Effektiv dæmpning er kritisk vigtigt for affjedringens ydelse. Dæmpningen gør køreegenskaberne faste i pedalerne, men er i vejen, når man møder forhindringer eller kører hurtigt i sving.

Regressiv dæmpning træder i funktion, når det skal – og kun da – fordi tilkoblingen tager hensyn til stemplets hastighed. Hvilke faktorer påvirker stemplets hastighed? De fleste påvirkninger fra rytteren, som fx pedaltråd, resulterer i lav hastighed, mens de fleste udefrakommende påvirkninger kommer i form af pludselige slag, der resulterer i høj stempelhastighed. Med RE:aktiv vil påvirkninger, der resulterer i lav hastighed, ikke ændre på dæmperens funktion, mens alt hvad der overstiger et vist niveau vil have en hurtig og dramatisk effekt. En hurtig stigning i stemplets hastighed – eller hvor hurtigt støddæmperen bliver presset sammen – åbner op for affjedringen og giver en smidig og kontrolleret reaktion. Det er som at have to forskellige støddæmpere på cyklen.

Normale påvirkninger fra rytteren via pedalerne producerer ikke så meget hastighed, at dæmperens åbnes, så dermed kan RE:aktiv skelne mellem pedaltråd og udefrakommende påvirkninger, der kræver tilkobling af affjedringen. Når den møder en pludselig forhindring, sørger dæmperen for ikke at ”være i vejen for sig selv”. Processen skifter tilbage lige så hurtigt, som den begynder, så den er til rådighed ved forhindringen, men samtidig yder effektivt i overgangen. Det lynhurtige skift giver RE:aktiv en unik følelse – som mountainbikere har søgt efter i årevis.

I mange år har man forsøgt sig med inertiventiler på MTB-affjedring. Men selvom denne teknologi er meget god til lukke til og give effektivitet, er den mindre god til at omstille sig hurtigt, når terrænet ændrer sig.

RE:aktiv blev skabt for at gøre noget ved den store ulempe ved disse konstruktioner – at de kræver for store påvirkninger for at blive tilkoblet. Fordi intertiventiler reagerer på G-kræfter, vil dæmperen ofte ikke åbne sig, når den skal. Nogle gange bliver dæmperen ikke fuldt kampklar før efter to eller tre hårde påvirkninger i en teknisk passage, og så har man allerede mistet en del kontrol og feedback.

Problemet forsætter i den anden ende af forhindringen eller svinget, hvor der er en forsinkelse, inden det går op for støddæmperen, at den skal vende tilbage til sin faste funktion. Så inertiventiler fungerer altså, men de er langsomme til at opdage, hvad der foregår omkring dem. De bliver nemt forvirrede i varieret terræn, hvor de har svært ved at identificere forskellige typer påvirkninger og ikke ved, om de skal være åbne eller lukkede på et givent tidspunkt. Med andre ord mangler konkurrerende teknologier den intuitive og lynhurtige respons, man får med RE:aktiv.

RE:aktiv er designet som et supplement til eksisterende affjedringsindstillinger som fx Climb eller Trail. RE:aktiv kan fungere i alle tre indstillinger, så man bare skal vælge en indstilling og køre. Lyder det ikke godt at blive fri for at afbryde sit flow for at skifte affjedringsindstillinger undervejs? Det gør ganske enkelt dæmperen bedre hele tiden.