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Closeup of a cyclist fixing a flat while out on the road.

Quem anda de bicicleta com frequência já passou pela situação de ter um furo, ou também já teve de montar pneus novos, ou ambos. Os furos acontecem devido a diversas razões e os teus pneus vão acabar por se desgastar e precisarem de ser substituídos, mas a tarefa de montar de uma nova câmara de ar é relativamente simples e todos podemos aprender a fazê-lo. Com a ferramenta certa e alguns conhecimentos básicos, nunca mais vais correr o risco de um furo ser o ponto final da tua volta. Vê o vídeo seguinte para aprender e ver como é fácil.

Câmara-de-ar

As câmaras-de-ar de bicicleta encontram-se dentro do pneu e possuem uma válvula Presta ou Schrader. Certifica-te de que quando andas de bicicleta levas uma do tamanho certo para os teus pneus.

Comprar câmaras de ar

Bomba

Bombas de mão, bombas de CO2 e bombas de chão: todas estas bombas servem para encher os pneus, mas garante que tens uma portátil para a levares sempre contigo.

Comprar Bombas

Instruções passo-a-passo

Estas instruções visam a reparação de um furo no pneu traseiro. O processo é o mesmo no pneu dianteiro, só é um pouco mais simples pois não tens de te preocupar com a corrente e a transmissão enquanto retiras a roda.

1. Mantém o lado direito da bicicleta para cima e engrena a mudança mais pesada atrás (engrenagem mais pequena).

2. Se tiveres travões de pinça (aro), utiliza o manípulo lateral para soltar os travões. Se tiveres travões V-brake, aperta os dois lados um contra o outro para soltares o cabo do travão e solta-o. Se tiveres travões de disco, ignora este passo.

3. Coloca-te no lado oposto à transmissão da bicicleta e abre a alavanca do aperto rápido. Segura a roda contra o chão com uma mão e levanta a bicicleta com a outra. A roda deve sair com facilidade assim que a inclinares para fora do quadro. Pousa a bicicleta de lado com a transmissão virada para cima.

4. Se a tua bicicleta tiver eixos passantes, vais precisar de desenroscar e retirar por completo o eixo para fora do quadro. Assim a roda pode ser facilmente removida.

5. Assim que retirares a roda da bicicleta, começa perto de um raio e utiliza a zona curva do desmonta-pneus para agarrares a extremidade do pneu e puxa-o para fora da extremidade do aro. Prende o gancho do desmonta-pneus no raio mais próximo.

6. A alguns centímetros do primeiro desmonta-pneus, utiliza a extremidade curva do outro desmonta-pneus para puxar o pneu para fora da extremidade do aro. Assim que tiveres alguns centímetros de pneu por fora do aro, retira o resto do talão em torno da roda para retirares completamente um dos lados do pneu.

7. Puxa a câmara de ar usada, começando pela válvula (na zona onde ligas a bomba).

8. Se estiveres a reparar um furo, verifica a origem do mesmo antes de colocares uma câmara de ar nova. Passa os teus dedos suavemente pelo interior do pneu, procurando algo afiado e inspeciona a zona exterior para ver se tens algum detrito ainda cravado na borracha. Remove tudo o que te pareça poder causar outro furo. NOTA: às vezes, vidro ou outros pequenos objetos cortantes podem causar um furo no pneu. Percorre cuidadosamente o interior do pneu com os dedos.

9. Pega na câmara de ar de substituição e enche-a um pouco, só até ganhar forma. Isto faz com que seja mais fácil colocá-la na roda.

10. Começa novamente a partir do orifício da válvula, insere a válvula e vai manuseando o pneu em volta da roda, inserindo a câmara de ar a toda a volta.

11. Começa de novo pela válvula de enchimento e utiliza ambos os polegares para colocar a extremidade do pneu no aro. Vai tornar-se mais difícil à medida que mais pneu vai ficando dentro do aro, mas continua a utilizar os polegares até onde for possível. Se o pneu está a ficar muito apertado, utiliza a extremidade curva do desmonta pneus para pressionar o que falta para dentro do aro.

12. Certifica-te de que a câmara de ar não ficou trilhada pelo pneu ao puxares suavemente o pneu para o lado à medida que o vais colocando em volta do aro. Verifica se ficou algo trilhado.

13. Utilizando a tua bomba, volta a encher o pneu até à pressão PSI correta. O pneu está agora arranjado e está na altura de voltar a colocar a roda na bicicleta.

14. Certifica-te de que a alavanca do aperto rápido está no lado oposto à corrente e utiliza a sua extremidade para afastar a parte inferior da corrente. Coloca a parte superior da corrente em volta da engrenagem mais pequena (a mudança traseira mais pesada) e encaixa suavemente a bicicleta.

15. Fecha o manípulo do aperto rápido assim como os travões se forem de pinça ou V-brakes.

16. Se tiveres eixos passantes, insere o eixo passante através do quadro e cubo, enrosca e fecha o manípulo.

17. Levanta a roda traseira e pedala um pouco para garantires que tudo está a funcionar perfeitamente.

18. Desfruta do resto do teu passeio.

A lay-down of the Bontrager tool roll that fits inside bikes with internal frame storage.

Agora que já conheces o processo, não te esqueças de levar sempre nas tuas voltas uma câmara de ar suplente, desmonta pneus e uma bomba. Estes acessórios cabem facilmente nos bolsos dos jerseys ou numa pequena mochila e a maioria das bicicletas pode ser equipada rapidamente com uma bolsa de selim ou até mesmo com uma bomba acoplada ao quadro. Se estás a pensar em tornar este processo ainda mais conveniente, considera comprar uma bomba CO2, que utiliza CO2 pressurizado para encher a câmara de ar quase instantaneamente. Seja qual for a tua opção, certifica-te que ensinas aos teus amigos do ciclismo este processo essencial quando tiveres oportunidade para tal.

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