Les pneus de cross-country à roulement ultra rapide sont conçus autour de la configuration d’une bande de roulement offrant un équilibre en matière de vitesse et d’adhérence. Ils sont capables de dominer la course et de venir à bout des trails les plus secs et poussiéreux.
Voir les pneus XCLes pneus de vélo de trail et d’enduro sont conçus autour d’une enveloppe plus robuste et durable avec une bande de roulement agressive offrant une adhérence incroyable et d’excellentes performances pour négocier les virages sur les sentiers meubles et rocailleux, qu’ils soient secs ou humides.
Voir les pneus trail et enduroLes pneus de vélo de downhill sont conçus avec une enveloppe robuste à couches multiples offrant une durabilité, une puissance de freinage et une adhérence incroyables à vitesse élevée, permettant de venir à bout des terrains agressifs, friables et rocailleux, qu’ils soient secs ou humides.
Dessin cross-country ultra-rapide, prêt à dominer le circuit ou à écraser les trails les plus secs et les plus poussiéreux.
Équilibre au nom de la polyvalence. Suffisamment rapides pour les pilotes cross-country, mais dotés d’un dessin qui permet toujours d’aller s’amuser sur plus de trails. Parfaits pour le terrain meuble sur sol compacté.
Option polyvalente pour n’importe quel trail. Si vous avez l’intention de rouler dans les conditions les plus diverses et si vous avez besoin d’un pneu capable de rouler dans la poussière et la boue légère, ce pneu est fait pour vous.
Dessin agressive qui garantit des performances incroyables au niveau de l’accroche et des virages sur trail en terrains meuble ou rocailleux, avec ou sans pluie.
Dessin profond conçu spécialement pour garantir une accroche agressive sur les trails cahoteux, délavés par la pluie.
Notre pneu à la bande de roulement la plus agressive, prêt à offrir une adhérence optimale sur tous les trails et par tous les temps.
Les pneus XR sont destinés au cross-country et à la pratique générale sur trail. Cette gamme couvre la palette la plus vaste de styles de conduite et de terrains. Si votre objectif est la polyvalence totale, la gamme XR constitue votre meilleure option. Les pneus XR Team Issues sont compatibles avec une conversion tubeless. Ils possèdent une enveloppe Inner Strength avec des inserts en nylon tissé associés à une construction à simple pli afin de maximiser la solidité pour la majorité des pilotes tout en proposant un pneu souple et léger qui offre d’excellentes sensations sur le trail
Voir les pneusLes pneus SE sont dotés d’une enveloppe Core Strength pour une protection anticrevaison renforcée grâce à un insert en nylon placé sous le dessin et des inserts plus robustes dans les flancs. Les pneus SE s’imposent donc aux pilotes agressifs qui ont tendance à rouler sur des trails rocheux ou qui apprécient le soutien fourni par un flanc plus robuste lors des virages négociés à grande vitesse. Ces pneus sont tout à fait indiqués pour les épreuves d’enduro et pour les pilotes agressifs en quête d’un pneu capable de résister aux conditions des trails les plus sauvages
Voir les pneusLes pneus G sont prévus pour la descente et intègrent notre enveloppe Dual-Ply à plusieurs couches qui offre la stabilité et le soutien requis pour les pneus à service intensif. Une couche supplémentaire de butyle contribue à la prévention des crevaisons, tandis que les composés caoutchouc mis au point spécialement pour la descente maximalisent l’accroche et la durabilité sur les trails les plus inhospitaliers. Notre modèle G-Spike est parfait pour les trails mouillés et boueux. Il possède de gros crampons qui peuvent être découpés en fonction des conditions du jour.
Voir les pneusCourse cross-country sur des jantes affichant une largeur intérieure de 30 mm maximum
Voir les pneusPratique générale sur trail avec des jantes affichant une largeur intérieure de 30 mm maximum
Voir les pneusTous les types de pratique sur trail avec des jantes « + » d’environ 40 mm
Voir les pneusopter pour le système Tubeless
Maximisez les performances et minimisez les crevaisons grâce à la conversion tubeless.
Pneus plus larges, pression réduite
N’oubliez pas d’adapter la pression de gonflage à la largeur du pneu. Les préférences personnelles jouent un rôle important ici, mais sachez que des pneus plus larges possèdent un volume global plus important et affichent de meilleures performances à des pressions de gonflage légèrement inférieure.
Prenez votre décision en toute confiance
Tellement d’options s’offrent à vous qu’il peut être difficile de réaliser un choix, mais en suivant une méthodologie pas à pas qui débute par le choix du dessin, puis de la construction et enfin de la taille du pneu, vous parviendrez à trouver le pneu qui vous convient le mieux. Heureusement, si vous prenez une mauvaise décision, vous n’aurez pas à vous inquiéter car vous êtes couvert par la
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