Active Braking Pivot | Trek Bikes (ES)
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Frena más tarde. Mantén el control.

Esta innovadora tecnología de la suspensión trasera se ha desarrollado para mantener el control y la adherencia sobre el terreno. Durante años, muchos diseños de suspensiones no conseguían aprovechar las ventajas de esta tecnología cuando el ciclista accionaba los frenos. Básicamente, la suspensión se endurecía en el momento de frenar. Todo cambió con la llegada del Active Braking Pivot (ABP), un sistema patentado y diseñado para mantener la suspensión trasera activa durante la frenada. Se acabaron las vibraciones y los saltos de rueda involuntarios, ofreciendo total confianza en todo momento. Eso es lo que ofrece el ABP.

Trabajo en equipo

Las innovaciones en la tecnología de la suspensión han ayudado a aumentar la velocidad, la seguridad y la diversión en el ciclismo de montaña. Seguramente, muchos ciclistas de montaña han experimentado en alguna ocasión cómo la suspensión trasera se bloqueaba al frenar cuando se aproximaban a un obstáculo importante o a una curva muy cerrada.

La secuencia siempre era la misma: frenabas, la horquilla se comprimía y el amortiguador trasero se descomprimía; y ni lo uno, ni lo otro era efectivo. Al pasar por encima de los baches, la rueda trasera daba la sensación de estar saltando, con lo que perdías confianza en la suspensión, especialmente en los momentos donde más la necesitabas. Sólo tenías dos opciones: frenar mucho antes de llegar a un obstáculo, con lo que perdías el ritmo; o intentar rodar con la mayor velocidad posible, a pesar de no tener suficiente confianza.

Al cambiar la ubicación del pivote de la suspensión trasera, los ingenieros de Trek crearon un sistema que impedía que la suspensión se bloquease. Ahora al frenar, la suspensión se mantiene activa, de esta forma ya no tendrás que elegir entre usar los frenos o la suspensión cuando llega el momento de rodar por los terrenos más complicados. Gracias al ABP, ambos funcionan conjuntamente.

De esta forma, se mantiene la tracción en todo momento, ya que la cubierta trasera queda firmemente pegada al suelo cuando se activa la suspensión. Al haber más contacto con la cubierta, la potencia de frenada aumenta y ya no es necesario perder tanto tiempo frenando. Reducir la carga sobre la horquilla te permite mantener la estabilidad y el manejo necesarios para rodar sobre tramos de piedras a gran velocidad.

Los senderos abruptos requieren que la suspensión funcione en todo momento, independientemente de que frenes o no.

Una ventaja competitiva

A pesar de que el ABP fue diseñado para mejorar la experiencia de los ciclistas de montaña de todos los niveles, sus ventajas en cuanto a rendimiento ofrecen una gran ventaja competitiva. Al aumentar la tracción y mejorar la eficacia de frenada, el ABP permite al ciclista frenar mucho más tarde que cualquiera de sus competidores. Dado que se utilizan menos los frenos, la velocidad media aumenta, y eso se traduce en más podios.

Cómo funciona el ABP

La eficacia del ABP radica en la colocación del pivote de la suspensión trasera concéntrico al eje trasero conectado al sistema de suspensión Full Floater de Trek. El pivote concéntrico queda localizado entre el tirante y la vaina, y está formado por un rodamiento colocado sobre un eje que se fija al basculante. De esta forma, la fuerza de frenada funciona de forma independiente y armónica con la suspensión.

El soporte del freno de disco, descrito a menudo como "freno flotante", se acopla a través de un brazo independiente que permite que "flote" de forma autónoma con respecto al movimiento de la suspensión y del cuadro. Como resultado de ello, la rotación relativa entre el disco y la pinza de freno se reduce en comparación con muchos otros diseños.

El ABP se diferencia de otros diseños de suspensión trasera con múltiples conexiones porque admite modificaciones en el diseño de una pieza del sistema, sin que el resto se vea afectada. El ABP de Trek separa los conceptos de rendimiento de los sistemas de frenada, suspensión y pedaleo, permitiendo un ajuste muy preciso de todos los aspectos que influyen en la calidad de conducción.

Ahora, los ciclistas pueden disfrutar de la misma tracción y suspensión de los sistemas con conexiones complejas, además de la aceleración, capacidad de respuesta y durabilidad propias de los sistemas con un solo pivote.

¿Cuál es el resultado de estas innovaciones en el diseño? Una suspensión más activa, más potencia de frenada, más velocidad y más control.

Es tan eficaz que lo podemos utilizar en cualquier parte

Los baches y los frenazos son habituales en todas las disciplinas, por eso incorporamos el ABP en todas las bicicletas Trek de montaña con doble suspensión.

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