TX200 var en af Treks første cykelmodeller, håndbygget i en lade i Wisconsin, og indbegrebet af en vintage Trek-cykel. Den blev bygget af Ishiwata-stålrør med Nikko-muffer – det mest prisvenlige i et produktsortiment, der også omfattede Reynolds- og Columbus-stålstel. På det tidspunkt var alle Trek-stel touringmodeller, sølvloddet efter europæiske metoder. Med TX200 begyndte Trek at bevise, at håndværk i verdensklasse også kunne komme fra det amerikanske Midtvesten.
TX700 blev bygget med Reynolds 531-stål og Nikko-muffer og videreførte Treks omhyggelige loddearbejde og håndlavede detaljer som et eksempel på brandets voksende kompetencer. Lige netop dette eksemplar blev solgt til Palmer Imports fra bagagerummet på Treks medstifter Bevil Hoggs bil.
Model 710 var et lettere touringstel af Reynolds 531-rør med en geometri, der mindede om en racercykel. Kortere kædestag gav hurtigere styring, og cyklen var et tidligt eksempel på Treks gradvise skift fra langdistancekomfort til performance.
Model 938 var en high-end touringcykel, der viste toppen af Treks håndværksmæssige kunnen med stål. Førsteklasses rør, elegante muffer og høj præcision afspejlede Treks høje niveau med de traditionelle metoder, der kendetegnede virksomhedens tidlige år.
En ægte arbejdshest af en turcykel, der markerede Treks overgang fra lille stelbygger til fuldgyldig cykelproducent. Med sin lange akselafstand og omhyggelige konstruktion viste 412, at Trek kunne levere håndlavet kvalitet i stor skala – et afgørende skridt i brandets udvikling.
Model 515 blev bygget af Ishiwata "022" dobbeltbuttede chromoly-rør og kombinerede driftssikkerheden fra en turcykel med landevejscyklens adrætte køreegenskaber. Den var en nøglemodel i Treks udvikling, fordi den koblede de tidlige års gode håndværk sammen med det senere fokus på performance.
Model 957 viste Treks evne til at konkurrere med eliten blandt europæiske racercykler – præcis, elegant og hurtig. Dette fuldblods racerstel var bygget af Columbus-rør med sømløse Nikko-muffer og Campagnolo Super Record-komponenter.
Treks første mountainbike. 850 blev udviklet til eventyr langt fra landevejene i MTB-sportens spæde barndom, og kombinerede Treks håndværksmæssige kunnen med en mere robust konstruktion. Den førte brandet ind i et nyt cykelunivers og banede vejen for årtier med mountainbike-innovation.
Denne udgave af model 170 var Treks første tilbud til professionelle cykelhold, og blev benyttet i nationale og internationale løb af 7-Eleven kvindeholdet. Den markerede Treks indtog i cykelløb på højt niveau og begyndelsen på firmaets lange tilknytning til toppen af sporten.
Oprindeligt var der kun stål. Men så var der pludselig model 2000. Dette er Treks første stel i limet aluminium. Alurør i overstørrelse, der var samlet med klæbemidler fra flyindustrien, markerede en stor forandring i æstetik og materialer. Dette eksperiment banede vejen for Treks mestring af innovative materialer og førte firmaet ind i en ny æra.
Treks første carbon-landevejscykel: tre rør i kulfiber, limet sammen med aluminiumsmuffer ved hjælp af klæbemidler fra fly- og rumfartsindustrien. Denne blanding af materialer var en radikal nyskabelse for sin tid, og kombinerede den lave vægt fra kulstofkomposit med samleteknik fra aluminium.
En landevejscykel i limet aluminium, der hjalp Trek igennem en svær periode. Den lave vægt og reklamekampagnen "Thunder and Lightning" (sammen med Trek 7000 mountainbiken) gjorde den til en salgssucces – en af de modeller, der bar firmaet gennem sen-80'erne.
Treks første eksperiment med et stel i rent kulfiber. Den blev bygget i dybeste hemmelighed og afslørede både potentialet og udfordringerne ved kulfiberkomposit – og fik Trek til at flytte sin kulfiberproduktion internt, hvilket senere førte til udviklingen af OCLV Carbon.
Den sidste kulfiber/aluminium-model: hovedrør i kulfiber, muffer, kædestag og baggaffel i aluminium, bedre køreegenskaber og kun ét modelår. Den fungerede som overgang mellem materialeeksperimenter og Treks helhjertede lancering af kulfiber i produktionen.
Model 990 var Treks første mountainbike med affjedring på forhjulet og blev bygget af True Temper-stål med race-geometri. Forgaflen demonstrerede, at Trek var ved at blive seriøs omkring offroad-cykling, netop som mountainbike-sporten var ved at finde sit leje.
Den første Trek bygget med OCLV-kulfiber (Optimum Compaction, Low Void), en proprietær proces udviklet af Trek i Waterloo. Det var en gigantisk nyskabelse på materialeområdet, som stadig er en del af Treks kulfiberproduktion i dag. Denne cykel tilhørte Bob Read, der var teknisk chef hos Trek og pioner inden for OCLV.
En videreudvikling af Treks OCLV Carbon-design og det letteste serieproducerede stel til landevejscykler på sin tid. Med en vægt på 2,44 lb (1,1 kg) etablerede denne model firmaet som en seriøs aktør inden for professionel cykelsport.
Treks første full-suspension mountainbike. Dette er anden generation af 9500, som har både stel og svingarm af kulfiber (1992-udgaven af 9500 havde svingarm af aluminium). Denne ambitiøse udvikling inden for affjedringsteknologi og kompositmaterialer skulle komme til at transformere Treks udbud af mountainbikes i årtier fremover.
En cykel, der ikke lignede noget andet ude på sporet – med tilsvarende unikke køreegenskaber. Y33's "Y-stel" i ét stykke OCLV Carbon var revolutionerende og kombinerede teknologi fra fly og rumfart med en mountainbikes robusthed. Den vakte opsigt, vandt cykelløb og var med til at gøre Trek synonymt med innovativt kulfiberdesign. Dette eksemplar har tilhørt Robin Williams, som var en ivrig rytter og samlede på unikke cykler.
Fremstillet af OCLV Carbon og benyttet af Team Saturn, Treks første professionelle herrehold i landevejscykling. Dette partnerskab resulterede i utallige sejre i USA og introducerede eliten inden for amerikansk landevejscykling for Treks kulfiberteknologi.
En Limited Edition udgave af en Y-serie mountainbike i hawaiiansk design med titaniumhardware og Shimano XTR. Den er et fint eksempel på 90'eres vildskab og hvor ikonisk Y-stellet var blevet.
ElecTrek var Treks allerførste elcykel og langt foran sin tid. Dens kombination af et Trek cykelstel og Yamahas PAS-motorsystem resulterede i en af de første cykler med pedalassistance. Den kunne kun køre 30 km på en opladning, men den beviste, at Trek allerede dengang tænkte på elektrisk mobilitet.
En aerocykel i et skulpturelt kulfiberdesign, der udfordrede grænserne for aerodynamik ... lige inden UCI forbød denne slags former. Y Foil var hurtig, strømlinet og futuristisk og gav et glimt af, hvordan landevejscykler til race kunne have set ud uden regelbogen.
Fuel-platformen introducerede et radikalt nyt affjedringsdesign og markerede, at Trek nu ikke bare eksperimenterede med affjedring, men mestrede det. Med sit aluminiumsstel med kulfiberbaggaffel og effektive 80 mm vandring var det den første full-suspension Trek-cykel, der virkelig fungerede – velreagerende, kontrolleret og klar til ægte trail-cykling. Den blev først præsenteret for forbrugerne fra modelåret 2001, men kunne ses til OL i Sydney i 2000 med Travis Brown i pedalerne.
Dette aerodynamiske kulfiberstel blev udviklet til U.S. Postal-holdet specifikt til enkeltstarter og tidskørsel. Efter holdets succesen med stellet producerede Trek et begrænset antal på omkring 100 replikaer til almindelige dødelige.
Det tidligste eksempel på Project One, Treks program for customcykler med personlig lakering og specifikationer, der gør det nemt at designe sin helt egen drømmecykel. Det markerede et nyt forhold mellem cyklist og producent: personligt, eksklusivt og indbegrebet af Trek.
Denne 5900 SL blev benyttet af Lance Armstrong i Tour de France. Netop den cykel, der ses her, var involveret i det berømte uheld på Luz Ardiden, hvor Armstrong hang fast i en tilskuer, så han og Iban Mayo styrtede. Selvom styrtet var alvorligt nok til at knække et kædestag, gennemførte Armstrong løbet og vandt etapen på denne cykel.
Navnet Madone får debut med inspiration fra stigningen Col de la Madone i Frankrig. Med sit aerodynamiske kulfiberstel og integrerede design erstattede den model 5900 som Treks flagskibscykel og lagde grundstenen for to årtier med Madone.
Treks første cykel bygget specifikt til freeride gjorde for alvor mærket til en del af samtalen om Big Mountain. Session kom til verden med indflydelse fra Andrew Shandro og andre, der var med til at opbygge Treks status inden for mountainbikes. Dens aluminiumsstel og lange affjedringsvandring gav rytterne selvtillid til større, hurtigere og mere kreativ cykling end nogensinde før. Den omdefinerede, hvad en Trek mountainbike kunne præstere, og hvordan en mountainbike kunne se ud. “Den ligner en Session.” Har du hørt det før?
SSLx var en videreudvikling af den løbsdominerende 5.9 SL-platform, som flyttede grænserne for letvægtsdesign med OCLV Carbon og en forfinet konstruktionsmetode. Det var et af de letteste landevejsstel, Trek nogensinde havde bygget – og et springbræt mod den kommende filosofi for Émonda.
Den første Trek med Active Braking Pivot (ABP) affjedringsdesignet, der sikrer, at bagdæmperen stadig fungerer under hård opbremsning. Ved at isolere bremsekræfterne fra affjedringens bevægelse fik ABP endelig full-suspension til at føles lige så kontrolleret og sikker som en hardtail. Det markerede et gennembrud for performance i trail-cykling og en vigtig teknisk udvikling inden for Treks affjedringsdesign.
Et nyt design fra bunden genopfinder Treks flagskib. I sin anden generation fik Madone integreret seatmast, asymmetriske kædestag og et skrånende overrør – detaljer, der gjorde den lettere, stivere og mere aerodynamisk. Og Alberto Contador kørte den til sejr i Tour de France.
Top Fuel årgang 2009 skilte sig ud fra de fleste andre cross country-cykler på markedet på det tidspunkt. Integreret seatmast, stel i OCLV Carbon og bagdæmper med ABP gjorde den til en favorit blandt løbsrytterne.
Madone 6.9 vejede under 900 gram og var dermed et af de letteste serieproducerede landevejsstel i verden. Den var elegant, hurtig og bygget til Tour de France, hvor den bar Alberto Contador gennem bjergetaperne og cementerede Madone som den ultimative løbscykel i sin æra.
En radikal nytænkning af aerodynamisk design. Den første Speed Concept introducerede rørformer med Kammtail Virtual Foil (KVF), indbygget opbevaring og fuld integration – et samlet system, der er udviklet med omfattende brug af vindtunnelen. Den blev referencen for moderne enkeltstartscykler.
Fabian Cancellaras "Spartacus" Domane førte ham til sejr i både Flandern Rundt og Paris-Roubaix i samme år. Dens IsoSpeed afkoblingsled omdefinerede komfort og kontrol på brosten og beviste, at en mindre hård cykeloplevelse også kan betyde højere fart.
Jens Voigt benyttede denne kraftigt modificerede Speed Concept til at sætte en ny timerekord i september 2014, hvilket genoplivede verdens interesse for dette historiske event. Dens avancerede aerodynamik viste, hvad Trek kunne opnå, når målet var ren fart. Shut up.
Den femte generation af Madone har integreret cockpit, skjulte bremser og et fuldt formstøbt kulfiberstel, der kombinerer aerodynamik, stivhed og komforten fra det innovative IsoSpeed-design i en enkelt platform. For første gang beviste Trek, at en aerodynamisk cykel også kan have komfort til daglange ruter.
En komplet redesign af Treks endurance-platform bød på fantastisk eftergivenhed takket være IsoSpeed for og bag. Denne model – som Fabian Cancellara benyttede til sin sidste sejr i Strade Bianche – viste, at toppræstationer og komfort ikke behøver være modsætninger. De kan komplementere hinanden.
Treks vision om elcyklen som en reel erstatning for en bil. Med en elmotor fra Bosch, integrerede lygter og markant styling gjorde Super Commuter+ Treks tekniske knowhow tilgængelig for cykelpendlere længe før elcykelboomet.
Treks første specialiserede gravelcykel. Frigang til brede dæk, integreret opbevaring og stabil geometri gjorde den klar til at understøtte den stigende popularitet af cykling på blandede underlag. Den var indbegrebet af den eventyrlyst, der har kendetegnet Trek fra starten.
Forbedret IsoSpeed, indbygget opbevaring og endnu mere integrationen. Tredje generation af Domane blev Treks mest alsidige landevejscykel nogensinde – aerodynamisk, stabil og komfortabel nok til alt fra Paris–Roubaix til hverdagens træningsture.
En nyudviklet Émonda gav endelig Treks klatrercykel god aerodynamik. Ved hjælp af en ny konstruktion med 800 Series OCLV Carbon blev den både lettere og fik mindre luftmodstand. Det var bevis på, at selv den letteste cykel kunne blive hurtigere.
Den tredje generation af Speed Concept har fokus på total integration og endnu bedre aerodynamik og bikefit. Årtiers erfaringer om aerodynamik er kondenseret til en af de hurtigste triatloncykler, der nogensinde er lavet.
En elektrisk mountainbike, der er designet til at forsvinde under rytteren. Dens letkørende assistance og kompakte, næsten lydløse motor gav en naturlig føling i pedalerne og omdefinerede, hvad en e-MTB kunne være: kraftfuld, ja, men vidunderligt diskret.
Den letteste og mest aerodynamiske Madone til dato. Den nye IsoFlow-stelkonstruktion leder luftstrømmen under sadelrøret, samtidig med at det reducerer vægten. Resultatet er en cykel med et helt unikt udseende og køreegenskaber, der reflekterer 50 års erfaringer og forbedringer.
Mere af Treks historie
Vi har gennemgået arkivet med en fin kam. Her er de bedste af de bedste fra de sidste 50 år.
Se billederneFor halvtreds år siden begyndte et lille team i en lade i Wisconsin at bygge smukke cykler. Historien, der fulgte, kom til at handle om dristige innovationer, barske erfaringer og store sejre – og en filosofi om, at cykler kunne tjene et større formål.
Se tidslinjen