50 pyörää, jotka muovasivat Trekin | Viisi vuosikymmentä innovaatioita

1976 – TX200

Wisconsinilaisessa ladossa käsin valmistettu TX200 oli yksi Trekin ensimmäisistä pyöristä. Tämä kyseinen pyörä on tyypillinen Trekin vintage-pyörä, jossa on käytetty Ishiwata-teräsputkia ja Nikko-muhveja – edullisimpia vaihtoehtoja mallistossa, jossa käytettiin myös Reynolds- ja Columbus-terästä. Jokainen tuon ajan Trek-runko oli retkipyörämalli, joka oli hopeajuotettu eurooppalaisilla menetelmillä. TX200-sarjalla Trek todisti, että maailmanluokan käsityötaitoa voi löytyä myös Amerikan keskilännestä.

1977 – TX700

Reynolds 531 -teräksestä Nikko-muhveilla koottu TX700 jatkoi tarkan juottamisen ja upeiden viimeistelyjen perinnettä osoittaen samalla Trekin kasvavan osaamisen ja taitojen laajuuden. Tämän kyseisen pyörän Trekin perustaja Bevil Hogg myi suoraan autonsa tavaratilasta Palmer Importsille.

1978 - 710

Reynolds 531 -putkista rakennettu 710 oli kevyempi retkipyörän runko, jossa näkyi viitteitä maantiekilpapyörän geometriasta. Lyhyemmät takahaarukan alaputket tekivät pyörän hallinnasta nopeampaa, ja se olikin varhainen merkki Trekin asteittaisesta siirtymästä pitkän matkan mukavuudesta kohti suorituskykyisempiä malleja.

1979 - 938

938 oli korkealaatuinen teräsrunkoinen retkipyörä, joka oli osoitus Trekin taidosta käsitellä terästä. Ensiluokkaiset putket, elegantit muhvit ja tarkka kohdistus kertovat Trekin käsityötaidosta ja siitä, kuinka hyvin se hallitsi perinteiset menetelmät, jotka kuvasivat sen varhaisia vuosia.

1980 - 412

Todellinen retkipyörien työjuhta, joka merkitsi Trekin siirtymää pienestä rakentajasta täysmittaiseksi amerikkalaiseksi pyörävalmistajaksi. 412:ssa oli pitkä akseliväli ja pikkutarkka rakenne, ja se osoitti Trekin kykenevän toimittamaan käsityölaatua suuremmassa tuotantomittakaavassa – tämä oli tärkeä askel brändin kehityksessä.

1981 - 515

Ishiwata “022” -teräksestä kaksoisohennetuilla kromolyputkilla rakennettu 515 yhdisti retkipyörän kestävyyden ja maantiepyörän ketteryyden. Kyseessä oli Trekin kehityksen avainmalli, joka muodosti sillan alkuvuosien käsityötaidon ja myöhemmin seuraavan suorituskykyyn keskittyvän suunnittelun välille.

1982 - 957

957 osoitti Trekin kyvyn kilpailla Euroopan eliittivalmistajien kilpapyörien kanssa – se oli tarkka, elegantti ja nopea. Kyseessä oli puhdas kilpapyörän runkosarja, joka oli rakennettu Columbus-putkista saumattomilla Nikko-muhveilla ja Campagnolo Super Record -osilla.

1983 - 850

Trekin ensimmäinen maastopyörä. 850 oli Trekin käsityötaidon osoitus maastokäytössä, sillä se rakennettiin maastoseikkailuja varten aikana, jolloin laji oli vasta muotoutumassa. Se merkitsi brändin laajentumista aivan uuteen pyöräilyn maailmaan ja se loi pohjan vuosikymmenten innovaatioille.

1984 – 170 7-11 naisten tiimin pyörä

Tämä 170-mallin versio oli Trekin ensimmäinen ammattilaistason tiimipyörä – sillä ajoi 7-Elevenin naisten tiimi kansallisissa ja kansainvälilissä kisoissa. Kyseinen pyörä merkitsi Trekin nousua mukaan huipputason kilpailuihin ja yrityksen pitkän historian alkua lajin korkeimmalla tasolla.

1985 - 2000

Ensin käytössä oli teräs. Sitten tuli malli 2000. Se oli Trekin ensimmäinen liitetty alumiinirunko. Lentokoneteollisuuden liimalla toisiinsa liitetyt ylisuuret alumiiniputket merkitsivät suurta muutosta niin estetiikan kuin materiaalien kannalta. Kokeilu avasi Trekille tien kohti huippumateriaalien hallintaa ja aloitti brändille uuden innovaatioiden aikakauden.

1987 - 2500

Trekin ensimmäinen hiilikuiturunkoinen maantiepyörä käsitti kolme hiilikuituista pääputkea, jotka oli liitetty toisiinsa alumiinimuhveilla ja avaruusteollisuuden liimalla. Materiaalien yhdistelmä oli radikaali omana aikanaan, sillä se yhdisti hiilikuitukomposiittien keveyden ja alumiiniliitokset.

1988 – 1200 & 7000

Alumiiniliitoksilla rakennettu maantiepyörä, joka auttoi Trekiä selviämään rankasta vaiheesta. Sen kevyt malli ja “Thunder and Lightning” -mainoskampanja (yhdessä maastopyörän 7000 kanssa) tekivät siitä myyntihitin – yhden niistä pyöristä, jotka kantoivat yrityksen läpi 80-luvun loppuvuosien.

1989 - 5000

Trekin ensimmäinen täyshiilikuituinen runkokokeilu. Tiukasti salassa rakennettu pyörä paljasti hiilikuitukomposiittien mahdollisuudet ja haasteet – ja sai Trekin aloittamaan oman hiilikuitutuotannon, mikä lopulta johti suorituskykyisen OCLV-hiilikuidun syntyyn.

1990 – 2500 Pro

Hiilikuitua ja alumiinia yhdistävän sarjan viimeinen saavutus: pääputket hiilikuitua, muhvit ja tuet alumiinia. Entistä sulavampi ajokokemus ja vain yksi mallivuosi. Tästä pyörästä tuli astinlauta materiaalikokeilujen ja Trekin todellisen täyshiilikuituisen tuotannon välillä.

1991 - 990

Trekin ensimmäinen maastopyörä etujousituksella. 990 rakennettiin True Temper -teräksestä ja siinä oli kisapyörän geometria. Pyörän haarukka oli osoitus Trekin kasvavasta vakaumuksesta maastoajoa kohtaan aikana, jolloin maastopyöräily etsi identiteettiään.

1992 - 5500

Trekin ensimmäinen pyörä, jossa käytettiin OCLV-hiilikuitua (Optimum Compaction, Low Void) – Waterloossa kehitettyä Trekin omaa hiilikuituprosessia. Kyseessä oli valtava innovaatio materiaalien saralla, ja sitä käytetään yhä tänä päivänä Trekin hiilikuitutuotannossa. Tämän pyörän omisti Bob Read, joka johti Trekin suunnittelua ja oli OCLV-hiilikuidun edelläkävijä.

1993 - 5900

Parannettu versio Trekin OCLV-hiilikuitumallista ja aikansa kevein sarjatuotettu maantiepyörän runko. Vain 1,11 kg painava malli vakiinnutti yrityksen aseman vakavasti otettavana toimijana ammattilaistason suorituskykyisten pyörien valmistajana.

1994 - 9500

Trekin ensimmäinen täysjousitettu maastopyörä. Tässä 9500-mallin toisen sukupolven pyörässä oli hiilikuiturunko ja hiilikuituinen takahaarukka (kun vuoden 1992 9500-mallissa oli ollut alumiininen takahaarukka). Pyörä merkitsi kunnianhimoista sykäystä kohti jousitusteknologiaa ja komposiittimateriaaleja, askelta, joka muovaisi Trekin maastopyörämallistoa tulevina vuosikymmeninä.

1995 – Y33

Pyörä, joka näytti aivan erilaiselta kuin mikään muu polulla – ja joka myös tuntui aivan erilaiselta. Y33-mallin yksiosainen Y-runko OCLV-hiilikuitua oli vallankumouksellinen sekoitus avaruustekniikkaa ja maastopyörän pitoa. Se käänsi päitä, voitti kisoja ja auttoi tekemään Trekistä hiilikuitumuotoilun innovaattorin. Tämä kyseinen pyörä kuului Robin Williamsille, intohimoiselle pyöräilijälle ja innokkaalle ainutlaatuisten pyörien keräilijälle.

1996 – 5500 Team Saturn

OCLV-hiilikuidusta rakennettu pyörä, jolla kilpaili Team Saturn, Trekin ensimmäinen miesten maantiepyöräilyn ammattilaistiimi. Yhteistyö tuotti lukemattomia voittoja Yhdysvalloissa ja toi Trekin hiilikuituteknologian tunnetuksi Amerikan maantiepyöräilyn huipputasolla.

1997 – Y Five-O

Rajoitettu versio Y-sarjan maastopyörästä puettuna havaijilaiseen väriteemaan ja varustettuna titaaniosilla ja Shimano XTR -komponenteilla. Tässä pyörässä näkyi 90-luvun villi henki ja se on hyvä osoitus siitä, kuinka ikoninen Y-rungosta oli tullut.

1998 – ElecTrek

Trekin ensimmäinen sähköpyörä ElecTrek oli vuosikymmeniä edellä aikaansa. Siinä yhdistyi Trekin runko ja Yamahan PAS-moottori luoden yhden ensimmäisistä sähköavusteisista polkupyöristä. Se kulki vain 32 km yhdellä latauksella, mutta se todisti, että Trek suunnitteli jo tuolloin sähköistä liikkumista.

1999 – Y Foil 77

Veistoksellisen aerodynaaminen hiilikuituinen maantiepyörä, joka vei runkosuunnittelun aerodynaamisuuden äärimmäisyyksiin… juuri ennen kuin UCI kielsi tällaiset muodot. Y Foil oli nopea, sulava ja futuristinen, ja se tarjosi vilauksen siitä, millaisia kisapyöristä olisi voinut tulla ilman sääntökirjaa.

2000 – Fuel

Fuel-mallin kehitys merkitsi mullistusta jousituksen suunnittelussa ja osoitti Trekin siirtyneen jousituskokeiluista sen todelliseen hallintaan. Pyörässä oli alumiinirunko, hiilikuituinen takahaarukan yläputki ja tehokas 80 mm:n jousto, ja se oli Trekin ensimmäinen täysjousitettu pyörä, joka todella toimi – se oli herkkä, hallittu ja valmis todelliseen polkuajoon. Vaikka se esiteltiin kuluttajille vasta vuoden 2001 mallina, Travis Brown kisasi sillä jo Sydneyn olympialaisissa vuonna 2000.

2001 – Team Time Trial

Yhdysvaltain postilaitoksen joukkueelle (U.S. Postal Service Team) kehitetty aerodynaaminen hiilikuiturunko rakennettiin erityisesti aika-ajoa varten. Sen oltua menestys joukkueen parissa Trek valmisti rajoitetun noin 100 kappaleen erän replica-runkoja julkiseen myyntiin.

2002 – Project One -pyörä

Trekin ensimmäinen versio Project One -projektista, jossa asiakkaat voivat suunnitella oman unelmapyöränsä ja valita siihen custom-väriteeman ja haluamansa tekniset ominaisuudet. Tämä loi aivan uudenlaisen suhteen pyöräilijän ja pyörän rakentajan välille: henkilökohtaisen, ensiluokkaisen ja yksinomaan Trekille ominaisen.

2003 – 5900 SL

Tällä 5900 SL -pyörällä Lance Armstrong ajoi Tour de Francella. Kyseinen pyörä on juuri se, jolla Armstrong ja Iban Mayo kaatuivat Luz Ardidenilla Armstrongin osuttua katsojaan. Vaikka pyörän takahaarukan alaputki rikkoutui kaatumisessa, Armstrong voitti etapin pyörällä.

2004 – Madone Gen 1

Ensimmäinen Madone, joka on saanut nimensä Ranskan Col de la Madone -nousun mukaan. Aerodynaamisella hiilikuiturungolla ja integroidulla mallilla varustettu pyörä korvasi 5900-mallin Trekin maantiepyörien lippulaivana ja aloitti kaksi vuosikymmentä kestäneen Madonen kehityksen.

2005 – Session

Trekin ensimmäinen erityisesti kehitetty freeride-pyörä – joka samalla merkitsi brändin liittymistä mukaan suurten maastojen pyöräkulttuuriin. Session syntyi Andrew Shandron ja muiden vaikutuksesta, jotka olivat keskeisessä roolissa rakentamassa Trekistä maastopyörävalmistajaa, ja sen alumiinirunko ja pitkä joustomatka tarjosivat ajajille luottamusta ajaa entistä suuremmin, nopeammin ja luovemmin kuin koskaan ennen. Se määritteli uudelleen sen, mitä Trekin maastopyörä voisi tehdä ja miltä maastopyörä voisi näyttää. Kuten Sessionilta. IYKYK.

2006 – Madone SSLx

Kisoja dominoivan 5.9 SL -mallin kehittyneemmässä SSLx-versiossa käytettiin OCLV-hiilikuitua ja uudistettua muotoilua kevyen mallin rajojen venyttämiseksi entisestään. Kyseessä oli yksi kevyimmistä Trekin koskaan rakentamista maantierungoista – ponnahduslauta kohti Émondaa, joka tulisi myöhemmin.

2007 – Fuel EX

Ensimmäinen Trek-pyörä, jossa oli Active Braking Pivot (ABP) -jousitusjärjestelmä, joka mahdollisti takaiskunvaimentimen toiminnan myös kovassa jarrutuksessa. Eristämällä jarrutusvoiman jousitusliikkeestä ABP sai lopulta täysjousitetun pyörän tuntumaan yhtä hallitulta ja luotettavalta kuin jäykkäperäinen. Tämä merkitsi läpimurtoa polkuajon suorituskyvyssä ja määritteli Trekin jousitustekniikan kehityksen.

2008 – Madone Gen 2

Täysin uudistettu malli, josta syntyi uusi Trekin lippulaivapyörä. Gen 2 -mallissa oli integroitu satulatolppa, epäsymmetriset takahaarukan alaputket ja viisto vaakaputki – kaikki ominaisuuksia, jotka tekivät Madonesta kevyemmän, jäykemmän ja entistä aerodynaamisemman. Tällä pyörällä Alberto Contador voitti Tour de Francen.

2009 – Top Fuel

Vuoden 2009 Top Fuel oli yksi aikansa radikaaleimman näköisistä XC-pyöristä. Integroitu satulatolppa, OCLV-hiilikuiturunko ja ABP-takapää tekivät siitä kilpapiirien suosikin.

2010 – Madone Gen 3

Madone 6.9 painoi alle 900 grammaa – ja oli yksi kevyimmistä sarjatuotetuista maantiepyörän rungoista maailmassa. Tämä sulavalinjainen, nopea ja Tour de Francea varten rakennettu pyörä siivitti Alberto Contadorin vuoristoetappien läpi ja vakiinnutti Madonen aseman aikansa äärimmäisenä kilpapyöränä.

2011 – Speed Concept Gen 1

Radikaalisti uudenlainen tapa nähdä aerodynaaminen muotoilu. Ensimmäisessä Speed Concept -pyörässä oli Kammtail Virtual Foil (KVF) -putkimuotoilu, sisäinen säilytystila ja täydellinen integrointi – kyseessä oli tuulta halkova järjestelmä, jota oli rakennettu yhtä lailla tuulitunnelissa kuin työpajassa. Siitä tuli modernien aika-ajopyörien esikuva.

2013 – Domane Gen 1 Spartacus Edition

Fabian Cancellaran "Spartacus" Domane johdatti hänet voittoihin sekä Tour of Flandersissa että Paris–Roubaix’ssa samana vuonna. Sen IsoSpeed-erotin loi aivan uudenlaisen määritelmän mukavuudelle ja hallittavuudelle kilpailtaessa mukulakivillä todistaen, että tasaisempi voi tarkoittaa myös nopeampaa.

2014 – Jensin World Hour Record -pyörä

Jens Voigt käytti tätä runsaasti muokattua Speed Concept -pyörää ajaessaan tunnin aika-ajon maailmanennätyksen syyskuussa 2014 saaden maailman jälleen innostumaan tästä historiallisesta tapahtumasta. Pyörän täysin uudenlainen aerodynamiikka osoitti, kuinka pitkälle Trekin insinöörit ovat valmiita menemään tavoitellessaan nopeutta. Hiljaisuutta, nyt ajetaan.

2016 – Madone Gen 5

Viidennen sukupolven Madonen integroitu ohjaamo, piilotetut jarrut ja veistoksellinen hiilikuiturunko yhdistivät yhteen pyörään aerodynamiikan, innovatiivisen mukavuuden, joka oli lähtöisin putken sisäisestä IsoSpeed-muotoilusta, sekä jäykkyyden. Ensimmäistä kertaa Trek todisti, että aerodynaaminen pyörä voisi olla myös mukava koko päivän ajan.

2017 – Domane Gen 2

Täysin uudelleen suunniteltu kestävyysajoon tarkoitettu pyörä toi mukanaan etuosan IsoSpeedin ja säädettävän takaosan myötäilevyyden. Tällä mallilla Fabian Cancellara ajoi Strade Bianche -voittoon ja se osoitti, ettei huippuluokan suorituskyky ja mukavuus ole ristiriidassa keskenään. Vaan ne ovat etu.

2018 – Super Commuter

Trekin visio sähköpyörästä todellisena auton korvaajana. Super Commuter+ -pyörässä oli Boschin sähköavustus, integroidut valot ja rohkea urbaani ulkonäkö. Se oli osoitus Trekin insinööritaidosta päivittäisessä liikenteessä paljon ennen sähköpyöräbuumia.

2019 – Checkpoint

Trekin ensimmäinen erityinen gravel-pyörä. Runsas rengastila, integroitu säilytyslokero ja vakaa geometria tekivät siitä valmiin jatkuvasti kasvavaan ajoon vaihtelevilla ajoalustoilla. Tässä pyörässä näkyi seikkailuhenki, joka oli määrittänyt Trekiä alusta asti.

2020 – Domane Gen 3

Entistä parempi IsoSpeed, lisää säilytystilaa ja entistä laajempi integrointi. Kolmannen sukupolven Domanesta tuli Trekin kaikkien aikojen monipuolisin maantiepyörä – aerodynaaminen, vakaa ja riittävän mukava kaikkeen aina Paris–Roubaix’sta jokapäiväiseen ajoon.

2021 – Émonda Gen 2

Uudistettu Émonda toi lopulta aerodynamiikan Trekin ylämäkipyörään. 800-sarjan OCLV-hiilikuidusta valmistettu malli oli painoltaan kevyempi ja ilmanvastukseltaan pienempi. Se todisti, että jopa kaikkein kevyin pyörä voi olla vieläkin nopeampi.

2023 – Speed Concept Gen 3

Entistä aerodynaamisempi ja istuvampi kolmannen sukupolven Speed Concept keskittyi täydelliseen integrointiin. Vuosikymmenten opit aerodynamiikasta tiivistyivät yhdeksi kaikkien aikojen nopeimmaksi triathlon-pyöräksi.

2024 – Fuel EXe

Sähkömaastopyörä, joka on suunniteltu sulautumaan ajajan alle. Kevyt avustus ja kompakti, lähes äänetön moottori tekevät polkemisesta luonnollisen tuntuista ja määrittelevät uudelleen sen, millainen sähkömaastopyörä voi olla: tehokas, mutta kauniisti hillitty.

2025 – Madone Gen 8

Kaikkein kevyin ja aerodynaamisin Madone tähän mennessä. Sen uusi IsoFlow-runkorakenne ohjaa ilmavirran istuinkokonaisuuden läpi ja vähentää painoa luoden pyörän, joka näyttää erilaiselta kuin mikään muu ja jonka ajettavuus on 50 vuoden oppimisen ja kehittämisen tulos.

Lisää Trekin historiaa

50 vuotta ikonisia valokuvia

Olemme koonneet arkistot yhteen. Tässä ovat parhaista parhaat 50 viime vuodelta.

Tutustu valokuviin

Trek 50 vuotta

50 vuotta sitten pieni tiimi päätti alkaa rakentaa kauniita polkupyöriä ladossa Wisconsinissa. Siitä seurasi rohkeita innovaatioita, opettavaisia kokemuksia ja suuria voittoja – sekä alati kasvava usko siihen, että pyörien avulla voidaan palvella yhteistä hyvää.

Tutustu aikajanaan