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IsoStrut: Innovation in Geschwindigkeit

Das bahnbrechende Supercaliber

Das Supercaliber ist ein radikal neues XC-Racebike mit kurzem hinteren Federweg, das Sprints und Anstiege schneller bewältigt als ein Full-Suspension-Bike und dir dabei mehr Kontrolle gibt als ein Hardtail. Das Bahnbrechende am Supercaliber ist der IsoStrut, ein zusammen mit den Fahrwerksingenieuren von FOX entwickelter Dämpfer, der in den Rahmen integriert ist und Cross Country-Racern die ideale Fahrwerkslösung bietet.

So funktioniert IsoStrut

IsoStrut ist ein in den Rahmen integrierter Dämpfer, der XC-Racern hinten 60 mm gedämpften, abstimmbaren Federweg bietet. Das einzigartige Design des Supercaliber ist Minimalismus in Reinform. An diesem Bike gibt es nichts, das nicht notwendig ist, und jedes Teil ist so konzipiert, dass es Bestandteil eines größeren Ganzen ist.

Leichtgewichtige, strukturelle Geschwindigkeit

Herkömmliche Full-Suspension-Mountainbikes basieren auf einem System aus Dämpfer, Umlenkhebel(n) und Drehpunkten. IsoStrut hingegen wurde als integraler Teil des Supercaliber entwickelt. Dieses Design macht zusätzliche Hardware und Teile überflüssig, die normalerweise an einem vollgefederten Mountainbike zu finden sind, und spart dadurch auch deren Gewicht ein.

Verdrehsicher und biegesteif

Der IsoStrut-Dämpfer ist in einer verdrehsicheren, biegesteifen Strebe untergebracht, die auch vor Beschädigungen schützt. Dadurch bekommst du einerseits die direkte Kraftübertragung und das rassige Fahrgefühl eines Hardtails und profitierst andererseits von einem kurzhubigen Dämpfer, der ermüdende Trailunebenheiten souverän schluckt.

Drehpunktlose Sitzstreben

Je mehr Drehpunkte ein Fahrwerk aufweist, desto höher ist die laterale Bewegung des Rahmens. Das ist keineswegs effizient – im Gegenteil, es bremst das Bike geradezu aus. Die Ingenieure des Supercaliber entledigten sich also des Umlenkhebels und entwarfen stattdessen breite, flache Sitzstreben, die sich vertikal – und nicht lateral – beugen.

Gedämpft und vollständig abstimmbar

Die Federrate des IsoStrut, der sich natürlich per Lockout blockieren lässt, kann mit einer herkömmlichen Dämpferpumpe ganz einfach an das Fahrergewicht angepasst werden, während sich die Zugstufe über ein Einstellrad abstimmen lässt.

Einfach einzigartig

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