Desde que se inventó el cuadro de bicicleta tradicional en forma de diamante hace más de 100 años, un desafío fundamental ha permanecido: cómo hacer un cuadro de bici suficientemente rígido para ser eficiente y con manejo previsible, pero con suficiente conformidad para reducir los efectos adversos y de fatiga de un camino difícil.
Docenas (quizá cientos) de ideas para solucionar la compensación entre la rigidez y la conformidad han sido intentadas y probadas con diversos resultados, incluyendo numerosos materiales de amortiguación de vibraciones y sistemas de suspensión. Pero para ninguno de esos intentos, aunque fueron nobles, se encontró una opción que fuera eficaz y eficiente para los gustos más exigentes de ciclistas experimentados. Hasta 2012. Hasta IsoSpeed.IsoSpeed desafía el diseño tradicional de un cuadro de bicicleta. Desprovisto de los enfoques más favorecidos con el cuadrante de conformidad (como sistemas de suspensión, elastómetros o un amortiguador de vibraciones), IsoSpeed mantiene la geometría del cuadro en forma de diamante, pero “desacopla” el tubo de asiento del tubo superior, permitiendo que el tubo de asiento se flexione con las fuerzas del camino. El resultado es una bici que se mueve con el camino mientras mantiene la sensación y eficiencia del diseño de bici de carreras tradicional.Este “desacoplamiento” es logrado de dos maneras, dependiendo del modelo de la bicicleta. Ambos métodos son igualmente eficaces al entregar una calidad de manejo con significativamente más conformidad.
IsoSpeed disminuye los impactos fatigantes del camino, permitiendo que el ciclista se mantenga fresco durante más tiempo.
El proyecto de desarrollo de IsoSpeed comenzó cuando nos retamos a nosotros mismos a construir una bici de carreras más rápida para nuestros equipos de carreras profesionales que compiten en pistas conocidas por su dificultad en los famosos y difíciles clásicos de primavera de un día, como Strade Bianche, Ronde van Vlaanderen y Paris-Roubaix. Cada una de estas carreras, las cuales están entre las más reconocidas del mundo, incluye muchos caminos de grava, tierra o piedra. Desde la introducción de la Domane en 2012, nuestra primera bici de carrera equipada con IsoSpeed, cada una de estas carreras ha sido ganada en una bici con IsoSpeed.
IsoSpeed fue desarrollado a través de una asociación entre los ingenieros de Trek y Fabian Cancellara, uno de los ciclistas más exitosos del mundo en los clásicos. Los ciclistas profesionales son un elemento clave en nuestro proceso de desarrollo. Pasan más tiempo en la bici que todos, y son capaces de analizar los detalles más pequeños y proporcionar una retroalimentación valiosa que es esencial para crear las mejores bicicletas del mundo. ¿Quién mejor para impulsarnos innovar que aquellos cuyo sustento depende del rendimiento de nuestros productos?
Honestamente, no hemos encontrado ninguna. IsoSpeed se maneja con las características de transferencia de energía y manejo de un cuadro de carbono tradicional, pero con mucha más conformidad. No hay penalización de peso, requiere un mínimo mantenimiento y el cuadro está incluido en la garantía limitada de por vida líder en la industria de Trek. Si puedes encontrar un problema con IsoSpeed, nos encantaría escucharlo.
Una de las aportaciones consistentes de los ciclistas que han disfrutado con el IsoSpeed trasero fue que aunque podían pasar sin problemas a través del duro pavimento mejor que nunca, aún podían sentir la amortiguación del camino a través de sus brazos en la rueda delantera. Nuestra solución fue tomar todo lo que funciona en IsoSpeed y moverlo hacia arriba en la bici. La misma tecnología que proporciona una gran conformidad en el asiento ahora ofrece conformidad en la parte frontal. El IsoSpeed frontal, ubicado en la parte superior del juego de dirección, es capturado en una taza basculante similar a la del IsoSpeed trasero. Esto permite la flexión del tubo de dirección, proporcionando conformidad adicional en la parte frontal de la bici. La taza basculante del poste de dirección superior tiene cero movimiento lateral, lo que permite que la bici se dirija y maneje con precisión.
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