confort et en confiance.
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- Pourquoi choisir entre la route et le trail ? Le Dual Sport est un vélo hybride polyvalent qui excelle sur différents terrains.
- Il est facile d’ajouter des accessoires tels que des porte-bagages, une béquille, des garde-boue, des éclairages et bien d’autres accessoires sur le cadre.
- La transmission à double plateau vous donne tous les rapports dont vous aurez besoin et pas un de plus.
- La compatibilité avec DuoTrap S signifie que vous pourrez assurer un suivi sans fil aisé de vos sorties. Définissez vos objectifs et voyez comment vous vous en approchez.
- Son passage de câble interne rallonge la durée de vie de vos câbles, et contribue à l’élégance du vélo
Caractéristiques
Personnalisation
Personnalisez votre vélo avec des garde-boue, des porte-bagages, des porte-bidons, et tous les accessoires de votre choix.
Mon vélo aura-t-il un tube supérieur incurvé ?
Les cadres plus petits ont un tube supérieur qui s’abaisse au contact du tube de selle. Cela permet de réduire la hauteur de potence ce qui est utile pour les cyclistes plus petits, car elle leur permet d'enfourcher leur vélo plus facilement. Les cadres plus grands (M et plus) ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands n’ont généralement pas les mêmes problèmes concernant la hauteur de potence.
Fourche télescopique
La fourche permet d'absorber les chocs en se déplaçant de haut en bas pendant que le guidon conserve sa position, pour un pilotage confortable en toute maîtrise.
Dégagement important pour le pneu
Compatible avec les pneus 700x45c avec garde-boue ou les pneus de VTT 29"x2.1" sans garde-boue.
Compatible avec porte-bagages et garde-boue
Les fixations intégrées facilitent l'ajout d'un porte-bagages et de garde-boue, pour une plus grande polyvalence.
Acheminement interne des câbles
Les câbles des freins et de changement de vitesses sont acheminés via le cadre pour garantir l'aspect épuré et simple. Efficace et racé.
Compatible avec DuoTrap S
Le système DuoTrap S (vendu séparément) intègre un capteur Bluetooth®/ANT+ dans le cadre Vous pouvez enregistrer vos parcours et suivre la progression de votre entraînement sur votre compteur ou votre smartphone sans capteur externe. Fonctionne avec tous les principaux acteurs technologiques sans fil ANT+, notamment Bontrager, Garmin, PowerTap et SRM.
Le Velo Barber
Comment Julien Howard, le barbier de New York utilise son vélo pour offrir une expérience exceptionnelle
En savoir plusCaractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Alpha Gold aluminium, compatible DuoTrap S, acheminement interne des câbles, fixations pour porte-bagages et garde-boue, freins à disque à fixation Post-Mount, fixation pour béquille, QR 135x5 mm |
|---|---|
| Fourche | SR Suntour NEX, ressort hélicoïdal, précontrainte, QR 100x5 mm, débattement de 63 mm |
| Moyeu avant | Formula DC-20, alliage, 6 trous, QR 5x100 mm |
|---|---|
| Moyeu arrière | Formula DC-22, alliage, 6 trous, corps de roue libre Shimano 8/9/10, QR 135x5 mm |
| Jante | Bontrager Connection, alliage, double paroi, 32 trous, valve schrader |
| Pneu | Bontrager GR1 Comp, tringle rigide, 60 tpi, 700x40C |
| Taille max. de pneu | Frame: 700x45c with fenders, 29x2.10" without fenders Fork: See manufacturer |
| Levier de vitesse | Shimano EF500, 8 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur avant | Shimano Tourney TY710, collier 34,9 mm, top swing, double tirage |
| Dérailleur arrière | Shimano Altus M310 |
| Pédalier | Alliage forgé, 46/30, garde-chaîne, longueur de 170 mm |
| Boîtier de pédalier | Sealed cartridge, 68mm |
| Cassette | Shimano HG31 11-32, 8 vitesses |
| Chaîne | KMC Z8.3 |
| Pédale | Plateforme en nylon Wellgo |
| Selle | Bontrager Sport |
|---|---|
| Tige de selle | Alliage Bontrager, 27,2 mm, déport de 12 mm, longueur de 330 mm |
| *Cintre |
Taille:
S, M Bontrager Riser, acier, 25,4 mm, élévation de 30 m, largeur de 600 mm |
|
Taille:
L, XL Bontrager Riser, acier, 25,4 mm, élévation de 30 m, largeur de 620 mm |
|
| Poignées | Bontrager Satellite |
| *Potence |
Taille:
S, M Alliage Bontrager, collier de 25,4 mm, 10 degrés, longueur de 90 mm |
|
Taille:
L, XL Alliage Bontrager, collier de 25,4 mm, 10 degrés, longueur de 110 mm |
|
| Jeu de direction | Roulements étanches, non fileté de 1,125 pouce |
| Frein | Tektro MD-M280 mécaniques, disque de 160 mm |
| Poids | M - 13,54 kg |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg. |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent nos dimensions recommandées selon votre taille, mais d’autres facteurs influent sur l’ajustement, comme la longueur des bras et des jambes. C’est pourquoi certaines de nos recommandations se recoupent. Tous les cyclistes d’1m75 ne pourront pas être à l’aise sur le même vélo, par exemple. La meilleure façon de trouver les dimensions idéales est de consulter les experts du revendeur le plus proche de chez vous.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| Lettre de taille de cadre | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | F — Hauteur au sol du pédalier | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 700c | 38.1 | 74.5° | 11.5 | 70.0° | 57.5 | 29.4 | 6.0 | 46.0 | 3.8 | 8.5 | 109.6 | 66.7 | 41.0 | 59.5 |
| M | 700c | 44.5 | 74.0° | 12.5 | 71.0° | 59.0 | 29.4 | 6.0 | 46.0 | 3.8 | 8.2 | 110.0 | 76.5 | 41.6 | 60.6 |
| L | 700c | 50.8 | 73.5° | 13.5 | 71.0° | 60.5 | 29.4 | 6.0 | 46.0 | 3.8 | 8.2 | 110.5 | 80.8 | 42.3 | 61.6 |
| XL | 700c | 57.1 | 72.5° | 15.5 | 72.0° | 63.5 | 29.4 | 6.0 | 46.0 | 3.8 | 7.5 | 111.0 | 85.0 | 43.4 | 63.9 |