Como tornamos a Speed Concept a bicicleta mais rápida que já testamos

Na conclusão dos anos de intenso desenvolvimento, a Speed Concept exigiu um imenso número de testes meticulosos e de modelagem para encontrar e otimizar cada pequeno ganho possível. O resultado é uma bicicleta incrivelmente aerodinâmica que é a bicicleta mais rápida que já testamos, e que reduz o tempo em cerca de seis minutos em uma pista de Ironman - um tempo enorme ao competir nesse nível.

Os números

6 minutos mais rápida em Kona

Milhares de simulações de Fluidodinâmica computacional (CFD)

1 Manny

16 watts economizados

Mais rápida em qualquer ângulo de guinada

Este gráfico de ângulos de guinada compara a nova Speed Concept com a Speed Concept anterior, com o eixo Y mostrando o índice de arrasto aerodinâmico e o eixo X mostrando o ângulo do vento em graus. Como você pode ver, a nova bicicleta é mais rápida do que a antiga - não importa de onde o vento está vindo. Cada ponto no gráfico representa o desempenho da bicicleta em diferentes ângulos de vento. Ponderamos os dados com base nas condições que se pode esperar no mundo real - por exemplo, é mais significativo se uma bicicleta for mais rápida a 7 graus do que a zero graus, já que sempre se enfrentará um pouco de vento.

Moldagem de tubos Kammtail Virtual Foil (KVF)

O KVF é um formato aerodinâmico de cauda truncada que emprega as vantagens dos aerofólios em uma plataforma específica para ciclistas que é leve, rígida e oferece um ótimo desempenho em ventos laterais. Ele também proporciona uma pedalada mais confortável com flexibilidade vertical adicional.

Integração total

De cabos ao armazenamento ocultos, cada componente da Speed Concept é totalmente integrado para a maior vantagem aerodinâmica. Testamos muitas configurações diferentes para encontrar o melhor ponto aerodinâmico para caramanholas de água e nutrição.

Aerofólios personalizados

Prestamos muita atenção à otimização de certos componentes do quadro da Speed Concept. Por exemplo, queríamos reduzir o arrasto aerodinâmico dos novos freios a disco da bicicleta, então realizamos dezenas de simulações no garfo para encontrar o formato mais aerodinâmico.

Pequenos ganhos resultam em grande velocidade

Desde o início, a Speed Concept foi projetada em torno de um ciclista. Parece bom senso, certo? Mas a maioria das empresas projeta e testa suas bicicletas sem usar um manequim nem um ciclista em nenhuma das etapas.

Dê uma olhada rápida em nossas principais áreas de otimização e você notará um padrão comum - a maioria destina-se especificamente a compensar o arrasto aerodinâmico criado por um ciclista. Claro, você só pode ver essas pequenas oportunidades se tiver um ciclista na bike durante os testes.

Por que usamos um ciclista completo para o desenvolvimento

O ciclista cria 70-80% do arrasto aerodinâmico de uma bicicleta. Então, se houver uma oportunidade de tornar o ciclista 1% mais rápido, faremos isso porque representa um impacto desproporcional na velocidade geral da bike. Este é a nossa Speed Concept mais rápida de todos os tempos, e você pode agradecer a Manny, o manequim, por isso.

Cockpit

A Speed Concept agora tem duas torres em vez de uma para canalizar o ar de maneira limpa ao redor do torso e ajudar a quebrar a turbulência entre as pernas em movimento do ciclista. O formato das extensões e dos apoios também transforma os braços do ciclista em um aerofólio mais eficiente.

Tubo da caixa de direção

A outra grande área de arrasto aerodinâmico fica entre as pernas do ciclista e atrás do selim. O novo formato do tubo da caixa de direção da Speed Concept e o formato do fundo da caramanhola entre os braços condicionam o fluxo de ar para reduzir o arrasto aerodinâmico gerado pelas pernas.

Garfo

O design minucioso do garfo e a nova e impressionante tecnologia de roda aerodinâmica proporcionam o poder de frenagem dos freios a disco sem o arrasto aerodinâmico. Conseguimos isso por meio da otimização do software HEEDS, realizando milhares de simulações para encontrar os melhores formatos de garfos.

Seat Stays

Ajustamos o ângulo dos seat stays da Speed Concept para aumentar a aerodinâmica. Estes seat stays “caídos” se juntam ao tubo vertical em uma posição inferior ao invés de no tubo superior, apresentando uma menor área frontal para criar um fluxo de ar sujo.

Condições consistentes

Um processo específico e um túnel de vento muito preciso são cruciais para otimizar pequenos ganhos. Usamos o mesmo túnel de nível aeroespacial em todos os testes para garantir a consistência, passando algumas semanas dentro do túnel, aprimorando a Speed Concept para a perfeição em velocidade.

Ciclista consistente

Usamos Manny, nosso manequim ciclista, para todos os testes em túnel de vento. A cada volta, tirávamos uma foto do perfil da configuração da bicicleta de Manny. Isso garantiu que ele estivesse exatamente no mesmo lugar para que pudéssemos detectar e otimizar pequenas mudanças no desempenho.

Testes de mundo real

Assim que ficamos satisfeitos com o protótipo, recrutamos ciclistas de todos os sexos e tamanhos para testar cada um dos tamanhos de quadros e confirmar se os ganhos que obtivemos se traduziriam no mundo real. Coletamos dados enquanto os ciclistas pedalavam por uma estrada rural tranquila de Waterloo, WI.

A bike mais rápida que já testamos

Nosso objetivo inabalável para este projeto era tornar a Speed Concept a mais rápida possível - e nós conseguimos. Seis minutos mais rápida numa pista de Ironman, 16 watts de energia economizados. Agora é hora de colocar todo o seu árduo trabalho em prática, sabendo que você está pedalando uma bicicleta para triathlon que comprovadamente torna você mais rápido do que nunca.

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