Las 50 bicicletas que marcan la historia de Trek | Celebramos 50 décadas de innovación

1976 - TX200

Una de las primeras bicicletas de Trek fabricada a mano en el granero de Wisconsin, esta TX200 se erige como la bicicleta Trek vintage por excelencia. Incorporaba tubos de acero Ishiwata con racores Nikko, la opción más asequible de una gama que también incluía aceros Reynolds y Columbus Todos los cuadros Trek de la época eran modelos de cicloturismo soldados con plata con métodos europeos. Con la TX200, Trek comenzó a demostrar que el Medio Oeste estadounidense podía ser cuna de una artesanía de talla mundial.

1977 - TX700

Fabricada con acero Reynolds 531 y racores Nikko, la TX700 seguía incorporando la meticulosa soldadura y los detalles acabados a mano de Trek, al tiempo que mostraba la creciente capacidad y alcance de la marca. La bicicleta que aquí se muestra fue vendida por el cofundador de Trek, Bevil Hogg, a Palmer Imports desde el maletero de su coche.

1978 - 710

El 710, un cuadro de cicloturismo más ligero que insinuaba una geometría de carretera, se fabricó con tubos Reynolds 531. Las vainas acortadas permitían un manejo más ágil, siendo uno de los primeros ejemplos de la evolución de Trek desde la comodidad en las largas distancias hacia el rendimiento.

1979 - 938

La 938 era una bicicleta de cicloturismo con cuadro de acero de alta gama que exhibía en su máximo esplendor la maestría de Trek con este material. Los tubos de primera calidad, el elegante trabajo de los racores y la precisa alineación reflejaban el dominio de Trek de los métodos tradicionales que definieron sus primeros años.

1980 - 412

Una auténtica bestia de carga para el cicloturismo que marcó la transición de Trek desde un pequeño fabricante de cuadros a un fabricante estadounidense en toda regla. Con su larga distancia entre ejes y su meticuloso diseño, la 412 demostró que Trek podía ofrecer calidad artesanal a escala industrial, lo que supuso un paso decisivo en la evolución de la marca.

1981 - 515

Fabricada con tubos de cromoly de doble grosor Ishiwata “022”, la 515 combinaba la durabilidad de una bicicleta de cicloturismo con la agilidad de una bicicleta de carretera. Un modelo clave en la evolución de Trek que sirvió de puente entre la artesanía de los primeros años y la orientación al rendimiento que vendría después.

1982 - 957

La 957 demostró la capacidad de Trek para competir con las máquinas europeas de élite: precisa, elegante y rápida. Tenía un cuadro puro de competición fabricado con tubos Columbus, con racores sin soldadura Nikko y componentes Campagnolo Super Record.

1983 - 850

La primera bici de montaña de Trek. Creada para la aventura todoterreno cuando el ciclismo de montaña apenas daba sus primeros pasos, la 850 llevó la artesanía de Trek a los caminos. Marcó la entrada de la marca en un nuevo mundo sobre dos ruedas y sentó las bases de décadas de innovación en montaña.

1984 - 170 La bicicleta del equipo femenino 7-11

Esta edición de la 170 fue la primera bicicleta profesional de Trek y la que utilizó el equipo femenino 7-Eleven tanto en circuitos nacionales como internacionales. Esta bicicleta marcó la entrada de Trek en el ciclismo de alto nivel y el comienzo de la larga relación de la empresa con los circuitos más importantes de este deporte.

1985 - 2000

Primero, había acero. Después llegó la 2000. Este fue el primer cuadro de aluminio sin juntas. Los tubos de aluminio sobredimensionados unidos con adhesivo de calidad aeronáutica supusieron un punto de inflexión tanto en la estética como en la ciencia de los materiales. El experimento allanó el camino para que Trek dominara los materiales de vanguardia y marcó el inicio de una nueva era de innovación para la marca.

1987 - 2500

La primera bicicleta de carretera de carbono de Trek estaba formada por tres tubos de carbono unidos a racores de aluminio con adhesivos de epoxi. La combinación de materiales era radical para su época, ya que combinaba la ligereza de los compuestos de carbono con técnicas de unión de aluminio.

1988 - 1200 y 7000

Una bicicleta de carretera con cuadro de aluminio soldado que ayudó a Trek a superar una etapa difícil. Su peso ligero y la campaña publicitaria “Thunder and Lightning” (junto con la bicicleta de montaña 7000) la convirtieron en un éxito de ventas, y fue una de las bicicletas que impulsó a la empresa a finales de los años 80.

1989 - 5000

El primer experimento de Trek totalmente de carbono Fabricado bajo estricto secreto, puso de manifiesto tanto el potencial como los desafíos de los compuestos de carbono. Esto llevó a Trek a incorporar la fabricación de carbono en sus instalaciones, lo que finalmente dio lugar al desarrollo del carbono OCLV.

1990 - 2500 Pro

La evolución definitiva de la serie de carbono con aluminio: tubos principales de carbono, racores y tirantes de aluminio, elementos que suavizaban su manejo y solo un año de producción. Fue el paso intermedio entre la experimentación con materiales y el verdadero lanzamiento de Trek en la producción de cuadros íntegramente de carbono.

1991 - 990

La primera bicicleta de montaña de Trek con suspensión delantera, la 990, se fabricó con acero True Temper y geometría de competición. La horquilla mostraba la creciente implicación de Trek en el ciclismo de montaña en un momento en el que esta disciplina comenzaba a definir su propia identidad.

1992 - 5500

La primera Trek fabricada con carbono OCLV (Optimum Compaction, Low Void), un proceso patentado desarrollado en Waterloo. Fue una innovación enorme en el mundo de los materiales, una que todavía se utiliza hoy en día en la producción de carbono de Trek. Esta bicicleta perteneció a Bob Read, quien dirigió el departamento de ingeniería de Trek y fue pionero en el desarrollo del carbono OCLV.

1993 - 5900

Una evolución del diseño de carbono OCLV de Trek y el cuadro de carretera más ligero de su época. Con un peso de 1,1 kg, este modelo consolidó a la empresa como un referente en el rendimiento profesional.

1994 - 9500

La primera bicicleta de montaña de doble suspensión. Esta segunda generación de la 9500 tiene el cuadro principal y el basculante de carbono (continuación al modelo 9500 de 1992, que tenía el basculante de aluminio). Supuso un ambicioso avance en la tecnología de suspensión y en materiales compuestos, un paso que cambiaría el diseño de las bicicletas de montaña de Trek durante las décadas siguientes.

1995 - Y33

Una bicicleta que no se parecía a ninguna otra en los senderos y que, además, rodaba como ninguna otra. El “Y-frame” de carbono OCLV de una sola pieza de la Y33 fue revolucionario, pues combinaba ingeniería aeroespacial con la resistencia de las bicicletas de montaña. Llamó la atención, ganó carreras y ayudó a que Trek fuera conocida por su innovación en el diseño de carbono. La que aquí se muestra perteneció a Robin Williams, un ciclista apasionado y ávido coleccionista de bicicletas exclusivas.

1996 - 5500 Team Saturn

Hecha de carbono OCLV, fue la bicicleta de competición del equipo Team Saturn, el primer equipo profesional de carretera de Trek. Esta asociación consiguió innumerables victorias nacionales e introdujo la tecnología de carbono de Trek en el más alto nivel del ciclismo de carretera estadounidense.

1997 - Y Five-O

Una versión edición limitada de la bicicleta de montaña de la serie Y, con un diseño de pintura de estilo hawaiano, componentes de titanio y Shimano XTR. Capturaba el espíritu salvaje de los años 90 y demostró lo icónico que se había convertido el cuadro en Y.

1998 - ElecTrek

Décadas por delante de su tiempo, la ElecTrek fue la primera bicicleta eléctrica de Trek. Combinaba un cuadro Trek con el motor PAS de Yamaha, conformando así una de las primeras bicicletas con asistencia al pedaleo. Solo tenía una autonomía de 32 km por carga, pero fue la prueba de que Trek ya estaba pensando en la movilidad eléctrica.

1999 - Y Foil 77

Una bicicleta de carretera aerodinámica con cuadro de carbono esculpido que llevó el diseño del cuadro hasta el límite de la aerodinámica justo antes de que la UCI prohibiera formas como esta. La Y Foil era rápida, fluida y futurista, una demostración de lo que las bicicletas de competición podrían haber sido si no fuera por las normas.

2000 - Fuel

El debut de la plataforma Fuel supuso un cambio radical en el diseño de suspensiones, marcando la transición de Trek de experimentar con ellas a dominarlas por completo. Con cuadro de aluminio, tirantes de carbono y una eficiente plataforma de 80 mm de recorrido, fue la primera bicicleta Trek de doble suspensión que realmente funcionaba: eficiente, controlada y lista para el auténtico ciclismo de montaña. Aunque se presentó por primera vez a los consumidores en 2001, Travis Brown la había utilizado en los Juegos Olímpicos de Sídney en 2000.

2001 - Contrarreloj por equipos

Diseñada para el equipo U.S. Postal Service, este cuadro de carbono aerodinámico fue diseñado específicamente para la contrarreloj. Tras su éxito con el equipo, Trek produjo una serie limitada de unas 100 réplicas para el público.

2002 - Project One Bike

El primer ejemplo de Project One, el programa de especificaciones y pintura personalizada que permite a los ciclistas diseñar la bicicleta de sus sueños. Fue el punto de partida de un nuevo tipo de relación entre el ciclista y el fabricante: personal, premium y exclusivamente Trek.

2003 - 5900 SL

La 5900 SL fue la bicicleta que Lance Armstrong utilizó en el Tour de Francia. La bicicleta que se muestra es exactamente la misma del célebre accidente en el que cayeron Armstrong e Iban Mayo en el Luz Ardiden, cuando Armstrong chocó con un espectador. A pesar de que una de las vainas se rompió con la caída, Armstrong llegó a meta y ganó la etapa con esta bicicleta.

2004 - Madone Gen 1

Fue el debut del nombre Madone, inspirado en la subida al Col de la Madone en Francia. Con su cuadro de carbono aerodinámico y su diseño integrado, sustituyó a la 5900 como bicicleta de carretera insignia de Trek y sentó las bases para dos décadas de evolución de la Madone.

2005 - Session

La primera bicicleta específica de freeride de Trek, y el momento en que la marca entró de lleno en el mundo del ciclismo de montaña. Nacida gracias a la influencia de Andrew Shandro y de otros protagonistas clave en el posicionamiento de Trek como marca de bicicletas de montaña, el cuadro de aluminio y la suspensión de largo recorrido de la Session dieron a los ciclistas la confianza necesaria para ir más lejos, más rápido y con más creatividad que nunca. Redefinió lo que una bicicleta de montaña Trek podía hacer y el aspecto que una bicicleta de montaña podía tener. Parece una Session. Solo los que saben lo entenderán.

2006 - Madone SSLx

Hecha con carbono OCLV y un programa de laminado perfeccionado para superar los límites de la ligereza, la SSLx fue la evolución de la plataforma 5.9 SL que entonces dominaba las competiciones. Fue uno de los cuadros de carretera más ligeros que Trek había fabricado nunca, un paso adelante hacia la filosofía Émonda que vendría después.

2007 - Fuel EX

La primera Trek en incorporar el Active Braking Pivot (ABP), un diseño de suspensión que permite que el amortiguador trasero siga funcionando incluso en frenadas intensas. Al aislar las fuerzas de frenado del movimiento de la suspensión, el ABP consiguió que la doble suspensión se sintiera tan controlada y segura como una bicicleta rígida. Supuso un gran avance en el rendimiento en montaña y una evolución clave en la ingeniería de suspensión de Trek.

2008 - Madone Gen 2

Rediseñada desde cero, redefinió la bicicleta insignia de Trek La Gen 2 introdujo la tija integrada, las vainas asimétricas y el tubo horizontal inclinado, características que hicieron que la Madone fuera más ligera, rígida y aerodinámica. Fue la bicicleta con la que Alberto Contador ganó el Tour de Francia.

2009 - Top Fuel

La Top Fuel de 2009 fue una de las bicicletas de cross country con el aspecto más radical de su época. La tija integrada, el cuadro de carbono OCLV y el tren trasero con ABP la convirtieron en una de las favoritas en los circuitos de competición.

2010 - Madone Gen 3

La Madone 6.9 pesaba menos de 900 gramos, convirtiéndose en uno de los cuadros de carretera más ligeros del mundo. Elegante, rápida y diseñada para el Tour de Francia, acompañó a Alberto Contador en las etapas de montaña y consolidó a la Madone como la bicicleta de competición definitiva de su época.

2011 - Speed Concept Gen 1

Un replanteamiento radical del diseño aerodinámico La primera Speed Concept introdujo los tubos Kammtail Virtual Foil (KVF), el almacenamiento interno y la integración total: un sistema aerodinámico diseñado en el túnel de viento y en el taller. Se convirtió en el referente de las bicicletas modernas para contrarreloj.

2013 - Domane Gen 1 Edición Spartacus

La Domane “Spartacus” fue la bicicleta que llevó a Fabian Cancellara a ganar tanto el Tour de Flandes como la París-Roubaix en el mismo año. Su rótula IsoSpeed redefinió el confort y el control en la competición sobre adoquines, demostrando que más suavidad puede también implicar mayor velocidad.

2014 - La bicicleta del récord mundial de la hora de Jens Voight

Esta Speed Concept ampliamente modificada fue con la que Jens Voigt rompió el récord mundial de la hora en septiembre de 2014, reavivando el entusiasmo del mundo por este evento histórico. Su aerodinámica perfeccionada demostró hasta dónde puede llegar la ingeniería de Trek para conseguir la máxima velocidad. Silencio, aquí va un récord.

2016 - Madone Gen 5

La quinta generación de Madone, con su cockpit integrado, frenos ocultos y cuadro de carbono totalmente esculpido, combinaba en una única plataforma aerodinámica, rigidez y la comodidad del innovador diseño IsoSpeed de tubo integrado dentro del tubo. Por primera vez, Trek demostraba que una bicicleta aerodinámica también podía resultar cómoda todo el día.

2017 - Domane Gen 2

La plataforma de gran fondo se rediseña en su totalidad, incorporando IsoSpeed delantero y absorción vertical trasera ajustable. Este modelo, con el que Fabian Cancellara logró su última victoria en la Strade Bianche, demostró que el alto rendimiento y la comodidad no son incompatibles. Todo lo contrario, era una ventaja.

2018 - Super Commuter

La visión de Trek de la bicicleta eléctrica como un verdadero sustituto del coche. Con asistencia eléctrica Bosch, luces integradas y un atrevido diseño urbano, la Super Commuter+ incorporó los conocimientos técnicos de Trek al transporte diario mucho antes del auge de las bicicletas eléctricas.

2019 - Checkpoint

La primera bicicleta específica de gravel de Trek Con un amplio paso de rueda, almacenamiento integrado y una estable geometría, fue la bicicleta ideal para el creciente mundo del ciclismo en superficies mixtas. Capturaba el espíritu de aventura que había definido a Trek desde sus comienzos.

2020 - Domane Gen 3

IsoSpeed perfeccionado, más almacenamiento e integración mejorada. La tercera generación de Domane se convirtió en la plataforma de carretera más versátil de Trek hasta la fecha: aerodinámica, estable y lo suficientemente cómoda para todo, desde la París-Roubaix hasta los desplazamientos diarios.

2021 - Émonda Gen 2

Una Émonda rediseñada que finalmente incorporó la aerodinámica a la bicicleta de montaña de Trek. Gracias al nuevo laminado de carbono OCLV Serie 800, era más ligera y ofrecía menos resistencia al viento. Fue la demostración de que hasta la bicicleta más ligera puede ser más rápida.

2023 - Speed Concept Gen 3

Perfeccionada tanto en aerodinámica como en ajuste, la tercera generación de la Speed Concept se centraba en la integración total. Décadas de aprendizaje en aerodinámica condensadas en una de las bicicletas de triatlón más rápidas de todos los tiempos.

2024 - Fuel Exe

Una bicicleta eléctrica de montaña diseñada para la discreción. Su asistencia ligera y su motor compacto y silencioso proporcionaban una sensación de pedaleo natural, redefiniendo lo que podían ser las bicicletas eléctricas de montaña: potentes, sí, pero maravillosamente discretas.

2025 - Madone Gen 8

La Madone más ligera y aerodinámica hasta la fecha. Su nueva arquitectura de cuadro IsoFlow canaliza el flujo de aire a través del sillín y reduce el peso, conformando una bicicleta con un aspecto único y un rodaje fruto de 50 años de aprendizaje y perfeccionamiento.

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