Estas instruções visam a reparação de um furo no pneu traseiro. O processo é o mesmo no pneu dianteiro, só é um pouco mais simples pois não tens de te preocupar com a corrente e a transmissão enquanto retiras a roda.

1. Mantém o lado direito da bicicleta para cima e engrena a mudança mais pesada atrás (engrenagem mais pequena).

2. Se tiveres travões de pinça (aro), utiliza o manípulo lateral para soltar os travões. Se tiveres travões V-brake, aperta os dois lados um contra o outro para soltares o cabo do travão e solta-o. Se tiveres travões de disco, ignora este passo.

3. Coloca-te no lado oposto à transmissão da bicicleta e abre a alavanca do aperto rápido. Segura a roda contra o chão com uma mão e levanta a bicicleta com a outra. A roda deve sair com facilidade assim que a inclinares para fora do quadro. Pousa a bicicleta de lado com a transmissão virada para cima.

4. Se a tua bicicleta tiver eixos passantes, vais precisar de desenroscar e retirar por completo o eixo para fora do quadro. Assim a roda pode ser facilmente removida.

5. Assim que retirares a roda da bicicleta, começa perto de um raio e utiliza a zona curva do desmonta-pneus para agarrares a extremidade do pneu e puxa-o para fora da extremidade do aro. Prende o gancho do desmonta-pneus no raio mais próximo.

6. A alguns centímetros do primeiro desmonta-pneus, utiliza a extremidade curva do outro desmonta-pneus para puxar o pneu para fora da extremidade do aro. Assim que tiveres alguns centímetros de pneu por fora do aro, retira o resto do talão em torno da roda para retirares completamente um dos lados do pneu.

7. Puxa a câmara de ar usada, começando pela válvula (na zona onde ligas a bomba).

8. Se estiveres a reparar um furo, verifica a origem do mesmo antes de colocares uma câmara de ar nova. Passa os teus dedos suavemente pelo interior do pneu, procurando algo afiado e inspeciona a zona exterior para ver se tens algum detrito ainda cravado na borracha. Remove tudo o que te pareça poder causar outro furo. NOTA: às vezes, vidro ou outros pequenos objetos cortantes podem causar um furo no pneu. Percorre cuidadosamente o interior do pneu com os dedos.

9. Pega na câmara de ar de substituição e enche-a um pouco, só até ganhar forma. Isto faz com que seja mais fácil colocá-la na roda.

10. Começa novamente a partir do orifício da válvula, insere a válvula e vai manuseando o pneu em volta da roda, inserindo a câmara de ar a toda a volta.

11. Começa de novo pela válvula de enchimento e utiliza ambos os polegares para colocar a extremidade do pneu no aro. Vai tornar-se mais difícil à medida que mais pneu vai ficando dentro do aro, mas continua a utilizar os polegares até onde for possível. Se o pneu está a ficar muito apertado, utiliza a extremidade curva do desmonta pneus para pressionar o que falta para dentro do aro.

12. Certifica-te de que a câmara de ar não ficou trilhada pelo pneu ao puxares suavemente o pneu para o lado à medida que o vais colocando em volta do aro. Verifica se ficou algo trilhado.

13. Utilizando a tua bomba, volta a encher o pneu até à pressão PSI correta. O pneu está agora arranjado e está na altura de voltar a colocar a roda na bicicleta.

14. Certifica-te de que a alavanca do aperto rápido está no lado oposto à corrente e utiliza a sua extremidade para afastar a parte inferior da corrente. Coloca a parte superior da corrente em volta da engrenagem mais pequena (a mudança traseira mais pesada) e encaixa suavemente a bicicleta.

15. Fecha o manípulo do aperto rápido assim como os travões se forem de pinça ou V-brakes.

16. Se tiveres eixos passantes, insere o eixo passante através do quadro e cubo, enrosca e fecha o manípulo.

17. Levanta a roda traseira e pedala um pouco para garantires que tudo está a funcionar perfeitamente.

18. Desfruta do resto do teu passeio.