Więcej opcji
Jest właściwy dla Ciebie, jeśli...
Żyjesz kolarstwem górskim w 100% i chcesz dużego roweru z dużymi kołami, z którymi pokonasz przeszkody stojące między Tobą i kolejnym wyzwaniem. Ten rower nie tylko świetnie radzi sobie z wyścigami enduro, ale też daje mnóstwo radości na wymagających szlakach.
Użyte technologie
Stworzona z myślą o szlakach rama z Alpha Platinum Aluminium, widelec RockShox Yari RC o skoku 160 mm, damper RockShox Deluxe o skoku 150 mm z dostępnym tylko u Treka ultraresponsywnym tłumieniem RE:aktiv z Thru Shaft. Do tego, napęd 1x12 SRAM GX Eagle, regulowana sztyca podsiodłowa Bontrager Line i koła Bontrager Line Comp 30 z zapewniającą szybkie zazębianie piastą Rapid Drive z 54 zębami.
Ostatnie słowo
Ze Slash 8 konkretna sprawność do enduro jest na wyciągnięcie ręki, z rozsądnie dobranym wyposażeniem, które nie zostawi dziury w portfelu. Rama Alpha Aluminium, mocne zawieszenie i napęd 1x12 Eagle składają się na rower, który tak samo dobrze czuje się na trasie wyścigu, jak i podczas przygód w lesie.
Przegląd
favorite_borderDlaczego je pokochasz?
- RE:aktiv z Thru Shaft pracuje szybciej niż normalny amortyzator, więc lepiej trzyma się terenu i pozwala Ci zachować kontrolę
- Mino Link pozwala regulować geometrię, więc dostajesz rower na wyścigi enduro i super sprawny rower na szlaki w jednym
- Tak samo dobrze czuje się na trasie wyścigu i w dziczy—Tak, Slash to rower wyścigowy, ale daje multum radości na trudniejszych szlakach.
- Nie tylko my go kochamy: Slash otrzymał tytuł „Roweru górskiego roku” od Pinkbike
„Bezlitosna maszyna”
Elektryzująca prędkość i bajeczna sprawność podczas zjazdów pozwoliła mu bezapelacyjnie zająć pierwsze miejsce. Slash jest uosobieniem tego, czym stały się długodystansowe 29er-y.”
Read more
„Ten rower miażdży”
„Ten rower, to potwór. Pędź tak szybko, jak tylko potrafisz bez przejmowania się tym, którędy biegnie szlak. Tak, to kawał maszyny, jednak trudno doszukiwać się wad w rowerze, który tak doskonale jest w stanie poradzić sobie z każdym wyzwaniem.”
Read more
„Nowy wyznacznik standardów”
„Nie dość, że Slash doskonale sprawdzi się w każdych warunkach, to podczas zjazdów nie będzie ustępował prawdziwym potworom Downhillowym. Jest niemal idealny. Sądzę, że ma szansę stać się nowym punktem odniesienia dla wszystkich producentów.”
Read more
„Szczęka opada. Zdumiewająco wszechstronny.”
„Fenomenalna sztywność i nienaganna kontrola. Hiperszybki zawodnik klasy Enduro, który rozjedzie Twoje dotychczasowe doświadczenia.”
Read moreCechy
Active Braking Pivot pozwala naszym inżynierom dostroić reakcję zawieszenia niezależnie od sił przyspieszania i hamowania. To oznacza większą kontrolę w najpotrzebniejszych momentach.
Wykorzystywana przez Treka konstrukcja ramy Straight Shot optymalizuje współczynnik sztywności do masy, oferując bardziej responsywną jazdę. Kiedy zrobi się trudniej, możesz ostrzej cisnąć i trzymać się obranej trasy.
Amortyzator RE:aktiv z technologią Thru Shaft
RE:aktiv z Thru Shaft zapewnia niezrównaną przyczepność i kontrolę dzięki amortyzatorowi o niespotykanej dynamice.
Kalkulator zawieszenia
Niniejszy kalkulator pomoże Ci w dopasowaniu ustawień zawieszenia do Twojej masy. Aby znaleźć najlepszą konfigurację, wystarczy postępować zgodnie z instrukcjami.
Dowiedz się więcej
Kompletny system bezdętkowy
Dzięki przystosowanym do montażu bezdętkowego obręczom i oponom Tubeless Ready zyskasz lepszą przyczepność, rzadziej będziesz się męczyć z flakami i ograniczysz masę. Możesz od razu jechać dzięki dołączonym standardowo taśmom do obręczy, zaworom TLR i uszczelniaczowi.
Dowiedz się więcej
Regulowana geometria Mino Link
Dokładna regulacja kąta główki ramy o 1/2° i wysokości suportu o 10 mm za pomocą jednego obrotu nakrętki. Za pomocą łącznika można dostosować ustawienie geometrii, nie wpływając negatywnie na działanie zawieszenia. Dostępne tylko w Trek.
Dowiedz się więcej
Zarządzanie okablowaniem Control Freak
Najlżejszy, najcichszy i najbardziej wszechstronny system zarządzania kablami i linkami umożliwia prowadzenie dowolnej kombinacji kabli i linek przerzutki, hamulca, blokady amortyzatora oraz regulowanej sztycy wewnątrz ramy w celu uzyskania estetycznego wyglądu i w pełni dopasowanej konstrukcji.
Dane techniczne
*Jeśli nie podano inaczej, specyfikacja dotyczy wszystkich rozmiarów
| Rama | Alpha Platinum Aluminium, zwężana główka ramy, Knock Block, wewnętrzne prowadzenie linek Control Freak, osłona rury dolnej, ISCG 05, łącznik wahacza ze stopu magnezu, Mino Link, ABP, Boost148, 150 mm skoku |
|---|---|
| Widelec | RockShox Yari RC, sprężyna DebonAir, tłumienie Motion Control, zwężana rura sterowa, Boost110, oś 15 mm Maxle Stealth, 160 mm skoku |
| Amortyzator | RockShox Deluxe RT3, sprężyna DebonAir, 3-pozycyjne tłumienie RE:aktiv z Thru Shaft, tuningowany przez Trek Suspension Lab, 230 x 57,5 mm |
| Maks. kompatybilny skok widelca | 160mm |
| Koło przednie | Bontrager Line Comp 30, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, tarcza na 6 śrub, Boost110, oś przelotowa 15 mm |
|---|---|
| Koło tylne | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, na 6 śrub, Boost148, oś przelotowa 12 mm |
| Piasta przednia | Bontrager ze stopu aluminium, z uszczelnianymi łożyskami maszynowymi, tarcza na 6 śrub, Boost110, oś przelotowa 15 mm |
| Piasta tylna | Bontrager ze stopu aluminium, z uszczelnianymi łożyskami maszynowymi, tarcza na 6 śrub, 108T Rapid Drive, bębenek SRAM XD, Boost148, oś przelotowa 12 mm |
| Zacisk tylny | Bontrager Switch z osią przelotową, zdejmowana dźwignia |
| Obręcz | Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle |
| *Opona |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager XR4 Team Issue, przystosowana do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściany boczne Inner Strength, stopka z aramidu, 120 tpi, 29 x 2,40” |
|
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager XR5 Team Issue, przystosowana do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, ściany boczne Inner Strength, stopka z aramidu, 120 tpi, 29 x 2,60” |
|
| Element opony | Uszczelniacz Bontrager TLR, 177 ml |
| Taśma na obręcz | TLR Bontrager |
| Maks. rozmiar opon | 29x2.60" |
| Manetka | SRAM GX Eagle, 12-biegowa |
|---|---|
| Przerzutka tylna | SRAM GX Eagle |
| *Korba |
Rozmiar:
S Truvativ Descendant 6k Eagle, DUB, stalowa zębatka 32T, Boost, 170 mm długości |
|
Rozmiar:
M, M/L, L, XL Truvativ Descendant 6k Eagle, DUB, stalowa zębatka 32T, Boost, 175 mm długości |
|
| Wkład suportu | SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
| Kaseta | SRAM XG-1275 Eagle, 10-50, 12-rzędowa |
| *Łańcuch |
Rozmiar:
S, L, XL SRAM GX Eagle, 12-biegowa |
|
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL SRAM GX Eagle, 12-rzędowa |
|
| Maks. wielkość zębatki | 34T |
| Siodełko | Bontrager Arvada, drążone szyny chromo-molibdenowe, szerokość 138 mm |
|---|---|
| *Sztyca |
Rozmiar:
S Bontrager Line Dropper, 100 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 345 mm długości |
|
Rozmiar:
M, M/L Bontrager Line Dropper, 125 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 395 mm długości |
|
|
Rozmiar:
L, XL Bontrager Line Dropper, 150 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 440 mm długości |
|
| *Kierownica |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager Line, ze stopu aluminium, 35 mm, wznios 27,5 mm, szerokość 820 mm |
|
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager Line, ze stopu aluminium, 35 mm, wznios 27,5 mm, szerokość 780mm |
|
| *Chwyty |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager XR Trail Elite, stop aluminium z obejmą |
|
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL Bontrager Rhythm, dual lock-on |
|
| Wspornik kierownicy | Bontrager Line, 35 mm, Knock Block, 0 stopni, 50 mm długości |
| Stery | Wbudowana ochrona Knock Block, zakres 58 stopni, uszczelniane łożysko maszynowe, góra 1-1/8", dół 1,5" |
| *Tarcza hamulcowa |
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL SRAM CenterLine, 6 śrub, zaokrąglone krawędzie, 180 mm |
|
Rozmiar:
S, M, M/L, L, XL SRAM CenterLine, 6 śrub, zaokrąglone krawędzie, 200 mm |
|
| Zestaw hamulcowy | Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Guide R, tarcze 200 mm z przodu/180 mm z tyłu |
| Waga | M - 13.78 kg / 30.38 lbs (z uszczelniaczem TLR, bez dętek) |
|---|---|
| Ograniczenie wagowe | Maksymalna masa dla tego roweru (łączna masa roweru, rowerzysty i przewożonych przedmiotów) wynosi 136 kg. |
Rozmiary i technologie
Poniższe wykresy pokazują zalecane rozmiary naszych rowerów na podstawie wzrostu, ale o doskonałym dopasowaniu decydują też inne czynniki, takie jak długość rąk i nóg. Dlatego nasze rekomendacje po części nakładają się na siebie. Nie każdego rowerzyście, który ma na przykład 173 cm wzrostu, zostanie dopasowany rower w tym samym rozmiarze. Najlepszym sposobem na znalezienie idealnego dopasowania jest konsultacja z ekspertami w lokalnym sklepie.
Wszystkie wymiary zostały podane w centymetrach, chyba, że adnotacja stanowi inaczej.
| Numer rozmiaru ramy | Oznaczenie rozmiaru ramy | Położenie geometryczne | A — Rura podsiodłowa | B — Kąt nachylenia rury podsiodłowej | Efektywny kąt rury podsiodłowej | C — Długość główki ramy | D — Kąt główki ramy | E — Efektywna długość górnej rury | F — Wysokość osi suportu | G — Obniżenie suportu | H — Długość widełek | I — Przesunięcie | J — Trail | K — Rozstaw kół | L — Przekrok | M — Rozstaw ramy | N — Wysokość ramy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17.5 | M | Wysokie | 41.9 | 66.1° | 74.9° | 10.0 | 65.6° | 59.5 | 35.2 | 2.1 | 43.3 | 5.1 | 11.4 | 118.6 | 75.9 | 43.1 | 60.8 |
| 17.5 | M | Niskie | 41.9 | 65.6° | 74.4° | 10.0 | 65.1° | 59.7 | 34.5 | 2.8 | 43.5 | 5.1 | 11.7 | 118.7 | 75.3 | 42.5 | 61.2 |