« Voici un vélo que l’on prend tout aussi facilement pour partir à l’aventure dans les méandres de l’arrière-pays un jour, pour se placer sur la ligne de départ d’une course enduro locale le lendemain, ou même pour se rendre au parc pour VTT du coin et faire un tour, voire même trois. »
En savoir plus« Le Fuel le plus costaud, le plus polyvalent et le plus performant à ce jour ; parfaitement adapté à tout ce que vous voulez faire […] La nouvelle géométrie le place parmi les meilleurs vélos de trail de nos jours […] Idéal pour dompter les trails. »
En savoir plus« Le Fuel EX a prouvé qu'il était un super grimpeur. Qu'il s'agisse de dalles, de racines ou d'obstacles, le Fuel EX s'en est sorti avec brio. C’est un sacré bon vélo de trail dès sa sortie de la boîte, quel que soit votre style de conduite. »
En savoir plus« Le Fuel EX dévore absolument les terrains bosselés tout en gardant la capacité de tracer dans des grosses montées. J'ai acquis la conviction qu'un vélo avec une géométrie longue et stable et un débattement de niveau intermédiaire peut vraiment offrir le meilleur des deux univers. »
En savoir plus« Un VTT polyvalent tout sauf dépassé, et à même de maîtriser pratiquement tous les terrains […] Rouler avec le Fuel EX cet été a été une expérience délicieuse ! »
En savoir plus« Le Fuel EX est un vélo très adaptable qui se sent à l'aise sur la plupart des terrains, mais qui ne se sous-estime pas et ne se surestime pas pour autant. Amis cyclistes, réjouissez-vous. »
En savoir plus« Rien n’arrête la géométrie du Fuel EX. Il offre une bonne traction pour les montées et une belle sensation de flottement dans les descentes, lissant les irrégularités du trail. »
En savoir plusWhether you're busting berms, ripping rock gardens, or surfing singletrack — here are the accessories and gear you need to make sure your Fuel EX is always ready to send.
Acheter maintenantChoisissez entre le Fuel EX Gen 5 130/140 mm plus léger avec un rapport qualité/prix ou le Fuel EX Gen 6 140/150 mm plus robuste avec plus de possibilités de réglage.
Voir les vélosRegardez Jason, de Mahalo My Dude, construire une délicieuse version du Fuel EX à partir d’un cadre vide.
Voir la vidéoL’espace de rangement intégré au cadre permet d’abandonner la sacoche mais pas son contenu, essentiel à votre sortie.
Technologie Active Braking Pivot
La technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
Un angle plus ou moins serré, à vous de choisir
Installez des cuvettes de jeu de direction à angle réglable (vendues séparément) pour ajuster l’angle du tube de direction de 64,5 degrés d’un degré de plus ou de moins, sans pour autant affecter la hauteur du pédalier.
Réglez la suspension pour le full send
Réglez l’effet de levier d’un simple basculement. Roulez en mode Moins progressif pour une sensation plus moelleuse, idéale sur les trails accidentés avec des obstacles à angles vifs. Passez en mode Plus progressif lorsque vous vous attaquez aux plus gros obstacles sans toucher le fond ou lorsque vous voulez utiliser un amortisseur à ressort.
Bases arrière adaptées à la taille
Des bases arrière adaptées à chaque taille offrent une maniabilité équilibrée qui permet aux cyclistes de petit gabarit de rester agiles et d’améliorer la traction de la roue avant dans les montées pour ceux de plus grand gabarit.
Le sérieux à l'avant, la fête à l'arrière
Vous voulez profiter de l’agilité que vous apporte des roues de 27,5 po sans sacrifier la vitesse que vous donne des roues de 29 po ? Plus besoin de choisir entre les deux. Le Fuel EX est paré, il vous suffit de mettre le Mino Link en position haute, d’ajouter une fourche de 160 mm et vous voilà équipé.
Agrémentez votre Fuel EX Gen 6 avec nos accessoires compatibles préférés
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
Un design de cadre avant-gardiste offre des possibilités aux cyclistes qui souhaitent personnaliser entièrement leur vélo. Un plus grand tube de selle vous permet de rouler avec une tige de selle télescopique plus robuste et longue, et la compatibilité avec des amortisseurs plus larges vous laisse choisir parmi de vastes types d’amortisseurs après-vente, y compris ceux à ressort.
Avec les coupelles de réglage, inclinez l’angle du tube de direction d’un degré de plus ou de moins
Découvrez les joies d'un changement de vitesse précis et ultra rapide (même lors du pédalage) avec la transmission électronique sans fil Eagle AXS. Cette dernière est imperméable à l’eau et à la poussière tandis que l’application AXS vous permet de facilement personnaliser vos paramètres.
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
Ajustez l'angle du tube de direction de 0,5° et la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm à l'aide d'un seul écrou. En utilisant le Mino Link, le pilote peut choisir entre une géométrie ouverte ou plus ouverte, sans nuire à la performance de la suspension. Une exclusivité Trek.
Chaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
Plus robustes que la version pressfit, les boîtiers de pédalier filetés résistent aux conditions extrêmes et simplifient l’entretien.
Avec 108 points d’engagement, le Rapid Drive vous offre une accélération quasi instantanée au lieu d'un décalage un peu maladroit lorsque vous appuyez sur les pédales. Bénéficiez d’une puissance souple et immédiate pour déchirer dans les virages et sur les terrains exigeants. Et ce cliquet de pédale supplémentaire ajoute un contrôle qui peut faire toute la différence lors d'une montée difficile.
Une protection en deux parties et à double densité boulonnée sur le tube diagonal le protège des impacts des cailloux et des dommages causés par les navettes, tout en rendant la conduite plus silencieuse grâce à une protection robuste de la base.
Les fixations ISCG (norme internationale en matière de guides de chaîne) permettent de fixer et de régler facilement le guide-chaîne.
| Cadre | OCLV Mountain Carbon, espace de rangement interne, jeu de direction angle-adjust, géométrie variable via Mino Link, ratio de levier réglable, acheminement interne guidé, basculeur magnésium, tube de selle 34,9 mm, ISCG 05, ligne de chaîne 55 mm, BSA 73, protection de tube diagonal, ABP, UDH, Boost148, débattement de 140 mm |
|---|---|
| Fourche | Fox Performance 36, ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, axe Kabolt 15 mm, débattement de 150 mm |
| Amortisseur | Fox Performance Float X, amortisseur à 2 positions, 185x55 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 160mm |
| Roue avant | Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6 trous, corps de roue libre SRAM XD, Boost148, axe traversant 12 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| *Pneu |
Taille:
XS , S Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 27,5x2,50 pouces |
|
Taille:
S , M , ML , L , XL Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Core Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,5 pouces |
|
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Agent d'étanchéité | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,50 pouces (XS et S : 27,5x2,50 pouces), Fourche : Voir le fabricant |
| Batterie | Batterie SRAM eTap (avec chargeur) |
|---|
| Levier de vitesse | SRAM GX Eagle AXS, 12 speed |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM GX Eagle AXS |
| Pédalier | SRAM GX Eagle, DUB VTT large, 30 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 170 mm |
| Boîtier de pédalier | SRAM DUB VTT large, 73 mm, BSA fileté |
| Cassette | SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM GX Eagle, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 34 dts, oval - 32 dts, min : 28 dts |
| Sacoche | Pochette Bontrager pour espace de rangement intégré au cadre BITS |
|---|
| Poids | M - 14,15 kg (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg. |
