FAQ Powerfly et Powerfly FS
Les interfaces de fixation du moteur ont été actualisées pour s'adapter au moteur Performance Line CX de Bosch avec système intelligent. Consultez le manuel d’entretien pour plus de détails. Tous les autres éléments essentiels comme la batterie amovible intégrée (RIB), Smart Wheel Size et le couple de 85Nm ne sont pas affectés.
Non. La géométrie confortable du Powerfly ne laisse pas assez de place pour installer la batterie de 750 Wh, qui est trop longue.
Toutes les tailles de Powerfly FS ont un tube horizontal très légèrement courbé pour un excellent dégagement d’entrejambe.
Le Powerfly semi-rigide XS et S ont un tube horizontal courbé.
Le Powerfly FS n’a pas de Mino Link.
Le Powerfly FS et le Powerfly n’ont pas de Knock Block.
Tailles XS et S : 27,5 x 2,60 pouces avec ou sans garde-boue
Tailles M et supérieures : 29 x 2,40 pouces avec garde-boue. Le cadre accueillera un pneu de 2,6 pouces sans garde-boue, mais nous recommandons de toujours utiliser le garde-boue afin de protéger l'amortisseur de la saleté et des débris.
Non.
Tailles XS et S : 27,5 x 2,6 pouces
Tailles M et supérieures : 29 x 2,6 pouces ou 27,5 x 2,8 pouces
Non.
Frein arrière : 180 mm avec fixation Direct Mount. Maximum 203 mm.
Pour le frein avant : veuillez consulter le fabricant de la fourche.
XS : 183 mm
S : 215 mm
M : 221 mm
L : 249 mm
XL : 300 mm
XS : 173 mm
S : 203 mm
M : 218 mm
L : 270 mm
XL : 321 mm
Nous ne recommandons pas de changer de plateau car cela affecte la vitesse, d’autres données mesurées et le comportement du moteur.
Tailles XS et S : 520 mm de l’axe à la tête de fourche ou débattement de 120 mm
Tailles M et supérieures : 545 mm de l’axe à la tête de fourche ou débattement de 120 mm
Taille XS : 492 mm de l’axe à la tête de fourche
Taille S : 509 mm de l’axe à la tête de fourche
Tailles M et supérieures : 526 mm de l’axe à la tête de fourche
Le Powerfly FS utilise des amortisseurs personnalisés qui assurent un dégagement du cadre et des pneus. Nous ne recommandons pas d’amortisseurs vendus séparément pour cette plateforme.
Non.
Non.
Oui ! Vous pouvez installer tous ces éléments et certains modèles en sont même équipés dès le départ ! Consultez le manuel d’entretien ou le guide Bontrager pour porte-bagages, garde-boue et béquille pour des détails supplémentaires.
Oui !
FAQ sur le système intelligent de Bosch
Non. Le moteur, la batterie, le chargeur, l’écran et la télécommande du nouveau système intelligent ne fonctionneront pas avec les composants de la génération précédente.
L’autonomie dépend de nombreux facteurs, mais en moyenne, elle sera de 3 à 5 heures. Pour calculer une autonomie approximative en fonction de facteurs comme le poids du cycliste ou le type de terrain, utilisez le calculateur d’autonomie de Bosch, disponible ici :
Calculateur d’autonomie de BoschOui. Des clés de rechange sont disponibles auprès du fabricant de l’antivol, ABUS. Il vous faudra fournir le code imprimé sur la carte fournie avec le vélo. Le code est stocké dans la télécommande et peut être consulté par un revendeur agréé via l’outil de diagnostic Diagnostic Tool 3, ou par le cycliste via l’application eBike Flow.
Non.
Un câble pré-installé permet de brancher l’éclairage avant. Consultez le schéma du cadre pour connaître l’emplacement et l’acheminement.
Le chargeur 4A, compact et léger, permet de charger entièrement la batterie en environ cinq heures, et 50 % de la batterie en un peu plus de deux heures. Les chargeurs Bosch de la génération précédente ne sont pas compatibles avec les batteries du nouveau système intelligent.
Le micrologiciel sera mis à jour plusieurs fois par an. Les mises à jour, les correctifs et les améliorations du système ne peuvent pas être annulés. Certaines mises à jour modifiant certaines fonctionnalités sont réversibles. Par exemple, l’utilisateur peut ne plus utiliser le mode eMTB et revenir aux quatre modes standard à la place.
Oui ! L’application eBike Flow de Bosch permet aux utilisateurs de iOS et Android d’accéder à de nombreuses fonctions, d’intégrer d’autres applications comme Apple Health, et de synchroniser automatiquement les données d’activité. L’application Flow peut à présent recevoir des mises à jour automatiques, permettant à votre vélo et à votre application d’être constamment à jour avec les dernières modifications.
Non. Montez, commencez à pédaler et la fonction de suivi intelligent de l’application eBike Flow s’activera, que le téléphone soit dans votre poche ou fixé aux guidons. Grâce à la fonction de poche, vous pourrez libérer de la place sur votre cockpit.
Oui. L’application eBike Flow peut reconnaître votre modèle de Rail, personnaliser l’affichage de l’application et vous aider à trouver des revendeurs Trek près de chez vous. D’autres fonctionnalités exclusives à Trek seront ajoutées ultérieurement. Les mises à jour automatiques sans fil vous les fourniront.
Oui. L’application eBike Flow propose des modes d’assistance définis par l’utilisateur. Un pourcentage d’assistance et une dynamique d’assistance peuvent être réglés, la vitesse et le couple maximal peuvent être réduits (pratique en cas de limitation de vitesse sur la route, ou pour les néophytes cherchant à s’entraîner à faible vitesse/couple de serrage).
Non. Le nouveau système Bosch effectuera les mises à jour sans fil. Le nouveau Rail avec système intelligent Bosch est régulièrement amélioré avec de nouvelles fonctions et reste constamment à jour grâce aux mises à jour effectuées via l’application eBike Flow.
L’outil de diagnostic Diagnostic Tool 3 permet aux revendeurs Bosch dûment formés de consulter et de rectifier rapidement les messages d’erreur. Un journal d’entretien détaillé fourni par l’outil DiagnosticTool 3 permet à l'utilisateur de consulter le diagnostic détaillé du VTTAE afin de pouvoir comprendre l’intervention effectuée.
il existe une mise à jour de l’outil de diagnostic, mais aucune connexion physique par dongle n’est requise.
Nous avons testé les deux options et avons conclu que le capteur avec fil est plus robuste, plus fiable et qu’il est mieux adapté à la façon dont les cyclistes utiliseront le Powerfly.
Techniquement, il convient, mais seulement si le Motor Armour est retiré, c'est pourquoi nous ne le recommandons pas.