Estas instruções são para reparar o furo de um pneu traseiro. O processo é o mesmo para um pneu dianteiro, apenas um pouco mais fácil já que você não precisa lidar com a corrente nem marchas ao remover a roda.

1. Mantenha a bike voltada para cima e engate na marcha mais forte no câmbio traseiro (catraca menor).

2. Se tiver pinça de freio a disco, (ARO), use o manete lateral para soltar os freios. Se tiver V-brakes, empurre os dois lados para remover a pressão do cabo do freio, e desconecte-o. Se tiver discos, ignore este passo.

3. Fique do lado sem acionamento da bike e abra a liberação rápida. Segure a roda com uma mão e levante a bicicleta com a outra. A roda deve sair facilmente ao incliná-la para fora do quadro. Coloque a bike no chão sobre o lado sem acionamento.

4. Se a sua bike tiver eixos diretos, você precisará desparafusar o eixo até que possa remover o eixo do quadro, com facilidade. A roda poderá, então, ser facilmente removida.

5. Assim que a roda estiver fora da bicicleta, comece próximo a um raio e use a extremidade côncava da espátula para engatar na borda do pneu e vá removendo ao longo da borda do aro. Fixe a extremidade côncava da espátula no raio mais próximo.

6. A alguns centímetros da primeira espátula, use a extremidade côncava da segunda espátula e vá removendo um pouco mais da borda do aro. Assim que tiver alguns centímetros sobre o aro, remova o resto ao longo da borda do aro até remover completamente um lado do pneu do aro.

7. Puxe a câmara usada do pneu, começando pela haste da válvula (a peça onde se conecta a bomba).

8. Se estiver consertando um furo, ache a causa do furo antes de substituir a câmara. Passe os dedos suavemente pelo interior do pneu certificando-se que não sente alguma coisa afiada e inspecione visualmente por fora do pneu para ver se ainda há algo preso no pneu. Remova imediatamente qualquer coisa que possa causar outro furo no pneu. NOTA: Às vezes, vidro ou outros objetos pontiagudos pequenos podem causar um furo no pneu. Passe os dedos suavemente pelo interior do pneu com muito cuidado.

9. Pegue a câmara de reposição e infle-a com ar suficiente apenas para dar um pouco de forma. Isso permitirá instalá-la na roda com mais facilidade.

10 Comece pelo furo da haste da válvula, insira a haste da válvula e vá inserindo a câmara por todo o pneu.

11. Comece novamente pela haste da válvula e use seus dois polegares para empurrar a borda do pneu de volta ao aro. Ficará mais difícil conforme for colocando o pneu de volta no aro, mas use seus polegares para inserir todo o pneu se possível. Se o pneu ficar muito apertado, use a extremidade côncava da espátula para pressionar o restante do pneu no aro.

12. Verifique se câmara não foi esmagada pelo pneu, empurrando suavemente o pneu para o lado enquanto você insere a câmara em torno da borda e veja se não há esmagamentos óbvios.

13. Usando a sua bomba, infle o pneu até a pressão PSI correta. O furo do pneu foi consertado e é hora de instalar a roda de volta na bicicleta.

14. Certifique-se que a alavanca de liberação rápida está do lado oposto da corrente e use a extremidade da alavanca de liberação rápida para retirar a parte inferior da corrente do caminho. Coloque o topo da corrente na catraca traseira menor (marcha traseira mais forte), e gentilmente empurre a bicicleta para a posição.

15. Feche a alavanca de liberação rápida e aperte o freio, se usarseus freios forem side pull ou v-brakes.

16. Se usar eixos diretos, insira o eixo através do quadro e do cubo, e, em seguida, rosqueie e feche a alavanca.

17. Levante a roda traseira e dê uma pedalada com a mão para garantir que tudo esteja funcionando perfeitamente.

18. Aproveite o resto de seu passeio.