A mountain biker whipping his bike on a trail in the forest while his dog runs behind him.

Tirar as câmaras de ar e converter em tubeless vai garantir-te melhor performance dos teus pneus. Não existem câmaras de ar para trilhar, pelo que podes utilizar pressões mais baixas para uma melhor tração e desfrutar de mais controlo e uma condução mais suave e rápida. Como bónus adicional, uma configuração tubeless é muito mais resistente aos furos.

O que precisas para o sistema tubeless

Para instalares uma configuração tubeless, tens de certificar-te de que as rodas e os pneus são compatíveis com o sistema tubeless. As rodas e os pneus Bontrager tubeless estarão marcados com o acrónimo TLR.!!! Para concluíres a instalação, vais precisar de fitas de aro e de válvulas que sejam compatíveis com as tuas rodas, bem como de um selante TLR. Também vais precisar de ferramentas para retirar os pneus e as fitas de aro, caso seja necessário. Também podes utilizar fita TLR para selar aros compatíveis, mas as fitas de aro TLR Bontrager irão proporcionar-te um bloqueio de talão mais apertado e uma experiência de instalação geral mais fácil.

Vais precisar de:
• Pneus Tubeless Ready (TLR)
• Conjunto de rodas Tubeless Ready (TLR)
• Fitas de aro TLR
• Válvulas TLR
• Selante TLR

Como instalar a configuração tubeless

Remover o pneu da roda

— Utiliza apenas desmonta-pneus em plástico aprovados

— Nunca torças os desmonta-pneus durante a remoção, pois tal pode danificar o aro

Instalar uma fita de aro tubeless (TLR) (recomendado)

— Certifica-te de que a fita de aro e válvula têm o tamanho certo para a tua roda

— Começa por introduzir a válvula pela fita de aro e roda para mantê-la alinhada

— Coloca a fita de aro TLR na roda com as mãos

— Quando a fita de aro TLR estiver colocada, certifica-te de que o ajuste está apertado. Coloca um desmonta-pneus em plástico à volta das extremidades das fitas de aro para envolvê-las no aro e obter um selo apertado.

— Se a tua roda já tiver uma Fita de Aro TLR colocada, verifica se está danificada e substitui a mesma se vires alguma deformação ou ondulação.

Tabela de compatibilidade de fitas de aro e válvulas

Instalar fita tubeless ready em vez de uma fita de aro

— Certifica-te de que o aro está limpo

— Envolve todo o diâmetro com fita tubeless ready, sobrepondo-a ligeiramente na extremidade

— Faz uma pequena cavidade na fita sobre o orifício da válvula e, em seguida, instala a válvula

— Certifica-te de que a fita está segura e tapa totalmente todos os orifícios dos raios

— Sugestão: utilizar fita pode tornar a tua configuração mais leve mas, normalmente, exige mais esforço a colocar e não bloqueia tão bem com o talão do pneu. Nem todas as rodas Bontrager podem ser configuradas com a fita tubeless, por isso, certifica-te de que verificas a compatibilidade.

Tabela de fitas de aro e válvulas TLR

Instalar o pneu

— Gira a roda para que a haste da válvula fique mais próxima do chão e verifica se o pneu está virado para a direção correta

— Começa pela parte superior da roda e vai passando pelo talão por cima da extremidade do aro e em direção ao canal do aro. Trabalha uniformemente à volta do aro e termina com um desmonta-pneus, caso seja necessário.

— Se utilizares um desmonta-pneus, tem cuidado para não o empurrares a mais de 90 graus e não torceres o mesmo, pois podes danificar o aro ou a fita

— Repete estes mesmos passos para o segundo talão de pneu e certifica-te de que a haste da válvula está no interior dos talões após a instalação

Encher o pneu, assentar os talões de pneu

— Verifica a parede lateral do teu pneu para localizar a pressão recomendada

— Certifica-te de que a haste da válvula está no interior dos talões de pneu

— Enche até os talões assentarem — nunca enchas acima da pressão máxima indicada do pneu

— Por vezes, o pneu pode demorar cerca de 1 minuto a ficar totalmente assente, mesmo com a pressão de pneu máxima. Certifica-te de que os talões do pneu estão totalmente assentes ao procurares uma linha suave ao longo do pneu e da roda.

— Sugestão: utilizar uma fita de aro facilita a tarefa de bloquear o talão com o pneu a criar um selo hermético. Se estiveres a utilizar fita ou a ter dificuldades em fazer com que o sistema retenha o ar, poderá ser necessário utilizar uma bomba concebida para tubeless (como a Bontrager Flash Charger). Um compressor de ar também pode ser utilizado e especialmente útil para configurações mais complexas.

Quando os talões de pneu estiverem assentes, adiciona selante

— Esvazia o pneu, mantendo os talões bloqueados nos aros da roda

— Remove o miolo da válvula a partir da haste da válvula com uma ferramenta de remoção de miolo de válvula

— Adiciona selante no pneu através da haste da válvula com um injetor de selante

— Enche o injetor com a quantidade recomendada de selante (consulta trekbikes.com para descobrires a quantidade de selante para o teu pneu)

— Atravessa o injetor na haste da válvula e coloca esta última na posição mais à esquerda ou à direita. Empurra lentamente o injetor para adicionar selante ao pneu. Após estar cheio, retira o injetor.

— Volta a instalar o miolo da válvula com a ferramenta de miolo da válvula, certificando-te de que a rosca da válvula está aberta.

— Também podes usar a ponta da tampa dos frascos de Selante de 88 ml na válvula, caso não tenhas um injetor de selante disponível.

Recomendações de pressão de selante

Certifica-te de que o selante está devidamente espalhado no interior do pneu

— Volta a encher o pneu com a pressão recomendada

— Após estar cheio, coloca o pneu a um ângulo de 45 graus para descair todo o selante e, em seguida, roda o pneu para cima e para baixo para espalhar o selante. Roda o pneu lentamente para garantir que o seu interior é uniformemente revestido. É importante selar o interior do pneu para garantir o melhor desempenho possível.

— Limpa qualquer sujidade e volta a instalar a roda na tua bicicleta. Está tudo a postos para pedalar!

— Sugestão: recomendamos que verifiques regularmente o teu selante e que substituas o mesmo caso seja necessário para garantir o melhor desempenho possível. Pedalar em ambientes quentes e secos pode secar o selante mais rapidamente e podes ter de adicionar mais selante a cada três meses. Deves manter o selante líquido e a fluir livremente, para que o interior do pneu esteja sempre revestido. Caso contrário, será difícil manter a pressão do ar e selar devidamente os orifício.

Tabela de pressão de pneus recomendada
Three cyclists ride in a paceline on a paved road next to a barrier with mountains and a body of water in the background.

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