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Como fazer o ajuste inicial da suspensão

O ajuste correto da suspensão é um componente crucial para obter o melhor desempenho de sua mountain bike. Tanto os garfos de suspensão dianteira quanto os amortecedores traseiros requerem ajustes simples para trabalhar melhor para um ciclista específico, então, esta informação é relevante para os ciclistas tanto de hardtails quanto os defull suspension. Felizmente, ajustar a suspensão levará apenas alguns minutos se você seguir os passos simples abaixo.

Calculadora de suspensão

Esta calculadora de suspensão o ajudará a otimizar o ajuste de sua suspensão para o seu peso. Basta seguir os passos apresentados no vídeo ou listados abaixo.

Observe que nossos ajustes são um ponto de partida sugerido e não valores rígidos que funcionarão para cada ciclista em particular.

Preparação

Instruções passo-a-passo

1. O ajuste do afundamento deve ser realizado usando todos os equipamentos e vestuário, incluindo as sapatilhas e quaisquer bolsas adicionais para garantir a precisão.

2. Gire o botão azul no garfo no sentido anti-horário até o fim e a alavanca azul no amortecedor também em sentido anti-horário até a posição aberta para abrir totalmente o amortecimento de compressão.

3. Use a Calculadora de suspensão Trek acima para encontrar uma boa pressão PSI inicial para a sua MTB e seu peso, e use a bomba de amortecedor para ajustar a pressão PSI do amortecedor e corresponder ao seu ponto de partida.

4. Com a bomba de amortecedor conectada, empurre firmemente no selim para acionar o amortecedor. Verifique o manômetro e ajuste a pressão PSI novamente se necessário.

5. Monte na bicicleta com um amigo segurando você, ou incline-se contra uma parede. Movimente os O-rings de borracha no garfo e no amortecedor para que encostem nas vedações.

6. Desmonte cuidadosamente da bicicleta, sem comprimir ainda mais a suspensão. Inclinar a bicicleta para um lado ajuda a não comprimir a suspensão.

7. Meça a distância em milímetros entre os O-rings e as vedações. Esta é a sua medida de afundamento (sag).

8. Use a Calculadora de suspensão Trek para encontrar a sua medida de afundamento ideal em milímetros. Se o seu afundamento não estiver entre 2 a 4mm da medição sugerida, use a bomba de amortecedor para ajustar a pressão PSI. Coloque mais ar se o O-ring tiver se deslocado demais. Use a válvula de escape para deixar o ar escapar se o O-ring não tiver se movido o suficiente.

9. Use a Calculadora de suspensão Trek para encontrar o ajuste de retorno recomendado.

10. Gire os botões vermelhos no seu garfo ou amortecedor totalmente no sentido horário para a posição fechada. A partir daí, gire o botão de ajuste vermelho no sentido anti-horário pelo número recomendado de cliques.

11. Agora, as pressões foram ajustadas mas lembre-se: este é apenas um ponto de partida. Dê uma pedalada experimental num local com várias irregularidades no terreno. Se você achar que o amortecedor está sacudindo ou o garfo está quicando, reduza a velocidade de retorno, girando o botão vermelho entre 1 a 3 cliques no sentido horário. Se você achar que o garfo ou o amortecedor estão enroscando ou não retornam totalmente após pancadas sucessivas, aumente a velocidade de retorno, girando o botão vermelho entre 1 a 3 cliques no sentido anti-horário.

12. Após algumas pedaladas, verifique novamente o ajuste medindo a distância entre o os O-rings e o corpo do amortecedor ou parte inferior do garfo. Após pedalar normalmente, a distância do O-ring deve corresponder ao curso especificado do seu garfo ou de seu amortecedor. Se você não obtiver um curso completo, tente reduzir a pressão PSI. Se o O-ring estiver percorrendo um curso maior, ou deslizando para fora do eixo do amortecedor, tente aumentar a pressão PSI.

13. Lembre-se que a preferência individual e o estilo de pedalada são fatores importantes para encontrar o ajuste de suspensão ideal para você. Experimente com diferentes níveis de afundamento e rebote até encontrar a combinação que melhor se adapte à maneira de pedalar sua mountain bike.

Tecnologias de suspensão Trek

RE:aktiv

Criada a partir do mundo das corridas de automóveis, a RE:aktiv é uma maneira totalmente nova de pensar sobre as suspensões traseiras. No final, isso significa um melhor fluxo para uma melhor pedalada.

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