Head-on view of aerodynamic bicycle in a wind-tunnel testing facility.

Trek-Segafredo 的赛车手们一直都在努力做到最好。因此,当他们向我们提出挑战,要求我们让他们最钟爱的赛车跑得更快时,我们便招募了行业领先的工程团队并开始工作。

我们已经知道,空气动力学的框架外形同时提高了在平地和爬坡时的速度。但我们也知道,空气动力学的外形通常较重且乘坐上不会太舒服——这两点是我们永远无法妥协的。考虑到这些,团队开始着手优化 Émonda 的车架,以在追求速度的同时不在轻量化和出众的骑乘品质方面妥协。剧透警告:他们完成了所有的工作,并在此过程中制造了我们旗下最快的爬坡自行车。

我们就数据而言最快的 Émonda 款式

全新的 Émonda SLR 几乎在任何爬坡中都比其上一代(及其竞争车型)更快。而且坡度越陡,优势越大。以下是它与旧款 Émonda SLR 的对比:

在平地上每小时更快的秒数

在 8% 的坡度上每小时更快的秒数

节省的阻力克数

战胜风阻

大量的风洞测试证实了新款 Émonda 相比老款而言有多快。2018 款与 2021 款之间差距巨大? 这将会为您省去很多麻烦。不管风向哪个方向吹,新款的自行车总是更快。

我们是如何做到的?

我们并未回避挑战——我们的目标是制造一款能以惊人的速度攀爬阿尔普迪埃赛道 (Alpe d’Huez) 的自行车。如果我们能够使 Émonda 成为这一传奇爬坡线路上最快的自行车,那么它就将比任何东西都更快。我们只是必须要在重量和空气动力学之间达成平衡——这绝非易事。它历经了两年的研发,使用了最先进的建模软件和全新的碳纤维层,而全新的 Émonda 终在世界最著名的山上翱翔。

经过管型优化的管

我们使用 HEEDS 优化软件作为一个起点来帮助确定一个潜在的管型范围。为了找到最轻质且最快速的管型,我们考虑了成千上万个变量,分析了每个管型的成千上万次设计迭代。实际上,图表中的每个点都代表了一个不同的软件模拟框架。

HEEDS 帮助我们定义了理想空气动力学和重量组合的极限,其被称为 Pareto 前沿——即数据点在图表左侧创建的曲线。我们的工程师分析了这些选项,确定了可以进行进一步测试的原型组合,并展开了在理想的车架形状和优越的骑行感间微调的这一漫长的过程。

领先的碳纤维

制造空气动力学外形需要耗费更多的材料,但是卓越的爬坡自行车不能很重。为了实现我们的梦想,我们必须开发一种新型的、更轻质的碳纤维层。

我们创建并测试了几十个原型以找出构建我们的新碳纤维层的方法,而我们最终找到了如我们所希望般轻质、坚固且快速的那个。全新的 800 系列 OCLV 碳纤维诞生了。

这种新型的碳纤维碳层允许我们使用更少的材料,因此比以往更快的 Émonda SLR 的重量仍旧低于 700 克。而最重要的是,他的骑行感觉依旧保留了 Émonda 的优点——轻巧、平衡、响应度极佳。

Learn about OCLV 800

零件设计初衷——速度

您不能仅拥有快速的自行车而不用快速的零件与其匹配,因此我们还使用了 HEEDS 分析来为我们全新的 Bontrager Aeolus 轮组和把立找到相对理想的空气动力学外形。它们是专门为 Émonda SLR 而设计,并且每款 SLR 型号都有对应的规格。

车队已批准

Trek-Segafredo 的原型测试和反馈是使 Émonda 的骑行感觉得到调整的关键。现在,他们将以更快的速度骑着令人赞叹的自行车在各种地形驰骋。我们清楚这是我们所制造过的最快的爬坡自行车,而我们打赌他们将证明他们也会是世界上最快的爬坡车型之一。

Émonda SLR

更轻、更快、每次爬坡都独占鳌头——这款自行车提供了令人难以置信的骑行品质和空气动力学优势。它由全新的 800 系列 OCLV 碳纤维制成,重量不足 700 克。

Émonda SL

均衡的骑行品质、良好的操控性以及拜新型空气动力学管型所赐的额外自由速度优势。由我们的轻量 500 系列 OCLV 碳纤维制造而成。

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