Las 50 bicicletas que crearon Trek | Celebrando cinco décadas de innovación

1976: TX200

Esta bicicleta TX200, una de las primeras bicis de Trek, fabricada a mano en un granero de Wisconsin, es la bicicleta Trek vintage por excelencia. Utilizaba tubos de acero Ishiwata con uniones Nikko, la más económica de una línea que también incluía aceros Reynolds y Columbus. Cada cuadro Trek de la época era un modelo de turismo, soldado en plata con métodos europeos. Con la TX200, Trek comenzó a demostrar que la artesanía de primera categoría podía provenir del Medio Oeste estadounidense.

1977: TX700

Fabricada con acero Reynolds 531 y uniones Nikko, la TX700 conservó la meticulosa soldadura y el acabado a mano de Trek, a la vez que mostraba la creciente habilidad y envergadura de la marca. Bevil Hogg, cofundador de Trek, vendió esta bicicleta a Palmer Imports en la cajuela de su coche.

1978 - 710

El 710, un cuadro de bici de paseo más ligero que evocaba la geometría de las carreras de ruta, estaba fabricado con tubos Reynolds 531. Las tijeras inferiores traseras acortadas aceleraron su maniobrabilidad, un ejemplo temprano del cambio gradual de Trek de la comodidad en largas distancias hacia el desempeño.

1979 - 938

La 938 es una bici de cicloturismo con cuadro de acero de alta gama que mostró la artesanía de Trek en su máximo esplendor en acero. Los tubos de primera calidad, el elegante trabajo de las uniones y la alineación precisa reflejaban el dominio de Trek de los métodos tradicionales que definieron sus primeros años.

1980 - 412

Un verdadero caballo de batalla que marcó el paso de Trek de fabricante artesanal a fabricante de bicicletas estadounidense hecho y derecho. Gracias a su larga distancia entre ejes y a su meticulosa estructura, la 412 demostró que Trek podía ofrecer calidad artesanal a escala de producción: un paso decisivo en la evolución de la marca.

1981 - 515

Fabricada con tubo de cromoly Ishiwata “022” de doble conificado, la 515 combinaba la resistencia de una bicicleta de turismo con la agilidad de una bici de carrera. Modelo clave en la evolución de Trek, tendió un puente entre la artesanía de los primeros años y la orientación al desempeño que le seguiría.

1982 - 957

La 957 mostró la capacidad de Trek para competir con las máquinas de carreras europeas de élite: precisa, elegante y rápida. Es un cuadro de carreras puro, fabricado con tubos Columbus, uniones Nikko sin soldadura y componentes Campagnolo Super Record.

1983 - 850

La primera bici de montaña Trek. Diseñada para la aventura todoterreno cuando este deporte apenas estaba tomando forma, la 850 llevó la artesanía de Trek al campo. Marcó la entrada de la marca a un nuevo mundo de pedaleo y sentó las bases para décadas de innovación en el ciclismo de montaña.

1984: 170 7-11 Bicicleta del Equipo Femenino

Esta edición de la 170 fue la primera bicicleta de equipo profesional de Trek, con la que compitió el equipo femenino 7-Eleven en circuitos nacionales e internacionales. Supuso la entrada de Trek en las carreras de alto nivel y el comienzo de la larga conexión de la empresa con las etapas más altas de este deporte.

1985 - 2000

Primero fue el acero. Luego llegó la 2000. Este es el primer cuadro Trek soldado con aluminio. Los tubos de aleación de gran tamaño unidos con adhesivo de calidad aeronáutica marcaron un cambio importante en la estética y la ciencia de los materiales. El experimento preparó el camino para que Trek dominara los materiales más avanzados e introdujo a la marca en una nueva era de innovación.

1987 - 2500

La primera bici de carrera de carbono de Trek: tres tubos principales de carbono soldados con uniones de aluminio mediante adhesivos aeroespaciales. La combinación de materiales era radical para su época, ya que conjugaba la ligereza de los compuestos de carbono con las técnicas de unión del aluminio.

1988: 1200 y 7000

Una bici de carrera de aluminio unido que ayudó a Trek a avanzar en un capítulo difícil. Su peso ligero y la campaña publicitaria “Truenos y relámpagos” (junto con la bici de montaña 7000) la convirtieron en un éxito de ventas: una de las bicis que llevaron a la empresa hasta finales de los 80.

1989 - 5000

El primer experimento de Trek con un cuadro completamente de carbono. Fabricado bajo un estricto secreto, puso de manifiesto tanto el potencial como los retos de los compuestos de carbono, e impulsó a Trek a llevar la fabricación del carbono a sus propias instalaciones, ofreciendo finalmente el desempeño del Carbono OCLV.

1990: 2500 Pro

La evolución final de la serie carbono-aluminio: tubos principales de carbono, uniones y tirantes de aluminio, características de pedaleo más suaves y solo un año de modelo. Fue el paso intermedio entre la experimentación de materiales y el lanzamiento de la producción de Trek completamente de carbono.

1991 - 990

La primera bici de montaña Trek con suspensión delantera. La 990 se fabricó con acero True Temper y geometría de carrera. La tijera mostraba la creciente seriedad de Trek respecto al ciclismo todoterreno, justo cuando el ciclismo de montaña estaba encontrando su identidad.

1992 - 5500

La primera Trek fabricada con carbono OCLV -Optimum Compaction, Low Void-, un proceso patentado desarrollado en Waterloo. Supuso una gran innovación en el mundo de los materiales, que aún hoy se utiliza en la producción de carbono de Trek. Esta bicicleta perteneció a Bob Read, que encabezó la ingeniería de Trek y fue pionero del Carbono OCLV.

1993 - 5900

Una mejora del diseño de Carbono OCLV de Trek y el cuadro de carrera de producción más ligero de su época. Con un peso de 2.44 libras, este modelo consolidó a la empresa como una pieza importante en el desempeño a nivel profesional.

1994 - 9500

El primer diseño de bici de montaña con suspensión total de Trek. Esta segunda generación de la 9500 cuenta con un cuadro principal y un brazo oscilante de carbono (tras la 9500 de 1992, que tenía un brazo oscilante de aleación). Supuso un ambicioso avance en la tecnología de suspensión y los materiales compuestos, un paso que transformaría la línea de montaña de Trek en las décadas siguientes.

1995: Y33

Una bicicleta que no se parecía a nada en la pista, y que también se pedaleaba como ninguna otra. El “cuadro en Y” de Carbono OCLV de una sola pieza de la Y33 era revolucionario, ya que combinaba la ingeniería aeroespacial con las cualidades de las bicis de montaña. Llamó la atención, se impuso en las carreras y contribuyó a que Trek se convirtiera en sinónimo de innovación en el diseño de carbono. La que aparece aquí perteneció a Robin Williams, un apasionado ciclista y ávido coleccionista de bicicletas únicas.

1996: 5500 Equipo Saturn

Fabricada con Carbono OCLV y utilizada por el equipo Saturn, el primer equipo profesional masculino de carrera de Trek. La colaboración produjo innumerables victorias nacionales e introdujo la tecnología de carbono de Trek en el más alto nivel de las carreras de ruta estadounidenses.

1997: Y Five-O

Una versión de edición limitada de la bici de montaña de la serie Y, con un esquema de pintura hawaiano, herrajes de titanio y transmisión Shimano XTR. Capturaba el espíritu salvaje de la década de los 90 y mostraba lo icónico que se había convertido el cuadro Y.

1998: ElecTrek

Décadas antes de lo previsto, la ElecTrek fue la primera bici eléctrica de Trek. Combinaba un cuadro Trek con el sistema de motor PAS de Yamaha para crear una de las primeras bicicletas de pedaleo asistido. Solo alcanzaba 32km (20 millas) por carga, pero demostró que Trek ya estaba pensando en la movilidad eléctrica.

1999: Y Foil 77

Una bici de carrera aerodinámica de carbono esculpida que llevó el diseño del cuadro a su extremo aerodinámico... justo antes de que la UCI prohibiera este tipo de formas. La Y Foil era rápida, ágil y futurista, y ofrecía una visión de lo que podrían haber llegado a ser las bicis de carrera sin un reglamento.

2000: Fuel

El debut de la plataforma Fuel significó un cambio radical en el diseño de las suspensiones, marcando el paso de Trek de experimentar con las suspensiones a dominarlas. Gracias a su cuadro de aleación, sus tijeras superiores traseras de carbono y su eficaz plataforma de 80mm de recorrido, fue la primera bicicleta Trek con suspensión total que funcionó de verdad: sensible, controlada y lista para recorrer pistas de verdad. Si bien se presentó por primera vez a los consumidores para el modelo del año 2001, Travis Brown compitió con ella en los Juegos Olímpicos de Sydney en 2000.

2001: Contrarreloj por Equipos

Desarrollado para el U.S. Postal Service Team, este cuadro aerodinámico de carbono fue fabricado específicamente para la carrera contra el reloj. Tras su éxito con el equipo, Trek produjo una serie limitada de unas 100 réplicas para el público.

2002: Bicicleta Project One

s el primer ejemplo de Trek del Project One, el programa de pintura y especificaciones personalizadas que permitía a los ciclistas diseñar la bicicleta de sus sueños. Supuso un nuevo tipo de relación entre el ciclista y el artesano: personal, de alta calidad y exclusivamente Trek.

2003: 5900 SL

Lance Armstrong pedaleó esta 5900 SL durante el Tour de Francia. Esta bicicleta que aparece aquí es la misma del famoso choque que hizo caer a Armstrong e Iban Mayo en la Luz Ariden, cuando Armstrong se enredó con un espectador. A pesar de romperse una tijera inferior trasera en la caída, Armstrong terminó y ganó la etapa con esta bicicleta.

2004: Madone Gen 1

El debut del nombre Madone, inspirado en la subida al Col de la Madone en Francia. Gracias a su cuadro de carbono aerodinámico y a su diseño integrado, reemplazó a la 5900 como bici de carrera insignia de Trek y sentó las bases para dos décadas de evolución de la Madone.

2005: Session

La primera bicicleta Trek para freeride, y el momento en que la marca se unió realmente a la conversación sobre la gran montaña. Fruto de la influencia de Andrew Shandro y de otras personas que contribuyeron decisivamente a consolidar el estatus de Trek como marca de bicis de montaña, el cuadro de aluminio y la suspensión de largo recorrido de la Session dieron a los ciclistas la confianza necesaria para ir más lejos, más rápido y de forma más creativa que nunca. para ir más lejos, más rápido y de forma más creativa que nunca. Redefinió lo que podía hacer una bici de montaña Trek y el look que podía tener una bici de montaña. Se ve como una Session. IYKYK.

2006: Madone SSLx

Como evolución de la plataforma 5.9 SL, líder en carreras, la SSLx utilizó Carbono OCLV y un programa de laminado optimizado para superar los límites del diseño ligero. Fue uno de los cuadros de carrera más ligeros que Trek había fabricado hasta entonces, un paso adelante hacia la Émonda que vendría después.

2007: Fuel EX

La primera Trek que incorporó el Pivote de Frenado Activo (ABP), un diseño de suspensión que permitía que el amortiguador trasero siguiera funcionando incluso en frenadas bruscas. Al aislar las fuerzas de frenado del movimiento de la suspensión, el ABP consiguió por fin que la suspensión total se sintiera tan controlada y segura como una hardtail. Supuso un gran avance en el desempeño en pista y una evolución decisiva en la ingeniería de suspensiones de Trek.

2008: Madone Gen 2

Un rediseño radical que reinventó la bicicleta insignia de Trek. La Gen 2 introdujo el mástil de asiento integrado, las tijeras inferiores traseras asimétricas y un tubo inferior trasera inclinado, características que hicieron a la Madone más ligera, más rígida y más aerodinámica. Con ella, Alberto Contador ganó el Tour de Francia.

2009: Top Fuel

La Top Fuel 2009 era una de las bicis de cross country más radicales de su época. El mástil de asiento integrado, el cuadro de Carbono OCLV y la parte trasera ABP la convirtieron en una de las favoritas del circuito de carreras.

2010: Madone Gen 3

La Madone 6.9 pesaba menos de 900 gramos, uno de los cuadros de carrera de producción más ligeros del mundo. Elegante, rápida y fabricada para el Tour de Francia, llevó a Alberto Contador por las etapas de montaña y consolidó a la Madone como la bici de carrera definitiva de su época.

2011: Speed Concept Gen 1

Un replanteamiento radical del diseño aerodinámico. La primera Speed Concept incorporó las formas de tubo Kammtail Virtual Foil (KVF), el almacenamiento interno y la integración total: un sistema cortavientos construido tanto en el túnel como en el taller. Se convirtió en la referencia de las bicicletas de contrarreloj modernas.

2013: La Domane Gen 1 Edición Espartaco

La Domane “Espartaco” de Fabian Cancellara le llevó a la victoria tanto en el Tour de Flandes como en la París-Roubaix en el mismo año. Su desacoplador IsoSpeed redefinió la comodidad y el control para las carreras sobre adoquines, demostrando que más suave también podía significar más rápido

2014: La bicicleta del Récord de la Hora Mundial de Jens

La Speed Concept, muy modificada, fue utilizada por Jens Voigt para establecer el Récord del Mundo de la Hora en septiembre de 2014, reavivando el entusiasmo mundial en torno al histórico evento. Su sofisticada aerodinámica demostró hasta dónde podía llegar la ingeniería de Trek en busca de la velocidad pura. Cállate, récord.

2016: Madone Gen 5

En la cabina integrada, los frenos ocultos y el cuadro de carbono totalmente esculpido de la Madone de quinta generación combinan aerodinámica y comodidad gracias al innovador diseño IsoSpeed tubo en tubo y rigidez en una única plataforma. Por primera vez, Trek demostró que una bicicleta aerodinámica también podía ofrecer comodidad durante todo el día.

2017: Domane Gen 2

Gracias a un rediseño completo de la plataforma de resistencia, se introdujo el IsoSpeed delantero y la flexibilidad trasera ajustable. Este modelo, con el que Fabian Cancellara logró su última victoria en la Strade Bianche, demostró que la comodidad propia del alto rendimiento no era una contradicción. Era una ventaja.

2018: Super Commuter

La visión de Trek de la e-bike como auténtico sustituto del coche. Gracias a la asistencia electrónica Bosch, a las luces integradas y a su atrevido estilo urbano, la Super Commuter+ trasladó los conocimientos de ingeniería de Trek al transporte diario mucho antes del auge de las e-bikes.

2019: Checkpoint

La primera bicicleta para gravel de Trek. El amplio espacio libre para las llantas, el almacenamiento integrado y la geometría estable la prepararon para el creciente mundo del pedaleo por superficies mixtas. Capturó el espíritu de aventura que había definido a Trek desde el principio.

2020: Domane Gen 3

Se perfeccionó el IsoSpeed, se agregó almacenamiento y se llevó más allá la integración. La Domane de tercera generación se convirtió en la plataforma de ruta más versátil de Trek: aerodinámica, estable y lo bastante cómoda para todo, desde la París-Roubaix hasta los kilómetros cotidianos.

2021: Émonda Gen 2

Una Émonda reinventada que por fin aportó aerodinámica a la bicicleta para ciclistas montañeros de Trek. Gracias a la nueva composición de Carbono OCLV de la Serie 800, se logró una mayor ligereza y una menor resistencia aerodinámica. Era la prueba de que incluso las bicicletas más ligeras podían ser más rápidas.

2023: Speed Concept Gen 3

La tercera generación de la Speed Concept, perfeccionada tanto en aerodinámica como en diseño, se centraba en la integración total. Décadas de aprendizaje aerodinámico condensadas en una de las bicis de triatlón más rápidas que se hayan fabricado hasta la fecha.

2024: Fuel Exe

Una bici de montaña eléctrica diseñada para esfumarse bajo el ciclista. Su ligera asistencia y su motor compacto y casi silencioso proporcionaban una sensación de pedaleo natural, redefiniendo lo que podían ser las e-MTB: potentes, sí, pero bellamente discretas.

2025: Madone Gen 8

La Madone más ligera y aerodinámica hasta la fecha. Su nueva arquitectura de cuadro IsoFlow canaliza el flujo de aire a través del conjunto del asiento al tiempo que reduce el peso, creando una bicicleta con un look diferente a todo lo demás y que se pedalea como el fruto de 50 años de aprendizaje y perfeccionamiento.

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