Plus d'options
Ceci vous convient si...
Vous adorez foncer sur les trails à la vitesse de l’éclair et vous êtes à la recherche seul vélo doté de capacités remarquables en descente, pour vous mesurer aux trails les plus extrêmes dans les courses d’enduro. Le cadre et les performances de la suspension sont une priorité et vous voulez une transmission durable qui ne fera pas exploser votre budget.
Technologies proposées
Un cadre complet en carbone OCLV Mountain avec géométrie réglable Mino Link, une fourche FOX Rhythm 36 Float EVOL de 170 mm avec amortisseur GRIP, un débattement de 160 mm à l’arrière avec un amortisseur FOX DPX2 caractérisé par la richesse des réglages. Ajoutez à cela une transmission SRAM NX/GX Eagle 1x12 et des freins hydrauliques à 4 pistons.
Le dernier mot
Le Slash 9.7 met à votre disposition une tonne de vitesse et de courage pour un budget réduit. Vous obtenez un cadre entier en carbone, des composants solides et une suspension à grand débattement qui a fait ses preuves pour garantir les performances là où vous les remarquerez le plus.
Guide pas à pas
favorite_borderPourquoi vous allez l'aimer
- Vous vous fatiguerez avant l’amortisseur FOX DPX2. Il a été conçu pour vous aider à profiter au maximum des longues descentes extrêmes.
- Le nouveau dispositif Knock Block amovible possède un angle de direction supérieur pour protéger les câbles et les durites sans nuire au rayon de braquage.
- L’élégant compartiment de stockage interne constitue un espace polyvalent pour ranger les outils et du matériel.
- Nous avons ajouté une deuxième protection au niveau du tube diagonal pour mieux protéger le cadre contre les dégâts potentiels pendant la navette.
- Tige de selle télescopique plus grosse pour un tube de selle plus gros : la tige de 34,9 mm de diamètre est plus solide, plus résistante et plus rapide dans les mouvements de haut en bas.
Gagnant - Catégorie VTT
« Performance haut de gamme, individualité et convivialité, le tout dans un package bien pensé, ont su ravir le jury ».
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« Juste ce qu’il faut »
« Le Slash donne cette sensation propre aux grands vélos qui permet de se lancer sur un trail inconnu, mais conserve assez de maniabilité pour ne pas être too much sur les trails moins intenses. »
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Élu vélo d’enduro de l’année
Et en fin de course, c'est le Slash qui a réussi à se hisser en tête. Sa capacité à s'attaquer aux terrains les plus sauvages sans difficulté, tout en conservant cette sensation de réactivité et de vivacité, nous a vraiment séduits.
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« Un vélo d’enfer ! »
« Le Slash est remarquable dans les virages relevés accidentés et il affiche des capacités monstrueuses dans les sections inclinées. Il est facile à piloter et tout a semblé très naturel dès le premier instant. Je n’ai jamais regretté mon choix. »
En savoir plusCaractéristiques
L’espace de rangement intégré au cadre permet d’abandonner la sacoche mais pas son contenu, essentiel à votre sortie.
Knock Block protège votre cadre lorsque ça va mal. Il évite que votre guidon ne se retourne en cas d’accident, pour que vos câbles ne soient pas arrachés et que vos poignées ne heurtent pas le tube supérieur.
Technologie Active Braking Pivot
La technologie Active Braking Pivot permet à nos ingénieurs de régler séparément la manière dont le système de suspension réagit aux forces d'accélération et de freinage. Cela signifie que vous aurez la situation bien en mains, au moment où vous en aurez le plus besoin.
Protection intégrale du cadre
Les protections amovibles pour tube diagonal protègent le dessous de votre cadre des impacts de pierres, des débris présents sur les sentiers et des navettes en mauvais état, pour que vous n’ayez pas besoin d’y penser et que vous puissiez vous concentrer sur votre prochaine victoire.
La fibre de carbone spéciale VTT de Trek est en carbone plus robuste, grâce à l'utilisation de matériaux uniques, à la procédure d'application employée, à des normes de test plus strictes et aux processus d'ingénierie sophistiqués de Trek.
Calculatrice des valeurs de suspension
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
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Système tubeless complet
Les jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
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Tige télescopique surdimensionnée de 34,9 mm
Plus c'est grand, mieux c'est. Le diamètre surdimensionné du tube de selle offre un meilleur soutien et plus de force aux tiges télescopiques plus longues. Il permet aussi d’avoir des éléments internes plus robustes et plus résistants qui fonctionnent plus rapidement.
Boîtier de pédalier fileté
Slash est conçu pour les sorties les plus difficiles dans les conditions les plus rudes, avec un boîtier de pédalier fileté plus solide que ceux de type Press-Fit.
Caractéristiques
* spécifications applicables à toutes les tailles, sauf mention contraire
| Cadre | Cadre principal, haubans et bases en carbone OCLV Mountain, espace de rangement interne, douille de direction conique, Knock Block 2.0, acheminement des câbles Control Freak, Carbon Armor, protection pour navette, boîtier de pédalier fileté, ISCG 05, tube de selle 34,9 mm, basculeur en magnésium, Mino Link, ABP, Boost148, débattement de 160 mm |
|---|---|
| Fourche | Fox Rhythm 36, ressort pneumatique Float EVOL, amortisseur GRIP, pivot conique, déport de 44 mm, Boost110, axe Kabolt 15 mm, débattement de 170 mm |
| Amortisseur | Fox Performance DPX2, ressort pneumatique EVOL, amortisseur DPX2, 230x62,5 mm |
| Débattement maximum de fourche compatible | 180mm (596mm axle-to-crown) |
| Roue avant | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 54, 6 vis, corps de roue libre Shimano 8/9/10, Boost148, axe traversant 12 mm |
| Moyeu avant | Alliage Bontrager, roulement étanche, axe alliage, 6 trous, Boost110, axe traversant 15 mm |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Jante | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle |
| *Pneu |
Taille:
S , M , ML , L , XL Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,40 pouces |
|
Taille:
S , M , ML , L , XL Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, flancs Inner Strength, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,60 pouces |
|
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x20,5 pouces Fourche : Voir le fabricant |
| Levier de vitesse | SRAM NX Eagle, 12 vitesses |
|---|---|
| Dérailleur arrière | SRAM GX Eagle |
| Cassette | SRAM PG-1230 Eagle, 11-50, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | Max: 34T, Min 28T |
| Selle | Bontrager Arvada, rails en chromoly creux, largeur de 138 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
S TranzX JD-YSP39, débattement de 100 mm, acheminement interne, 34,9 mm |
|
Taille:
M , ML TranzX JD-YSP39, débattement de 150 mm, acheminement interne, 34,9 mm |
|
|
Taille:
L , XL TranzX JD-YSP39, débattement de 170 mm, acheminement interne, 34,9 mm |
|
| Cintre | Bontrager Line, alliage, 35 mm, élévation 27,5 mm, largeur de 820 mm |
| Poignées | Bontrager XR Trail Pro, alliage lock-on |
| Potence | Bontrager Line, 35 mm, Knock Block, 0 degré, longueur de 40 mm |
| Disque de frein | SRAM CenterLine, 6 trous, bord arrondi, 200 mm |
| Jeu de freins | Disque hydraulique à 4 pistons SRAM Code R |
| Poids | M - 14.46 kg / 31.87 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximale (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres). |
Taille et technologies
Les tableaux ci-dessous indiquent nos dimensions recommandées selon votre taille, mais d’autres facteurs influent sur l’ajustement, comme la longueur des bras et des jambes. C’est pourquoi certaines de nos recommandations se recoupent. Tous les cyclistes d’1m75 ne pourront pas être à l’aise sur le même vélo, par exemple. La meilleure façon de trouver les dimensions idéales est de consulter les experts du revendeur le plus proche de chez vous.
Toutes les mesures sont indiquées en cm, sauf mention contraire.
| N° de taille de cadre | Lettre de taille de cadre | Position de géométrie | Diamètre des roues | A — Tube de selle | B — Angle du tube de selle | Angle du tube de selle réel | C — Longueur du tube douille | D — Angle de direction | E — Tube supérieur efficient | F — Hauteur au sol du pédalier | G — Chute du pédalier | H — Longueur de portée de chaîne | I — Compensation | J — Trail | K — Empattement | L — Surplomb | M — Portée du cadre | N — Hauteur du tube de direction / boîtier |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18.5 | ML | Élevé | 29" | 43.5 | 67.1° | 76.1° | 10.5 | 64.6° | 62.8 | 35.2 | 2.2 | 43.5 | 4.3 | 13.0 | 124.2 | 74.9 | 47.4 | 62.2 |
| 18.5 | ML | Faible | 29" | 43.5 | 66.6° | 75.6° | 10.5 | 64.1° | 62.9 | 34.5 | 2.9 | 43.7 | 4.3 | 13.4 | 124.3 | 74.3 | 46.9 | 62.6 |