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RE:aktiv

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Un flow plus agréable pour de meilleures sorties

Tout vététiste sait le bonheur que l'on ressent lorsque le trail est la seule préoccupation. Pas de distractions extérieures, notamment provoquées par des performances changeantes de la suspension. Et c'est bien de cela qu'il s'agit. Le plus grand cadeau de RE:aktiv ? Offrir plus de flow.

Vous pourrez accélérer aussi vite que vous le pourrez sans perdre en efficacité à cause des rebonds à chaque coup de pédale. Vous choisirez les trajectoires rudes et techniques en sachant très bien que votre amortisseur arrière garantira une réaction instantanée et souple. Vous ressentirez la différence d'un amortisseur qui passe immédiatement de la souplesse à la fermeté dans les sorties de virage. Vous vivrez la beauté de l'expérience de vivre tout simplement le moment.

RE:aktiv agit exactement comme vous le voulez, au moment précis où vous en avez besoin. Oubliez les réglages sur le trail, les choix entre efficacité et maîtrise. Faites place à la confiance et au plaisir à l'état pur, peu importe les surprises du trail.

Du circuit de F1 au parc de VTT

Quel est le point commun entre le VTT et la F1 ? Il s'agit de deux sports qui imposent d'énormes contraintes sur les systèmes de suspension. Ils exigent une stabilité et un maîtrise parfaite dans les lignes droites et les virages et la capacité de réagir sur le champ aux bosses soudaines. Pendant de nombreuses années, le défi des ingénieurs spécialisés en suspension pour VTT aura été de développer un amortisseur ferme qui offre un soutien pendant le pédalage et dans les virages mais capable également d'être doux et d'absorber les impacts soudains sans vous éjecter de votre trajectoire.

RE:aktiv est la technologie la plus performante pour atteindre ce résultat. L'objectif poursuivi pendant des années par les valves à inertie a enfin été atteint. La suspension RE:aktiv est ferme pendant le pédalage et garantit une transition instantanée en douceur vers une maîtrise moelleuse. Elle vous met en confiance pour utiliser votre vélo au maximum de ses possibilités. Le point clé est que RE:aktiv offre le meilleur de deux mondes en permanence. Il ne s'agit pas de deux configurations distinctes, mais d'une partie intégrante du design de l'amortisseur arrière qui garantit que vous serez toujours prêt à négocier les obstacles que le trail pourrait vous présenter.

Développée en coopération avec les experts de Penske Racing Shocks, leader mondial des designs personnalisés pour les suspensions de voiture de course, et FOX, la technologie RE:aktiv est le fruit du travail des plus grands cerveaux dans le monde de la conception de suspension qui ont cherché à nous offrir la technologie d'amortissement la plus raffinée jamais vue dans le monde du VTT.

La connexion avec la F1

Le côté intuitif de RE:aktiv est le résultat de son système d'amortissement dégressif. L'amortissement dégressif, qui a fait ses armes dans le milieu impitoyable de la F1, est dynamique et polyvalent. La majorité des systèmes de suspension pour VTT repose sur un amortissement progressif ou dégressif qui ne réagit tout simplement pas aussi efficacement à la diversité des obstacles. Ces systèmes éprouvent des difficultés à passer de la suspension active qui offre un soutien et une maîtrise dans les virages à une suspension qui garantit l'efficacité du pédalage pour reprendre de la vitesse dans les lignes droites ou les tronçons moins techniques.

Quand les ingénieurs de Trek ont vu l'efficacité de cette technologie en F1, lorsque les pilotes roulent sur une bosse alors qu'ils négocient un virage à 320 km/h, ils ont compris qu'elle pourrait être utile au VTT. Penske Racing Shocks est la meilleure société et c'est pour cette raison qu'elle a été choisie pour créer un partenariat et développer des prototypes. FOX et Trek ont amené l'expérience requise pour adapter les designs personnalisés de Penske et c'est ainsi que RE:aktiv a vu le jour.

L'amortissement dégressif est le plus adaptable.

L'efficacité de l'amortissement est un élément vital des performances de la suspension. L'amortissement donne de la rigidité à votre vélo lorsque vous pédalez, mais vous gêne lorsque vous êtes confronté à des obstacles ou que vous négociez rapidement des virages.

L'amortissement dégressif fonctionne quand il doit et seulement quand il doit car son engagement dépend de la vitesse de l'arbre. Quels sont les éléments qui ont un impact sur la vitesse de l'axe ? La majorité des interventions du pilote, comme le pédalage, génère une faible vitesse, tandis que la majorité des impacts de l'environnement est le produit de rencontres avec des objets et génère une vitesse d'axe élevée. Grâce à RE:aktiv, les effets qui produisent une vitesse d'axe faible n'ont aucun effet sur les performances, mais il existe toutefois un seuil au-delà duquel la fonction de l'amortisseur subit une modification immédiate et dramatique. Toute augmentation soudaine de la vitesse de l'axe (la vitesse à laquelle l'amortisseur tente de se comprimer) ouvre la suspension et permet de bénéficier d'une réaction souple et contrôlée. C'est comme si le vélo était doté de deux amortisseurs différents.

L'apport normal du pilote ne génère pas assez de vitesse de l'axe via le pédalage pour ouvrir l'amortisseur. C'est ainsi que RE:aktiv est capable d'établir une distinction entre le pédalage et les impacts environnementaux qui requièrent l'engagement de la suspension. Quand de gros obstacles se présentent, l'amortisseur fait son boulot. Le processus s'inverse aussi vite qu'il ne s'est activé, si bien que vous maîtrisez le franchissement de l'obstacle sans perdre en efficacité pendant la transition. C'est la rapidité de cette transition qui donne cette sensation unique au système RE:aktiv, une sensation que les pilotes recherchaient depuis plusieurs années.

Pas d'hésitation

Pendant des années, les valves à inertie ont été chargées de l'amortissement dans les suspensions des VTT. S'il est vrai que cette technologie est parfaite pour maintenir la suspension fermée et garantir l'efficacité, ses résultats sont moins bons lorsqu'il s'agit de s'adapter aux changements du terrain.

RE:aktiv a été mis au point pour éliminer le principal inconvénient de ces systèmes : ils requièrent trop de sollicitations pour s'activer. Dans la mesure où les valves à inertie répondent à l'accélération, l'amortisseur s'ouvre rarement quand il le devrait. Il se peut que votre amortisseur ne devienne vraiment actif qu'après le 2e ou le 3e impact sur une section technique, ce qui signifie que vous avez perdu de la maîtrise et du retour entretemps.

Le problème se maintient après l'obstacle ou le virage. Il y a un certain retard avant que l'amortisseur ne comprenne qu'il n'est plus requis et la fonction d'amortissement est à nouveau engagée. Bref, les valves à inertie fonctionnent, mais elles prennent du temps à reconnaître les conditions environnantes. La situation devient vite compliquée en VTT car elles ne parviennent pas à identifier facilement les différents signaux et ne savent pas si elles doivent s'ouvrir ou se fermer sur le terrain variable. En d'autres termes, les autres technologies ne jouissent pas du caractère intuitif et de l'instantanéité de la réaction offerts par RE:aktiv.

Un réglage une fois pour toutes

RE:aktiv a été développé en tant que complément aux réglages de suspension existants comme les modes escalade et trail. RE:aktiv est efficace dans les trois modes et vous permet de choisir simplement le réglage adéquat et de vous en donner à cœur joie. Pouvez-vous imaginer de ne plus avoir à interrompre le flow pour changer le réglage de la suspension pendant une sortie ? L'amortisseur se comporte mieux tout le temps.

Où puis-je trouver RE:aktiv ?

RE:aktiv est une exclusivité Trek développée en vue d'une intégration transparente à notre gamme de vélos tout suspendu. Certains Fuel EX, Remedy et Farley EX intègrent cette technologie.

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