Como fizemos a Speed Concept, a bicicleta mais rápida que alguma vez testámos

O culminar de anos de intenso desenvolvimento, a Speed Concept exigiu uma quantidade imensa de testes meticulosos e modelagem para encontrar e otimizar todos os pequenos ganhos possíveis. O resultado é uma bicicleta incrivelmente aerodinâmica que é a bicicleta mais rápida que alguma vez testámos e que poupa quase seis minutos num percurso Ironman, o que é muito tempo quando se compete a este nível.

Pelos números

Menos 6 minutos no IronMan de Kona

Milhares de simulações CFD

1 Manny

Poupança de 16 watts

Mais rápida em qualquer ângulo do vento

Esta tabela de ângulos do vento compara a nova Speed Concept com a anterior Speed Concept, com o eixo Y a mostrar o nível de atrito e o eixo X a mostrar o ângulo do vento em graus. Como podes ver, a nova bicicleta é mais rápida que a antiga, independentemente de onde venha o vento. Cada ponto da tabela representa o desempenho da bicicleta com diferentes ângulos do vento. Analisámos os dados com base nas condições que podemos encontrar em ambiente real. Por exemplo, é mais significativo se a bicicleta é mais rápida aos 7 graus do que aos zero graus, pois vais sempre ter um pouco de vento na rua.

Tubos com formato Kammtail Virtual Foil (KVF)

O KVF é um formato aerodinâmico de extremidade traseira truncada concebido para utilizar as vantagens dos aerofólios numa plataforma específica para ciclismo que é leve, rígida e que apresenta uma boa performance em situações de ventos cruzados. Também oferece uma bicicleta mais confortável com um comportamento vertical mais suave.

Integração total

Desde os cabos internos até à arrumação integrada, tudo na Speed Concept está totalmente integrado para obter mais vantagens aerodinâmicas. Testámos muitas configurações diferentes para encontrarmos o melhor posicionamento aero para os bidões e nutrição.

Aerofólios personalizados

Dedicámos especial atenção à otimização de certas partes do chassis da Speed Concept. Por exemplo, quisemos reduzir o atrito dos novos travões de disco da bicicleta, então executámos dezenas de simulações de formatos da forqueta para encontrarmos o formato mais aero.

Os pequenos ganhos contribuem para se atingir grandes velocidades

A Speed Concept foi concebida em torno de um ciclista desde o início. Parece senso comum, certo? Mas a maioria dos fabricantes concebem e testam as suas bicicletas sem utilizarem em qualquer estágio um manequim integral ou um ciclista.

Dá uma olhada rápida às nossas zonas de otimização essenciais e vais notar um tema comum: a maioria tem como objetivo específico neutralizar o atrito criado pelo ciclista. Claro que só consegues ver estas pequenas oportunidades se tiveres um ciclista integral na bicicleta durante os testes.

Por que é que utilizamos um ciclista integral para desenvolvimento

O ciclista cria 70-80% do atrito da bicicleta. Então, se houver a possibilidade de fazer com que o ciclista fique 1% mais rápido, vamos aproveitar porque tem um impacto sobredimensionado na velocidade geral da bicicleta. Esta é a nossa Speed Concept mais rápida de sempre, e podes agradecer isso ao manequim Manny.

Cockpit

A Speed Concept dispõe agora de duas torres em vez de uma para canalizar o ar de forma limpa em volta do torso e ajudar a quebrar a turbulência entre as pernas em movimento do ciclista. O formato dos extensores e dos suportes para os braços também transformam os braços do ciclista num aerofólio mais eficiente.

Tubo de direção

A outra grande zona de atrito situa-se entre as pernas do ciclista e atrás do selim. O formato do novo tubo de direção da Speed Concept e o formato da zona inferior do bidão entre-os-braços condicionam o fluxo de ar para reduzir o atrito gerado pelas pernas.

Forqueta

O cuidado design da forqueta mais a nova e impressionante roda aero oferecem a potência de travagem dos travões de disco sem atrito. Conseguimos isto através da otimização HEEDS, executando milhares de simulações para encontrarmos os melhores formatos de forqueta.

Escoras superiores

Afinámos o ângulo das escoras do selim da Speed Concept para ser mais aerodinâmica. Estas escoras “dropped” conectam-se ao tubo do espigão numa posição mais baixa em vez de ao tubo superior, reduzindo a área frontal para criar um fluxo de ar rápido.

Consistência de condições

Um processo afinado e um túnel de vento muito preciso são cruciais para otimizar pequenos ganhos. Utilizámos o mesmo túnel de nível aeroespacial em todos os testes para garantir consistência, passando algumas semanas dentro do túnel a aperfeiçoar a Speed Concept até à perfeição em velocidade.

Ciclista consistente

Utilizámos o Manny, o nosso manequim integral de ciclismo, em todos os testes no túnel de vento. Em cada série, tirámos uma foto de perfil da silhueta da configuração da bicicleta do Manny. Isto garantia que ele estava exatamente no mesmo local para podermos detetar e otimizar pequenas alterações no desempenho.

Teste em ambiente real

Assim que ficámos satisfeitos com o protótipo, selecionámos ciclistas de todos os géneros e tamanhos para testarem cada tamanho de quadro e confirmar se os ganhos que obtivemos se traduziam em ambiente real. Recolhemos os dados enquanto os ciclistas andavam por uma tranquila estada de campo em Waterloo, WI.

A bicicleta mais rápida que alguma vez testámos

O nosso objetivo inabalável para este projeto era fazer com que a Speed Concept ficasse tão rápida como possível e conseguimos. Seis minutos mais rápida num Ironman, poupança de 16 watts de energia. Agora está na altura de vermos os resultados do teu trabalho duro, sabendo que estás a pedalar numa bicicleta de triatlo que comprovadamente te vai também tornar mais rápido/a do que nunca.

Saber mais acerca da Speed Concept

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